Sinner_nv
-
Публикаций
18 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Sinner_nv
-
-
Проблема следующая. Греется масло при движении по !трассе! до 113 градусов стабильно, в городе остывает до 106-109, зимой и сейчас при температуре воздуха -5..+10 градусов.
Температура ОЖ при этом зимой 108 градусов.(при условии что на улице воздух ниже -20, мозги отключают термостат), летом 106-107(при 107 срабатывает вентилятор)
Теплообменник присутствует.
Конфигурация авто:
-Opel Astra J GTC 1.4 турбированный;
-Защита ДВС; (Зимой заглушка на решетку радиатора+одеяло)
-Масло NGN Synergy Plus 0W-30 лилось на зиму, залилось и сейчас т.к. лето у нас наступит в середине июля)));
-Пробег 96000 км.
Тюнинг двигателя:
-Чип;
-Выхлоп (63мм труба, катализатор отсутствует);
-Холодный впуск.
Я не думаю что двигатель сильно форсирован чтобы масло так нагревалось.
Показания температуры взял из ODB2 через программу TorquePro.
Штатных средств для вывода этой информации не предусмотрено.
Такая температура двигателя предусмотрена из соображений экологии евро5 и всё такое.
Испугало ещё и то что при смене вышеуказанного масла через 7500 км пробега оно было чернее ночи и сливалось как вода.
Явно было полностью сработанным. На сливной емкости не было даже намека на масляную желтизну.
Есть мысли снизить температуру ОЖ установкой обманки на термостат, чтобы в дальнейшем масло остывало проходя через теплообменник, но из-за отсутствия статистики по установке этой приблуды на мой двигатель пока не решаюсь.
Вопрос!!!
Нормальная ли эта температура масла в 113 градусов?
Как её уменьшить? Или как найти причину такого нагрева?
0 -
да просто на обычную бумагу А4 капнуть и высушить сутки в сухом помещении. что будут результаты означать - в соответствующем разделе темы есть, там обсуждают
попробуйте норд - доступных по цене масел с эстерами не так много. единственное, ноак у норда не известен, каков будет угар - не предсказать
В допусках:
GM-LL-A-025
ACEA A3/B3ACEA A3/B4ACEA C3API SMAPI SN (ресурсосберегающее)Под эти параметры подходитNGN PROFI 5-30. (SN)NGN EXCELLENCE DXS 5W-30.(тестов нет) (SN)NGN NORD 5-30 (SM)Я не могу выбрать. Доступно все что есть на заказ через неделю привезут.Как это всё выбрать чтоб подходило максимально близко к рекомендациям завода и учитывая тюнинг двигателя. :( :( :(Движок турбированный однако))0 -
надо пробовать. ноак у нгн 0-40 нормальный. летом нулёвка в принципе не возбраняется, просто те свойства, за которые платишь у нулёвок, летом не используются. вообще сороковки имеют меньшую тенденцию к угару, но! такой вопрос - фазовращатели в моторе есть? они "любят" тридцатки, по статистике на сороковках проблемы с фазиками чаще.
Фазовращатели есть( Короче Nord залью и не буду париться. После 7.5 тыков поменяю и посмотрю на сколько сильно оно окислилось. Тест каплей как правильно провести? В лабу сдавать и ждать тучу времени не хочу)
0 -
это стандартные рекомендации для всех GM. из этого дексос1 в вашей ситуации не рекомендую, так же как и другие маловязкие масла типа ильсак и А1/А5 - при перегреве разжижение масла будет сильнее чем обычно и масло вылезет за границы рекомендуемой вязкости, что чревато повышенным износом. масла С3 и дексос2 в принципе можно, но на них нужно будет сократить интервал до совсем уж маленьких значений типа тысяч 5, что не имеет экономического смысла. остаётся А3/В4, но зольность ограничить не выше 1,2. вообще я бы на вашем месте для зимы брал масло с содержанием эстеров (в новой рецептуре синерджи 0-30 кстати эстеров уже нет) для более лёгкого запуска, а летом - масло с меньшим ноак, чем меньше, тем лучше, тем оно более стойкое на угар.
Из этого получается что NGN 0-40 подойдет на лето? Мне сейчас на лето уже надо))
Как выше писал масло черное ппц. NGN 0-40 будет противостоять высоким температурам?
