STM2000
-
Публикаций
18 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем STM2000
-
-
06.05.2022 в 20:32, Godself сказал:
Вопрос к опытным форумчанам, кто уже значительно накатал километраж hBN и WS2 в двигателе - все ли ок? Собираюсь тоже добавлять в масло.
Планирую использовать порошки с Али, размерностью hBN 3-6 мкм и WS2 1 мкм. Понимаю, что размеры большие, по сравнению с таковыми от Карбонфокса, но внушает оптимизм тот факт, что масляные фильтры пропускают все что ниже 20 мкм - поправьте если не прав.
Использую WS2 1мкм с Али больше года, до этого был от карбонфокс. Разницы, на мой взгляд, нет. Порошок циркулирует в двигателе, в том числе в системе вентиляции картера. Снимал поддон и смотрел есть ли отложения порошка. Присутсвует только тонкий серый налет и лишь в одном месте в углу было отложение в 0,5 мм. Мягкое, легко стёрлось пальцем. Опасение, что порошок слежится и не поднимется не подтверждается. Были перерывы около недели. Под маслозаливной пробкой виден тонкий налет, без отложений в углах, если его стереть, через короткое время он появляется вновь. КМК, горячее масло хорошо поднимает порошок и применение дисперсантов не требуется, т. к. они и так в масле присутствуют.
1 -
А я вот решил прожарить и посмотреть на ту самую "полимеризацию"
взял жестяную литровую банку, налил грамм 75 и грел газовой горелкой, масло кипело, пары периодически вспыхивали, я тушил, немного охлаждал, потом опять грел и так раз 5-6, пока масло не выпарилось полностью, осталось только немного черной хрустящей золы. Ничего похожего на полимеризацию не видел, масло было жидким до последнего, при этом не сильно черным, через слой 2-3 мм. просвечивало дно.
2 -
Покупаю Delo 400 synthetic 0W30 1700 руб. за галлон. Не дорого ли за такое масло, и есть ли альтернатива?
0 -
Купил таки 0W30 1600 р. Если сравнить вязкость с тойотовским 5Ц30,
то тойота 40 С 56,2 шеврон 52,2,
_______100 С 9,95________10,3
По сравнению с шеврон суприм 5Ц30, которое было залито ранее: звук двигателя немного тише, особенно на холодную,
при холодном запуске у меня вылетает один клочок сизого дыма(колпачки пропускают), на синтетике он меньше.
На лето все же надо было 5W40.
0 -
Японский тойотовский бензиновый двигатель. Кариб. Для бензиновых допуск есть. Сахалин. Летом не жарко, но двигателю расслабляться не даю. Пробег 160 000.
Хочу, чтоб блестело.
ISOSYN это технология крекинга и помоему все масла Шеврона, именуемые синтетическими, по этой технологии, а не только перечисленные.
Из этих дувх масел я бы выбрал 0-30
Дык, а че это они так. Там ISOSYN но не синтетика, там синтетика, но не ISOSYN.
Оппа, интуристы утверждают, что это группа 2+.
А тут, что вся их синтетика - это группа 3 исключая According to what Chevron told me via email... All their synthetics are Group III base stock EXCEPT the Delo Arctic 0W30 which is PAO.
0 -
Не могу определиться с вязкостью. Есть Chevron Delo 400 syntetic 0W30 и 5W40.
Какое лучше на лето? Двиг 7A-FE по мануалу 5W30 круглогодично.
И хотелось бы с технологией ISOSYN разобраться.
Это такая технология гидрокрекинга? http://www.parmanenergy.com/what-is-isosyn.html
Вот эти масла на основе ISOSYN.
А эти нет
Значит, эти масла не гидрокряк?
0 -
VIC C-113 5000 км Chevron Supreme 5W30
Показывать особо нечего, фильтр чистый, масло масляное, клапана рабочие.
0 -
Sumitomo хорошие, у них сейчас тоже идут типа с керамикой, ставил на короллу тормозит хорошо и не пылят, износа диска нет
Дык, Сумитомо, давно уже Адвикс. Если только со старых запасов.
Адвикс лучше тормозит, по сравнению с НИБК. Правда, я с заменой колодок еще суппорта перебрал.
0 -
@STM2000, шайбу не нужно конечно и перепаивать много гемора. Я в далекие года просто отпиливал усы поворачивал лампу изжимал штатным зажимом, она никуда в таком положении не двигается.
Это идеальный вариант, т.к. не нарушается заводская фокусировка. Но на некоторых фарах лампа проваливается внутрь. А перепайка у меня занимает минут 40. Тем, кто нечасто держит паяльник в руках, будет, конечно, трудновато. Нужен хороший флюс, паяльник 100 ватт.
