asrmo
-
Публикаций
14 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем asrmo
-
-
я так понимаю, что все канистры с этим маслом - это остатки складские ? на полках в магазинах встречается еще активно. но при этом начали появляться "маде ин Турция" в канистрах совершенно иного вида внешне.
есть ли альтернатива этому маслу?
0 -
О!очередной интересный продукт от Шелл!
и вновь ступор что брать на замену в угловую передачу и задний редуктор, в которые согласно требований VAG предписано 75w-90 GL-5, а именно VAG G 052 145 S2.
Shell Spirax S6 AXME 75W-90 API GL-5
Castrol Syntrax Longlife 75W-90
смотрю оба достаточно схожи по параметрам вязкости, пятна износа, но не имея теста оригинального масла не получается оценить ни шелл, ни кастрол. смотрю из темы в тему эти вопросы относительно сравнения с Ваговским.
Кстати, официальный сайт Shell Russia выдает иной артикул упаковки 1л - 550049074, хотя указанные выше артикулы также "бьются" по магазинам.
0 -
07.01.2021 в 20:19, BuTeR сказал:
т.к. сравнивал наряду с Amsoil и Redline
а зачем мне сравнение с этими типа супербрендовыми жидкостями
средняя температура по палате за литр T-IV - 700-800руб. Вы зачем то сравниваете с какими-то супербрендовыми. ая-яй...
07.01.2021 в 20:19, BuTeR сказал:Это сообщение больше направлено на объяснение различия T-IV и T-WS,
я прекрасно понимаю разницу между указанными допусками и умею читать. мне не интересно это. про WS я упомянул, т.к. по тестам отработки оказалось, что ВАГ на заводе или сам AISIN льет жидкости класса WS, а в каталогах требует T-IV и у меня был вопрос к тем, кто всё же не послушался ВАГ,а послушался AISIN и влил в свои акпп допуск WS.формально, оно более экономичное,но на практике скорее всего это будет в виде нулевой разницы.
07.01.2021 в 20:19, BuTeR сказал:Если я опять не так объяснил, отпишите еще раз
да уже заказал масло...вопрос закрыт.
0 -
Какое-то прям идеальное почти соответствие результатов теста и заявленных производителем. Интересное масло.Индекс вязкости не низковат ли?
0 -
а почему в таблицу не вошли данные по ZIC ATF Multi HT ? просто не успели добавить? а то в списке под таблицей есть ссылка на тест, а в таблице нет результатов. случайно обратил внимание
0 -
06.01.2021 в 15:20, BuTeR сказал:
недорогое отличное масло на ПАО+Эстеры, то я рекомендую Castrol Transmax Z
850руб/литр это недорогое?) цена, которая переплюнула даже "оригинал" тойота, мобил 3309, Aisin ATF+. Не спорю, что может быть масло и неплохое, но увы, за эту цену взял бы более проверенные продукты для своей акпп. а то выше пишите "WS не лей", а сейчас предлагаете залить WS/T-IV мультижижу. Вы определитесь уже сами для себя - можно ли заменять T-IV маслом WS - сами себе противоречите.
06.01.2021 в 15:20, BuTeR сказал:У Castrol Transmax Z есть соответствие T-IV и JWS3309
ага...и WS. что вообще ставит ее на одну полочку с другими трансмиссионками для АКПП от Кастрол, ранее озвученными Вами, которые также имеют и T-IV и WS.
06.01.2021 в 15:20, BuTeR сказал:Вновь повторюсь, какую жидкость все-таки выбирать, делать полную аппаратную замену или частичную - решать Вам исходя из Ваших пожелании и бюджета
я выбрал жидкости, которые на данный момент меня финансово устраивают. и создал тему услышать опыт людей с такими же акпп касательно применения указанных жидкостей. Мне нужна не теория, которую я и сам уже на данном форуме прочитал, а практика. прочитать соответствие масел спецификациям и одобрениям в техлисте я могу. Отличие жидкостей WS от T-IV я прекрасно понимаю, как и то,что WS по сути допустима в акпп с допусками T-IV, но читая темы мультижиж WS/T-IV вижу у людей проблемы с акпп после перехода на такие жидкости даже с полной аппаратной заменой. Повторюсь, поэтому и создана тема об опыте использования конкретных масел в конкретной акпп, или иных для указанной акпп. Теории не хочется.Не то время сейчас для экспериментов над автомобилем.