Конфигурация двигателя сама по себе уже не совсем экономически целесообразна) Требует ухода)))
0 -
я не силён в столь существенных доработках, масло обычно советуется под штатное исполнение, а всяческие переделки обычно ведь делаются на свой страх и риск. по логике, если масло угорает от повышенной температуры - то либо искать более стойкое к температуре масло (в качестве более стойкого к угару масла скорее всего стоит смотреть масла с меньшим ноак), либо снижать температуру (может, как вариант поменять термостат со 105 на 92?).
если из нгн, то попробуйте тот ж
е норд 5-30 (в плюсе эстеры) или синержди 0-40 (хоть и сороковка, но вязкость по нижней границе сае и ноак 8,5) http://www.oil-club.ru/forum/topic/5790-5790/
у этих масел ещё и зольность меньше, что для коксования колец полезнее
Описал доработки для более понятного восприятия всей картины двигателя и режима эксплуатации, который не сильно то и от пенсионерского отличается :D :D :D
Установка термостата на 90 градусов рассматривается в будущем, пока только атмо моторы делали такие доработки. Достаточной выборки для принятия решения нет.
В файле возможные варианты допусков масел к эксплуатации.
om_Astra_GTC_KTA-2737_1-ru_eu_my12_ed0112_5_ru_RU_online.pdf
0 -
по совокупности параметров. вот анализ http://www.oil-club.ru/forum/topic/4048-ngn-nord-5w-30-api-sm-svezhee-ot-torcon/ смотрим
рабочая вязкость при 100С = 11,5 - что совпадает с вязкостью масел С3 и дексос2, которые сейчас рекомендует производитель.
приличное щёлочное 9,35 - при этом приемлемая зольность до 1,2. некий баланс. у С3 зольность 0,8 - это хорошо, но низкое щёлочное в районе 6-7 - это не очень хорошо, масло быстрее теряет свои свойства. в тоже время когда зольность выше 1,2 - это уже не хорошо не только для ката, но и для колец (чем выше зольность, тем выше вероятность закоксовки при перекатах или при угаре - зола на кольцах осядет). но одновременно низкая зольность и высокое щёлочное - не бывает. приходится выбирать. для мотора лучше выше щёлочное, для ката - ниже зольность. ката у вас нет (да и был бы - я бы не его берёг, а сам мотор).
ну и в целом - мотор 1,4 нет довольно нагруженный и требует хорошего масла http://wikimotors.ru/a14net/ тем более если прошит. лить туда дексос2 - ну если только менять его каждые 3-5 тыщ)) есть мнение, что можно лить дексос1 - в принципе если сильно не гонять, то наверное можно, но я предпочитаю перестраховаться и взять масло немного "с запасом" по вязкости, тем более если двиг прошит. у дексос1 вязкость в районе 10,5 - при разбавлении топливом (а если двиг прошит, то подливать может) вязкость быстро просядет до двадцатки, а это уже не хорошо. в тоже время сюда никаких сороковок - двиг с фазовращателями, которые любят масло пожиже, т.е. тридцатки. вообщем, тут тоже нужен "компромисс". вообщем, если сформулировать, "золотая середина" - масло допуска А3/В4 с зольностью до 1,2. почему именно норд? он на пао-синтетике с добавлением эстеров. за такую цену такое сочетание встречается редко. скажем так, пао повышает живучесть масла, а эстеры компенсируют жёсткость пао. плюс эстеры дают мягче работу двигателя и более лёгкий пуск, особенно в минусовую температуру. да и вообще на норде в любой мороз заведёшься - у него низкотемпературные характеристики как у нулёвок. вообщем, сбалансированное масло по всем параметрам. 7-8 тысяч на вашем двигателе он точно выдержит, а если трасса будет, то и все 10 тыс. но в принципе при желании можете выбирать из масел А3/В4 с зольностью до 1,2. есть вообще недорогие варианты, например вольф 0-30 фе http://kupiwolf.ru/wolf-ecotech-0w30-fe.html он будет стоить 1800-2000 за 5 литров, но в нём скорее всего эстеров не будет https://www.emex.ru/f?detailNum=8309403&makeId=1322
У меня аналогичный двигатель, но прошит и перестроен по серьезнее. Впуск увеличен(спилены перегородки), Полностью новый выхлоп на 63мм трубе, катов нет естессно, чип. В совокупности 185 л.с. Одно время ездил на GM Dexos 2, потом на зиму залил NGN Syn Plus 0-30 т.к. морозы в Новом Уренгое этой зимой были ваще ппц... Машина живет на трассе, после 8000км пробега сменил на свежее. При смене заметил что масло очень сильно угарело, на стенках ведра не было даже желтизны от масла. Проверил температура масла на ходу по OBD2 и я был в шоке!!! 113 ГРАДУСОВ!!! Вот теперь я думаю что заливать... Посоветуйте!