0 -
Тут выше про геометрию ламп фраза была...Так вот. Куплял себе намедни лампы (Н4)...Прошу две Осрам Билюкс.Дают...И что-то меня как дернуло: проверь...Открываю...На одной юбка (которой в фару лампв ставится и зажимается) относительно оси лампы криво приварена!!!!Не много,не более 1 мм отклонение, если бы не смотрел целенаправленно, не увидел бы...И морщил бы потом репу: почему свет кривой...
И еще про геометрию, на нормальных лампах юбка ориентируется перпендикулярно нитям лампы. Заметил это на Който, на одной лампе чуть криво, на другой кривее, но относительно нити дальнего света - прямой угол.
А насчет разворота ламп на ПР фарах, применять накладные шайбы не стоит. В этом случае нарушается фокусировка нитей (за счет сдвига лампы вдоль оси). Лучший способ - перепайка юбки.
0 -
Интересно, торговую марку Юнико, купили, или так, взяли попользоваться?
0 -
Впечатления от Eneos Gran Touring SM 5W40. После заливки в сервисе при работающем двигателе попросил у мастера ключи. Он ухмыльнулся: в замке, заведена. Снаружи тихо и ровно работает.
Вспоминая BP, могу предположить: на Eneos пробег д.б. не более 7000 км.
Все верно, заливаешь, двиг работает тихо. Через 3000 уже не тихо, а так громко, что невольно обращаешь внимание. Уже не раз писали о таком эффекте.
Слил к чертовым бабушкам и забыл.
0 -
А когда-то UNICO производили в САСШ, Огайо. Юнико расшифровывается, как Объединенные Кооперативы.
http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=unico+motor+oil+can
0 -
@STM2000, Вот здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/1990-ljubitelskie-testi-na-zamerzanie-zima-2010-2011/page__st__15 в топиках 9,13,16
есть "заморозки" масел и Toyota 5w-30 and Chevron Supreme 5w-30, где первое было лучше чем второе. (правда температуры были разные).
Специально сравнивал при замене, Шеврон был жиже, чем Тойота. Доливал Шеврон, -10 лился свободно, Тойоту уже выкинул, но я помню, как мне пришлось ждать, пока тойота полилась из банки, при -5. Тойота в банке 4 литра, не подделка 100%. А таких морозов, как в тестах, у нас не бывает. -18 не больше.
0 -
Toyota 90915-10004 569 руб., масло Toyota 5W30 SM пробег 3000 км.
Противодренажный клапан эластичный при +20 и -12 градусах одинаково. Перепускной клапан очень жесткий.
Как видно на фото, фильтр чистый, можно было и не менять. Фото движка за 5000 км до
На мой двигатель 7A-FE по каталогу идет фильтр 90915-10003 (С-110), этот чуть большей длины (С-113), встает без проблем.
Масло поменял, потому что не понравилось как оно лилось из банки уже при -5, похоже было на мед. Масло в железной банке "черная с золотом".
Поставил фильтр VIC C-113, масло Chevron Supreme 5W30. ИМХО тойотовский фильтр с губкой нужен либо для более грязных движков или для больших интервалов смены масла, как более емкий для грязи. Возможно он оказывает большее сопротивление маслу, чем просто бумажные. Хотя лампу давления масла я замечаю только при смене масла и фильтра, горит 3-4 секунды, фильтр закручиваю сухой. При нормальном запуске двигателя лампа гаснет сразу после запуска.
0 -
Не субъективно, а объективно - на 10W40 не мог специально "положить стрелку", на 5W30 не специально получилось. Одна и та же дорога, просто давил педаль, разогревал масло в АКПП перед сменой, почуствовал, что "поперло", ну и додавил до ограничителя. Фото движка
0 -
Двигатель 7A-FE Toyota Carib 97. 150 000 пробег(реально)
С покупки Mobil S2000 10W40 2 по 5000 км, 1000 км на Eneos Super Gasoline 5W30. Потом будет Пэтро-Канада конечно же.
Предыдущий владелец лил Кастрол, хз какой, наездил около 20 000. Ну и в японии, можно предположить, лили либо Тойоту ОЕМ (что есть Мобил япский), либо Енеос, а может Идемису.
При переходе с 10W40 на 5W30 заметно, что двиг легче крутится. Раньше набор скорости после 120 был очень медленный, 150 максимум и прямая заканчивалась. Теперь на этой же прямой до упора 180.
Вопрос: что это за сеточка на кулачках распредвала?
0
Присадки дисульфид вольфрама и бор
в Автохимия
Опубликовано:
2 грамма на литр. Засыпаю порошок в масло в литровую бутылку, потом сильно взбалтываю, выливаю в двигатель. Остальное масло таким же образом прогоняю через эту бутылку.