0 -
12 часов назад, BuTeR сказал:
но, ввиду сильных толчков при переключении скоростей на высокой температуре жидкости примерно в 130 градусов
за 2 летних сезона по пробкам в москве - толчков не замечено и акпп ведет себя прекрасно. Ни толчком,ни зависаний. Похоже спасибо надо сказать достаточно большому внешнему радиатору АКПП с термостатом, который штатно идет у ВАГ, хотя температура масла ДВС редко когда ниже 105 градусов, даже в зиму.
19 часов назад, BuTeR сказал:На базе ПАО+Эстеры есть такое масло:
это масло не имеет допуска ВАГ под мою акпп. про это масло знаю, был опыт его эксплуатации на прежней машине - Гольф 4 с акпп 01м. Для Айсин у Кастрол иное масло - ATF Multivehicle (допуск T-IV, 3309,но нет допуска ВАГ). оно есть в сводной таблице масел T-IV и в принципе плюс минус как остальные мультижижи из таблицы. Но по цене Кастрол дороже даже Мобила, Идемитсу, которые прям идеально по отзывам заходят в эти акпп и прекрасно смешиваются даже с оригинальным маслом. Но вариант интересный, тем более был опыт аналогичного продукта в прежней машине.
0 -
22.11.2020 в 14:28, Евгений Гордиенко сказал:
В Ашане нашел по акции литрушки по 350 вместо 670. Было 3 шт в наличии. На кассе вообще пробили их по 250 руб за литр.
Брать в Ашане масло, даже еще по цене ниже рынка в 2 раза - такое себе приключение... Литрушку моторного то боишься взять в Ашане на долив, а уж несколько в акпп на замену - подавно...
0 -
1) Марку, модель, год выпуска (Toyota Curren 94г)
2) Какой узел? АКПП, МКПП, робот, вариатор - если знаете то какой (АКПП ASIN A140E)
3) Морозы бывают до (-35С)
4) Что из масел доступно в регионе (у нас ничего нет на прилавках кроме шелл мобил лукойл)
5) Что знаете из рекомендаций мануала (если вдруг знаете 80W-90 API GL-5).1. VW Tiguan 2010 год, 2л, 09G, 4 motion
2. АКПП 09G Aisin
3. Регион - Москва, Московская область (т.е. -35 это прям редкость)
4. всё доступно
5. по оригинальному каталогу идет масло G 055 025
пробег 104000км. по сервисной книжке замены масла не было. предыдущий собственник не делал. встал вопрос замены. АКПП ведет себя абсолютно нормально.
Перечитал за праздники весь клуб. изучил тему со сводной таблицей масел спецификации T-IV и JWS 3309.
Для себя пока сформировал такой список вариантов замены:
1. Лукойл ATF Synth Asia
2. Shell S5 ATF X
У указанных масел есть более современные аналоги
1. ЛУКОЙЛ ATF SYNTH VI
2. Shell Spirax S6 ATF X
у обоих указана полная совместимость со спецификациями T-IV и JWS3309.
в теме отработок "заводского" масла в 09G неоднократно высказана мысль, что на заводе всё такие заливается не G055025 (T-IV), a G055040 (T-WS) согласно показателям вязкости в результатах теста.
в теме масла AISIN ATF+ и его TDS есть полное покрытие более "старых" спецификаций и высказана мысль о полной совместимости масел и отсутствию проблем с акпп.
