Николай Бондарь
-
Публикаций
39 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Николай Бондарь
-
-
с Японии частенько приходят машины с уровнем выше нормы миллиметров на 5. Был у меня краун, в нем 6,5 по каталогу и 6,8 до верхней риски...заливал всегда 7,0, чтобы не собирать "анализы". Проблем не было и уровень держался. Опытные мотористы рекомендуют держать максимум или даже немного выше, особенно зимой (масло густое, дольше стекает)
1 -
Выдержка из вашего мануала "....Используйте только оригинальное масло...." - какой-то дикий маркетинг.
Для сравнения на GX470
0 -
будем надеяться будет 25-27 ))) чет мне кажется ей вообще все равно что там залито
0 -
Литр - это ощутимо! У меня на GX470 в мануале 80w-90 в мосты. Хотя, что Секвоя, что Прадо (gx) - там все одинаковое.
0 -
На сколько? Хотябы приблизительно.Вырастет расход бензина по сравнению с 75в85
0 -
Не дождался ответа, залил WS)) перед этим откачав вакуумом весь shell.
0 -
Добрый день. Гудит ГУР при вращении руля на холодную. Автомобиль Lexus GX 470, американская книга рекомендует Dexron 2 или 3. На данный момент залит Shell Donax TX. Рабочая группа ГУР контрактная без износа, бачок промыт. Вопрос следующий, есть Toyota ATF WS, можно ли без последствий залить ее в ГУР?
0 -
В любом случае начинать надо с малого, а не лезть в мотор. Еслиб залегли кольца или высохли МСК, то мотор бы ел всегда, в любых режимах и любое масло.
0 -
Kozak. В бак не лей, они как правило мало эффективны. Надо на СТО подключить химию мимо бака специальным аппаратом (можно самому смастерить из старого топливного насоса, я так сделал). Промывать можно винсом, лавром или растворитель 1л+ карбклинер пенный 0.35 (опускаешь трубку карбклинера в растворитель и выпускаешь весь баллон.... Смесь адовая, отмыла за один заход).
Как понять что форсунки или нет? У меня лила обычная форсунка (не высокого давления) проявлялось это на холодную, когда только заводишь машину. Эффект как от пропуска зажигания, попердывания в выхлопную трубу ( завел и пошел слушать к выхлопу), видимо заливает свечу или не догорает. Пол минуты и этого эффекта нет. Этот мотор заводится на обычных форсунках потом переходит на непосредственный впрыск.
0 -
Booster.О каких поллитрах на тысячу ты говоришь? Где это написано? Автор говорит что у него начинает угарать масло после определеннго пробега (после 2000км) и до 2 литров на 8000. Я так понимаю чем больше пробег - тем больше ест. И как могут износиться кольца за 137000? Почему тогда сразу масло не ест?
0 -
У меня была машина с таким двигателем, там 12 форсунок (6 непосредственного впрыска и 6 обычных). Тоже присутствовал масложер в районе полулитра на 5000км. Потом вылезла ошибка "слишком бедная смесь, банк 2"...диагностика выявила льющую форсунку. К чему вся эта история!? Может быть у ТС тоже самое и топливо попадает в масло, разжижая его.
Попробуй для начала промыть форсунки.
1 -
Kixx g1 0w-30
0 -
Пришел долгожданный Сибтэк. Заказывал в Emex. По случаю сравню его с китайским некачественным (как тут говорят) Kitto.
1. Внешне фильтр Сибтэк выполнен небрежно, а именно уплотнительная резинка отлита неровно с захватом рабочей поверности. "Китаец" такого не имеет.2. Сама уплотнительная резина грубее и порестей, неприятная на ощупь. У Китто мягче.
3. Жесткость на обратной стороне Сибтэка от края до края и даже выпирает, что затрудняет установку, получаются загибы. Китто и это предусмотрел. Крайние складки не приклеены, фильтр ложится в коробку очень хорошо в отличии от Сибтэка.
4. Количество складок не считал, но на взгляд столько же, и бумага если не такая же, то близка к этому....хотя покажет время, Китто стал серым за 4-5 т.км
5. И самое неприятное, на Сибтэке имелся заводской брак в виде вмятины на уплотнительной резинке (это не издержки транспортировки, думаю фото передаст реальность)
3
BG автохимия
в Автохимия
Опубликовано:
У всех БГ 109 на вид как обычный растворитель? И воняет также....