0 -
Что то как то даже подозрительно дешево NGN Synergy 0W-30 4 литра за 1400р :) Интересно придет нет.
Официальный ответ от компании.
Владимир,
указанный Вами артикул 0W30SMCFSYNERGYPLUS4L является внутренним артикулом компании РОССКО (нашего крупнейшего дистрибьютора в России).
Разница в полторы тысячи – довольно странно, но тем не менее не исключено.
Важно, что по характеристикам это один и тот же продукт.
0 -
Доброго времени!
Интересуют артикулы для заказа NGN SYNERGY PLUS 0W-30.
Старый артикул 0W30SMCFSYNERGYPLUS4L канистра 4 литра.
Новый артикул V172085311 канистра 4 литра.
Плюс разница в цене огромная! Новый артикул гораздо дешевле!
Какой из этих артикулов применять при заказах? И в чем их разница?
0 -
NGN Synergy Plus 0W-30
Сами на Nord катаетесь)) В NORD Бора по больше.
Жаль в тестах нет динамической вязкости при -40. Кальциевый пакет очень вкусный! ДВ при -35 лучше чем на NORD. Эх... муки выбора...
Повторюсь, катализаторов нет. Двигатель с турбиной.
Какие ещё можно залить присадки? Повлияют они на температуру застывания и на вязкость?
0 -
@espes, Для турбины масла 0-30 не будут жидковаты? Или будет самое то?
0 -
@espes, сравнил результаты тестов предложенных масел. Теперь вообще выбрать не могу.
0 -
@espes, у нас морозы до -50. И долго держаться морозы до -40. То 0-20 тоже подойдет. Только PC какое именно залить я хз)))
0 -
0
-
@bulka2007, Вам можно остаться на родном масле но менять каждые 5т.км.
0 -
@espes,Считаю что GM Dexos2 5w30 вполне нормальное масло если менять каждые 5т.км. Щелочное число у него высокое. моет двигатель хорошо. Но запуск в холодное время года, чувствую что затруднён. Про рекомендованное Вами масло слышу впервые. Допусков для себя я на нём не вижу. В частности LL-A-025 и 229,51.
0 -
Доброго времени суток уважаемые форумчане!
Нуждаюсь в совете по выбору масла в двигатель на зимний период.
Регион эксплуатации ЯНАО Новый Уренгой. Редко ХМАО. Температуры экстремальные до -50 градусов. Затяжные морозы до -40.
Стиль езды смешанный, но сейчас больше овощ. Соотношение город/трасса ~25/75 соответственно.
Есть предпусковой подогреватель Eberspaher Hydronic 4.3kW.
Характеристики автомобиля:
2013г.в. куплена 03.2014г. в салоне новая.
Двигатель бензин 1.4 л. турбо.
Топливо 98й бензин. (до переделок 95й)
Чип-тюнинг со 140 до 185л.с.
Доработанный впускной коллектор.
Новый интеркулер.
Полностью новый выхлоп без катализаторов на 63мм трубе. (Euro 2)
Пробег 81000км.
Замена масла каждые 7-8т. км. После доработок двигателя каждые 5т. км. (Оригинальное масло GM Dexos2 5W-30)
Смотрю в сторону 0W-30.
Не могу определиться с выбором производителя масла.
0 -
Господа бывалые! Доброго времени!
На счет Бардаля, залил себе Technos C60 5W-30 mSaps чисто ради эксперимента.
Так вот хочу после 10000км сдать на тесты.
Куда сдавать лучше и чтоб достоверные результаты были???
0
Температура масла в двигателе (картере)
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Кулёк у меня вынесен вперед, маслокулер поставить имеется возможность. Недавно появилась информация что температуру двигателя можно уменьшить программно. Какими параметрами при этом рулят неизвестно.
Такая температура была и до чипа.