И тут начался ступор - что в итоге залить? пойти по требованиям каталога ВАГ и залить масла T-IV или пойти уже в ногу со временем и залить современное масло T-WS ? эксплуатация преимущественно - Москва, пробки...
Mobil 3309 не предлагать... выбор Шелл и Лукойл обусловлен возможностью взять эти масла без риска нарваться на подделку.
0 -
Shell Spirax S6 ATF X - заявлено, что соответствует спецификациям JWS 3309, Toyota T-IV, обширные допуски по VAG (все трансмиссионные спецификации указаны). стоит рассматривать как вариант замены T-IV ?
0 -
3 часа назад, FallAlex сказал:
Мне ее низкотемпературные свойства не понравились. Коробка после 5 минут на драйве в морозы не переключала скорости. NGN Universal пободрее.
P.S. Правда у меня партия была 15 года.
ну не знаю. в условиях Московской зимы и температур до -25..-30 за мкад в области, без каких-либо претензий к маслу. залил после полной переборки акпп и откатал 2 года ( 25000км, с заменой через 1500км после переборки). как обычно в морозы завел машину, 3-5 минут поломотила и плавно выезжаю, т.к. в машине электронный термостат и по причине экологических ограничений, он будет открыт и не даст прогревать машину на месте. поэтому как только машина видит движение - сразу его закрывает и пошел прогрев. Ни разу не было претензий к работе акпп. все передачи включались без пинков и ударов. с P в D без проблем. точно не левак купили? я брал в фирменном магазине ЛМ
0 -
17 часов назад, nikulum сказал:
asrmo Пока еще не остановился окончательно, но думаю, это будет Mobil.
Если это доставит вам радость, то анализ упомянутого TopTec 1200 тоже есть. Предполагаю, что Torcon опубликует его в ближайшие дни.
mobil 3309 как я полагаю?
про 1200 увидел новость. изучаю. был опыт его применения в акпп 01м на Гольф 4. остался очень доволен. там по спецификации идет Декстрон III.
0 -
12.03.2020 в 01:47, niyazx сказал:
Если кому интересно, езжу на Lukoil ATF Synth Asia уже 3 месяца в МКПП 21807, Лада Веста.
Пока коробка копыта не откинула, цель заливки - избавиться от хруста и плохого переключения передач.у Вас в мкпп залито масло для АКПП? или Вы просто перепутали ветку обсуждений?
nikulum в итоге на каком масле для 09М остановились? у самого муки выбора сейчас масла для 09м на тигуане 2л 4Motion. Сижу перечитываю всё,что связано с T-IV. у Liqui Molly Top Tec ATF 1200 в соответствиях заявлена VAG G 052 162/G 055 025/G 052 990 и JWS: 3309 (Aisin Warner), а в допусках Toyota: Type T-II/T-IV.
у Лукойла есть еще суббренд TEBOIL FLUID S (совместный с Финами), синтетическое, ATF SP-II, SP-III. у него Допуски и спецификации:
Dexron II/IID/IIIG/IIIH
Ford Mercon, Mercon V JWS 3309
ATF SP-II, SP-III
Chrysler ATF+3, ATF+4; ATF 7045E, LA2634, LT 71141, 3403, N402, ETL-8072B
Audi/VW G-052–025-A2, G-052–162-A1
MB 236.1, -2, -5, -6, -9, -10
Honda ATF-Z1
Mazda ATF-M III, MV
Nissan Matic-D/J/K
Toyota T-III, -IV
0
Масла Rolf
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано: · Изменено пользователем asrmo
Так и по Шелл и по другим также расходятся лабораторные данные с заявленными. Вопрос лишь в проценте "погрешности". Ничего критичного не вижу. Всё равно есть различия от партии к партии, главное,чтобы не были на порядок разными и были в пределах допуска стандарта
Меня больше волнует насколько "представленный" образец отличается от тех, которые на полках магазинов, зная любовь производителей давать "непубличные" образцы на тест