RuSaXel
-
Публикаций
14 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем RuSaXel
-
-
Приобретено у офф. дистрибьютора на этой неделе, вот так выглядит. "Новый дизайн без допуска GF-5" сначала была мысль подделка, затем зашел на форум прочитал про изменения...
Сверху код : апрель 2021, снизу банки, май 2021
0 -
В 19.07.2019 в 18:31, barkas510 сказал:
Полюбасу будет проворачиваться, либо будут присутствовать следы грубой обработки.
Не будет, если есть хороший инструмент...
0 -
Приветствую! Что может рассказать данная проба о масле?
Масло Idemitsu ZePro 0w-20
Авто Hyundai IX35
Пробег общий 94000
На масле 280 м/ч , 4 месяца.
Лист офисной бум. А4.
Сохнет несколько дней, городская короткая поездка(первое фото);
24 часа сушки, после 200 км по трассе (второе фото);
0 -
Очередное подорожание этого масла у оф. дистрибъютора произошло в НСК. Теперь за 4 литра просят 2650 руб. Карл! Это уже перебор считаю... Пора переходить на альтернативное масло. Во вторник успел там же приобрести за 2520 руб. В Декабре 2018 ценник был 2340 руб.
0 -
2 часа назад, a-ha сказал:
RuSaXel т.е. при попытке вскрытия эта "опухлость" как бы спадёт и если поставить две банки рядом, то вскрытую можно будет легко узнать?
А не могли бы фотографиями подкрепить эту мысль, если не сложно? Спасибо заранее!
Да, без проблем! На ощупь сразу понятно, надуты банки как шар или нет... На фото, на банке слева, хорошо видно как левый бок выгибается наружу из-за внутреннего давления.
1 -
В 15.07.2019 в 22:53, Asin888 сказал:
На ютубе есть видео как простой отверткой открывают эту канистру без следов закрывают назад. При должной, сноровке там все делается без следов
Новые канистры, (вчера покупал) от марта 2019, раздуты изнутри как бы воздухом; - может быть таким образом производитель дает возможность отличить от контрафакта, после вскрытия кустарного, будет трудно такое повторить.
0 -
В 08.07.2019 в 19:17, vanbrekelen сказал:
препарировал намедни сабжевую литрушечку..., по сравнению с 4л которая мне раньше досталась, осадка почти что нет...
Заинтриговали... решил вскрыть свою: молибден в осадке!? Такой же осадок только значительно больше был зимой при -25, в литрушке, которая в багажнике хранится для доливки, при повышении температуры и сильном взбалтывании растворялся...
0 -
Всех приветствую! 02.03.2019 залил первый раз новую рецептуру Idemitsu ZePro 0w-20 (желтое которое), до этого были запасы старого (зеленого),
на сегодня 08.07.2019 проехал 7300 км и 260 м/ч, долил остатки литровой банки, примерно каждую тысячу пробега доливал по 200 мл, дабы вернуть уровень до отметки MAX (то есть сожрало резко 1 л. масла), у кого как эксплуатация проходит на этом масле по уходу уровня??
Сейчас общий пробег у авто 93700 км, ZePro 0w-20 заливаю начиная с пробега 35000 км, вообще никогда не доливал масло, уровень на зеленом стоял на MAX как вкопанный. Все известный мотор G4KD, Hyundai ix35 2012 г. Картер большой 6,5 л щуп красный, уровень масла на горячую всегда около MAX отметки держу. Утечек нигде не видно. Проблем явных с блоком и юбками поршней не слышно...
0 -
За уровнем обязательно буду следить. Как будут результаты - отпишусь. Благодарю Вас за участие.
Еще один вопрос - переходя с Penzzoil на Idemitsu, каков первый интервал замены?
Расскажите как проходит эксплуатация? На каком в итоге масле положительный итог? Как у вас идемитсу себя показало?
0 -
У меня подобная чепуха в мануале написано, но для японского двигателя - это ненормально.
Мануал с диллерской Мазда 3 с таким же двигателем 2.0
Да это не чепуха на самом деле, на просторах интернета была статья где мотористы разжевали про расход масла на двигателях LF-DE, LF-VE, они же точные близнецы DURATEC у FORD FOCUS, Mondeo, VOLVO S40 из-за конструктивных особенностей. Если зайти на Мазда 3 форум, там все страдают от бодрого расхода масла на двушках...
У меня масло жрет только в режимах форсированной езды, в основном на трассе, когда мотор крутится выше 5 тысяч оборотов. В режиме города при условии отсутствия езды "тапку в пол" расход за 7000 тысяч грам 300-400 всего.
Дилер Idemitsu у кого закупаю масло, сам говорит о повышенном коэффициенте этого масла на испарение и угар по результатам лаб. анализов, поэтому грешу на это.
Поэтому хотелось бы уже услышать рекомендации по маслу, а не пустые комментарии, основную цель приследую это увеличить интервал замены масла без вреда двиглу, ну и по хорошему чтобы учитывались факторы по угару масла и испарине в этом блоке, масло хотелось бы поустойчивее к этим физ. параметрам.
Алекс 1977 вам я все написал, надеюсь вы меня поняли.
0 -
"Испаряется" .
Масло не причем. Двигатель-покойник.Ну что вы за дебил такое писать!? Сами вы покойник! Что ржёте, непонятно...!? Судя по вашему комменту вам надо мимо проходить, эти моторы вам неизвестны. Картина из руководства пользователя по Мазде для особо удивленных "расходу" и "испарению" масла
0 -
дело не в масле.
Понятно что основной потребитель это маслосьемные,кольца и т.д. Суть вопроса не в этом.
0 -
1) Mazda Axela, 2003г.в., Правый руль
2) Двигатель LF-DE. Бензиновый, пробег по одометру 175000км (по факту, можно сделать предположение что около 250000км
3) 4.3л, сейчас ровно год лью идемитсу зепро 5в30туринг круглогодично (проехал 25тыс.км. ,было 5 замен масла.)
4) г.Новосибирск лето +35,зима - 40
5) 80% достаточно активной езды по городу (постоянно небольшие пробки, прогревы перед началом движения летом (5-8минут),зимой (15 минут стабильно), 20% трасса
6) Сейчас меняю каждые 5-6 тыс.км. ,хотелось бы чтоб дольше масло выдерживало, минимум 10 тыс км.
7) Евро2
8) Есть все масла.
9) рекомендовано оригинальное масло мазда Голден или же декселия ,допустимая вязкость: 0в20,0в30,5в30,10в30
Основной корень возникшего запроса кроется в том что двиг. Жрет масло около литра на 1000км,каждые 500км доливаю 500-600мл, слежу чтобы уровень не опускался ниже среднего между рисками мин и макс, дабы небыло маслянного голодания. (Получается масло постоянно обновляется, в связи с этим на сколько возможно увеличить интервал замены на этом масле? ) Угарает! ?испаряется! ? Какое масло и с каким пакетом присадок (молибден! ?) лучше мне использовать с этим агрегатом чтобы уменьшился жор хотя б постепенно , и увеличить интервал замены? Не навредив двигателю...
0
ZIC Zero 16 0W-16 API SN Plus
в Лабораторные анализы - Свежие
Опубликовано:
2,46 МПа*с по ASTM D 4683. Норма по спецификации не менее 2.3