Жирный Тони
-
Публикаций
12 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Жирный Тони
-
-
Protec не нашел. заказал GZox. буду экспериментировать пока с фольгой.
результаты эксперимента
0 -
подождите, друзья, что же это получается CDAB имеет чугунный блок? тогда с трудом вообще верится, что GZox ему чем-то навредил....
0 -
По g.zox не знаю, а Protec Carbon X специально и создавался для подобных движков. Пахнут они с g.zox-ом поразному. У g.zox-a запах очень резкий. А у Protec для предотвращения задиров и есть второй компонент. Он нужен не только пену гасить. Немцы утверждают, что там есть какие-то компоненты, предотвращающие негативные последствия при первом пуске.
Protec не нашел. заказал GZox. буду экспериментировать пока с фольгой.
0 -
Мужчины, изучаю вопрос по применению раскоксовки для алюминиевых моторов. в частности, имеется рядная шестерка x20d1 дэу тоска (цилиндры алюсил = алюминий + кремний). На сколько я понял, товарищ @Белковод пока использовал их только в чугунных блоках. а тут набрел на драйве на последствия после применения джизокса в CDAB
скажите пожалуйста, где достать кусок алюсила, чтобы провести эксперимент? :) или достаточно вымочить в нем отдельно алюминиевую фольгу и отдельно кусок кремния?
и ни у кого не возникало желания перед первым пуском зарядить в цилиндр лошадиную дозу модификатора трения в качестве противозадирного средства? так-то после такого растворителя никакой масляной пленки точно не остается
0 -
у меня в учебнике написано: наливайте масло А3/В4 или А3/В4 по АСЕА или SM по АПИ
вроде как потом в новых инструкциях стали писать Dexos2
на этой канистре с одной стороны написано С3, но с другой Dexos2
а вот тут написано, что масла С3 вообще лишь для избранных моторов, а для обычных вовсе не подходят
как этот ребус разгадывать?
двигатель X20D1 - рядная шестерка с алюсиловыми цилиндрами
0 -
спустя почти год и три замены Mobil 1 X1 заметил следующие изменения: масло темнеет гораздо медленнее, чем GM и LM. При этом со 100% уверенностью можно сказать, что моющие свойства у него выше- как минимум дальнейшего лакирования и шлама через горловину не наблюдается. Так же ощущается, что оно значительно жиже. Вот недавно померил давление - 1 бар, что несомненно напрягает. На следующем ТО попробую залить долговременную промывку и помыть маслонасос (со снятием разумеется).
0 -
@espes, после прочтения вот этого я уже ни в какие промывки не верю. и уж тем более что какое-то там масло с высоким щелочным числом вообще что-то способно отмыть.
эффект даст
дык в том-то и дело, что мотор работает ровно, масло не ест, все вроде бы нормально. так что эффект если только визуальный... я просто опасаюсь, что последствия могут быть внезапными. куда периодически поглядывать, чтобы вовремя понять, что что-то пошло не так?
0 -
подделок много
мне кажется, именно подделка и натворила дел у меня в моторе. поеду в проверенное место, потому как убежден, что не всегда его в принципе можно отличить. слышал даже про то, что по сервисам скупают пустую тару и туда наливают палёнку, так что по канистре вообще никак не отличить.
@kotmu, нету гаража. а сколько попросят за это в сервисе страшно даже представить...
0 -
@espes, вы читаете мои мысли - заказал mobil 1 X1, который по допуску и соответствует dexos1. перед этим конечно что-нибудь подешевше залью для промывки. а про унификацию это да. мой мотор пошел в серийное производство когда dexos2 вообще не существовало.
0 -
@espes, спасибо за ответ. почитал и действительно даже промывки мало что отмывают, не говоря уже о масле. попробуем слазить в поршневую эндоскопом посмотреть на клапана. может еще что увидим. может клапанную крышку скинем для более детального изучения.
0 -
апну тему, заодно сам поинтересуюсь у знатоков:
при покупке машины с пробегом 50 ткм вот такая картина: лак и нагар. со слов бывшего владельца лили GM. в общем, поехал менять масло. допуск на мою машину:
Dexos2 (бывш. GM-LL-A-025/GM-LL-B-025)API SM (ILSAC GF-IV)SAE 5W-30 илиAPI SJ (ILSAC GF-II)SAE 10W-40начал заливать Liqui Moly TopTec 4600 (dexos2). уже после пробега 2 ткм масло становилось черным. я подумал, ну наверно что-то там отмывается из старых остатков и продолжил лить его же. стрёмно было ездить на черной жиже, так что рекомендуемый GM интервал замены в 15ткм был сокращен вдвое, т.е. до 7.5 ткм. таким образом на 80 ткм я уже в четвертый раз менял масло, а картина под крышкой не менялась от слова "совсем".также никаких изменений в работе мотора обнаружено не было. может уши у меня не те и руки сами по себе трясутся, но про уменьшение шума и увеличениимощности на 100 лсплавности, о которых пишут 95% меняющих масло, мне рассказать нечего.радовало только одно - машина ехала, да еще при этом масло не жрала: от замены до замены уровень уходил с МАХ до середины. да и тот расход наверно потому, что на трассе периодически подкручивал до 6000 об.так вот сейчас пробег автомобиля подходит к 85 ткм, а я подхожу к вопросам и первый из них: продолжать мне эту непонятную мойку с Liqui Molly или лак и нагар это вообще нормальное явление и вообще ни на что не влияет? а то больно дорого выходит такое купание...лить какие-либо промывки и присадкирелигия не позволяетстрашно. если забьется там чего, то не прощу себе загубленный на ровном месте мотор, который по сути-то отлично работал и без моей помощи.а еще понажимал я вот здесь всякие варианты и ничего хуже, чем dexos2 я не увидел. здесь вам и отложения на поршнях (piston deposits), и никакой фуел экономи, зато по зольности прям с жирным прихватом допуска... а некий melbu выдвигает следующий тезис:
В общем, масла соответствующие допускам с канистры масла GM объединяет с катализаторами и сажевыми фильтрами. Только что делать маслу в катализаторах и сажевых фильтрах при здоровом двигателе?В чём там прикол. Отложения лишают подвижности компрессионные и маслосъемное кольца. Падает компрессия, в камеру сгорание начинает поступать масло. Масло горит, поступает в выхлопную систему. После чего уже можно забить на зольность масла, а в месте с ним на сажевый фильтр, катализаторы и готовится к ремонту поршневой.и вот после именно этих слов в голове рождается мысль о переходе на другое масло. ведь раньше было чёДкое табу: найн другой маслиш! нихт нихт! катализатор дестроен - в поршневой ахтунг!
а тут оно вон чо получается. да и сколько не видел вскрытых катализаторов, все почти как новые были, а далеко не все там на dexos2 ездили (говорю только за россиянские. украина, казахстан и прочие республики не считаются ввиду ужасного качества бензина).
кто дочитал, тот молодец, так много букв, но скор конец. пронажимав все, что разрешает мне учебник, больше всех понравился допуск ILSAC GF-IV. в связи с этим второй вопрос, есть кто дельное масло порекомендует с этим допуском?
0
Gzox - Черная пятница от ProTec
в Автохимия
Опубликовано:
там алюминий+кремний. хим св-ва сплава по идее такие же, что и каждого элемента в отдельности.