Sertss
Пользователи-
Публикаций
26 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Sertss
-
Спасибо. Моя позиция относительно обоих прокомментированных Вами постулатов принципиальная. Выбор узок, Вы правы. Но он есть и потенциал его расширения также имеется. Сделаю тесты текущего масла со сравнением остатков "свежего" и картина будет более прозрачная хоть и анализ по сути гибридный. Один момент в Вашем комменте не понял насчёт прогрева весной? Машина круглый год при выключенном зажигании пребывает в секторе температур от 11 до 17 градусов, прогрев 1-2 минуты максимум. Иных прогревов нет. Очень редко пребывает несколько часов на улице, остыть обычно не успевае
-
По EGR согласен!)) собираюсь почистить в июне, т.к. есть несколько капель на левой подушке двигателя, жду заказанные прокладки. По мотору - неочевидно, есть слабые места типа маслонасоса и пр. Но экологию (DPF, EGR, AdBlue), считаю, надо сохранять насколько есть возможность, т.к. это ответственность нас самих перед окружающей средой в которой мы лишь временно проживаем, даже если это затратно или убивает двигатель, в ином мире он мне не понадобится). Что касаемо масла ИМХО - я сторонник использовать масла от реально качественных нефтедобытчиков как Statoil (форумчане аргументируют, что ве
-
Спасибо большое за комментарии и мнения. Рад оценкам. Масло приобреталось в 2017-2019 годах, в разных упаковках (5 л. и литрушки) хранилось в сарайных условиях, и всё равно показало неплохой результат. Вязкость отработки меня не напрягает, т.к. замена произошла до жары. Я думаю можно провести повторный анализ через пробег 10 ткм, моточасы - сколько выйдет Армортека дизель 5-30, также приобретённого около полутора лет назад и пролежавшего до заливки больше года. Но в таком анализе будет смесь Армортек дизель- 6,2 л. Кларитек - 1 л., (старый) и остатки промывочного Лука в несливаемо
-
Sigma, опубликовал анализ, , но не понимаю как перетащить его и закрепить в шапке данной темы
-
Лукойл Genesis Claritech 5W-30 отработка на Мерседес GLK после 9 880 км Масло: Лукойл Genesis Claritech, SAE 5W30 Автомобиль: Mercedes Benz GLK 2,2 CDI, двигатель OM 651.912 , АКПП 7G-Tronic Plus, 2014 г.в. (модельный год 2015) Общий пробег на одометре: 67 826 км Пробег на масле: 9 880 км Моточасы: 350 Израсходованное топливо: не измерялось Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно отложений Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось Автозапуск: не присутствует Наличие чип-тюнинга: да, индивидуальная программа ГРМ: цепь
-
Torcon, приветствую. Напишите пожалуйста контакты лаборатории для сдачи анализа отработки Claritech. На текущий момент на ОМ 651 наработка 316 м/ч (8500 км.) с чип тюнингом, срок использования 13,5 месяцев, пробег 55-60% трасса, остальное пробки/город, планирую заменить в пределах 350 м/ч. Анализ слива масла с картера выложу в данную ветку. Надеюсь будет полезная информация.
-
При смене в пределах 7,5 - 8 ткм., соглашусь с Вами полностью. Но бо"льший пробег на этом масле для этого движка нежелателен, всё-таки щелочное маловато, да и сажи вагон и маленькая тележка. Переведу позже этот движок на Lukoil Special Polar 0w-30, ему такой А3/В4 в самый раз, а пока пусть на Кларитеке побегает, хотя бы 300 м/ч. Вообще Лукоша радует конечно, отличные продукты производит.
-
Так в этом моторе допуски А3/В4 или А5/В5, он же старенький.. Claritech ошибочно залил...
-
torcon Dimmy огромное спасибо) Прямо выручили пытках размышлений) А если двигатель 4D56 (турбодизель, топливо только Лукойл/Газпромнефть) с требованием по маслу А3/В4 или А5/В5 ? Тоже возможны 300 м/ч? P.S. там конечно сажи много движка даёт и замена однозначно не позднее 7500-8000 ткм, но если возможны 300 м/ч то я тогда скорректирую планы замены) Заранее благодарю за отклик.
-
torcon Dimmy и остальные форумчане доброго дня. Вопрос - как считаете имеет смысл попробовать использовать Кларитек больше чем 270 моточасов на на 651 дизельном двигателе МВ (220 CDI) с чип-тюнингом??? Режим использования 70% город, 30% трасса. Очень хочется попробовать, но не уверен в правильности мыслей и действий..
-
Олег, добры день! Предложение ещё актуально?
-
Нет, не маслоблоки. Странно, что Вы не в курсе модернизации их нефтепереработки. Я на их дизеле Евро-4 ездил еще в 2006 году, когда его в РФ практически еще (кроме пары компаний в небольших количествах) не производили. А Вам известны компании в РФ с уровнем глубины переработки нефти на уровне 85%? Возможно это не выпуск изопарафиновой базы конечно... Но, на не только мой взгляд дизельное топливо Лукойла является эталоном качества. У Вас другие сведения? Поделитесь плиз.
-
Пользуюсь этим маслом не первый год, очень доволен! Не слышал, чтобы его производили за рубежом.. Уровень техвооруженности нефтепереработки Лукойла - один из самый высоких в РФ (если не самый), это и определяет качество продукции. Конечно же есть масла лучше, но и денег стоят чаще всего других... Касаемо NGN ничего сказать не могу, но исходя из здравого смысла предполагаю конкурентную борьбу и агрессивный маркетинг со стороны маслозамены :down: . Я тоже слышал подобные истории.. Из иностранных производств Лукойла за рубежом заслуженным уважением пользуется Teboil. В общем и целом - слух