vermin
-
Публикаций
11 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем vermin
-
-
Однако зольность не панацея, прочитал https://www.drive2.ru/b/2493019/?utm_source=DRIVE2&utm_medium=links+footer&utm_campaign=more&utm_content=post
стало ещё веселее!
Вообще там довольно доступный и любопытный цикл статей полезный в качесте углублённого ФАКа:
https://www.drive2.ru/users/lefravi/#blog
Не с этого ли форума человек это всё писал?... Хотя зачем писать там если можно писать тут
Прихожу к выводу что лить можно с одинаковым успехом что А3/B4 что SN/GF-5 что SM/GF-4 - в общем что больше нравится.
И похоже ответ мне ни кто не даст так как его попросту нет.
0 -
Всем огромное спасибо за ваши ответы - но вопросы всё-же остались:
Я не ищу идеальное масло - я лишь хочу понять что моему мотору с 3-way катализатором показано из современных масел. А так как я столкнулся со всем этим обилием разных спеков столь плотно впервые то и пытаюсь более или менее разобраться что тут к чему - конкретное масло выбрать не проблема зная что вообще нужно.
В букваре написано:
API: SM
ILSAC: GF-4
ACEA: A3
но прогресс не стоит на месте - уже есть и SN и GF-5 и A1/A5...
Если строго по букварю выбирать из кастрола магнатек 5-30 то это:
Castrol Magnatec 5W-30 AP --- API SN, ILSAC GF-5
Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4 --- ACEA A3/B3, A3/B4 API SL/CF
Castrol Magnatec 5W-30 А5 --- ACEA A1/B1, A5/B5 API SN/CF ILSAC GF-4
забава в том что сайт кастрола при подборе выводит Castrol Magnatec 5W-30 AP и Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4
я конечно понимаю что там может быть что попало - потому и спрашиваю:
- хорошая ли мысль лить GF-5 --- не будет ли проблем с катализатором или ещё каких?
И чем плохо лить А3/В4 если в букваре оно и указано?
Это не особо существенно но как я понимаю SN не уступает SM а превосходит его - так что хуже быть не должно?
И если посмотреть на масло А1/А5 то оно и есть GF-4 но что-то я сильно не уверен в том что оно мне показано.
Как я понял A3/B4 масла полнозольные что не слишком хорошо для катализатора т.к. будут его забивать и нужно масло средне или малозольное а это и есть GF-5 ?
0 -
Ага, немнго почитал (пока быстро - по диагонали) - например вот тут:
https://www.drive2.ru/b/1885909/
= если в авто нет систем нейтрализации типа сажевого фильтра DPF у дизелей, отдельного накопительного нейтрализатора (обычно второй в системе) или систем с мочевиной, то вам нужно поменять масло на полнозольное. при этом трехкомпонентный нейтрализатор прекрасно с ним уживается, вопреки маркетинговым заявлениям — естественно, при отсутствии жора масла
Вроде масло 5-40 А3/В4 не уходило особо - так что страху нет... да и в букваре оно прописано - но впрочем тогда всяких GF-5 и в помине небыло.
Ну и далее:
Если же авто новое или с небольшим пробегом, соблюдается интервал замены масла 7-10 тыс км, если вы всегда заливаете бензин евро-4, -5 и если есть системы нейтрализации типа таких:
…то можно использовать масла с пониженной зольностью.
т.е. от GF-5 хуже стать не должно и вроде как даже станет лучше для катализаторов но вот пробеги на нём лучше сократить до 7к ???
0 -
Спасибо за комент - было интересно почитать о твоих злоключениях
Хм... я думал что всё-же что-то там поменяли за эти годы - но да, я знаю что это по сути расточеный TB42 с DOHC вместо OHV ну и зажигание обновили... а так это всё тот-же древний TB42 из начала 90х... бензиновый собрат TD42
Я на террано 91 года с TD27T откатал много лет - год почти под окном стоит, всё рука продать не поднимается... так там до сих пор минералка 10w30 булькает даж непомню какая
В целом я знаю что TB48DE переварит всё - и масло и бензин любой - но всё-же там стоит катализатор и это единственное что заставляет меня заморочится с подходящей спецификацией. Как я понял безопасность масла для катализатора в целом сводится к зольности - и чем меньше - тем лучше - но это хуже в смысле защитных свойств масла - верно ли я понимаю?
ЗЫ: Чёт я сходу не нашел какой либо ФАК тут на сайте где про зольность масел почитать...
0 -
На кастроле 5-40 я наездил 13ткм по одометру - но на 35 колёсьях - что ~11ткм в реальности - перед сливом не проверял но смотрел где-то на 7..8ткм - масло вообще не уходило - мотор вроде в неплохом состоянии.
Думаю залить в следующий раз WOLF VITALTECH 5W30 ASIA/US - по цене оно куда привлекательнее чем кастрол и даже лукоил/газпром:
- API: SN
- CHRYSLER: MS 6395
- FORD: WSS-M2C946-A
- GM: dexos 1
- ILSAC: GF-5
Заглянул сейчас на exist и emex - там с отечественными маслами 5-30 всё печально - только на exist нашелся g-energy far east но wolf выигрывает по цене заметно. Возможно газпром ещё не наварил масел... но где лукойловый Glidetech который по идее уже давно делают?!
0 -
Ок, спасибо!
Вобщем я так и думал что 5-30 SN/GF5 предпочтительнее.
Вопрос - а как часто такое масло менять - я не гонщик, езда - 80% город с небольшими пробками/20% трасса?
0 -
1) Nissan Patrol Y61 2008 (левый)
2) TB48DE бензин 4.8л атмосферный рядный 6 цилиндров, 245 кобыл, цепь, 2 вала - dual overhead camshafts and electronic port fuel injection (как я понимаю VVT нет)
3) 6.8 литров
4) г.Владивосток и окресности: зима до -35, лето до +35
5) город 85%, трасса 10%, бездорожье 5%
6) а не знаю - наездил примерно 12к за год...7) какой-то катализатор есть (и аж 4 датчика кислорода)... но тут я полный ноль, до этого у меня был древний дизель
8) доступно всё - интернет однако на дворе...
9) букварь говорит:вязкость: 5w30
API: SE...SM
ILSAC: GF-1...GF-4 или SG+
ACEA: A2 или A3
Старый хозяин лил какой-то Castrol Magnatec 5w40 ну я и залил в прошлый раз какой-то Castrol Magnatec 5w40 - банки не осталось - точно не помню какой именно.
1) В этот раз залил Castrol Magnatec 5w40 A3/B4 а потом наткнулся на этот сайт и призадумался а что же лучше лить:не лучше ли лить 5w30 как и задумано, не густова-то ли 5w40 для этого мотора?
2) Если с кастролом магнатек 5-40 всё просто - оно есть только A3/B4 то у 5-30 есть варианты с разными допусками, как быть с допуском - что мне лучше:
А3/В4 или AP (SN/GF-5) - или есть что-то более подходящее (там ещё есть А5 и С3)?
Прежде всего хочу определиться с каким допуском нужно масло, потом вязкость - ну и потом посмотрю что выбрать на будущее - поглядываю в сторону отечественных производителей, но по ценнику сейчас Wolf выигрывает.
0 -
Вам в раздел выбор масла.
Не соглашусь - речь не о конкретном масле... но раз послали
придётся пойти0 -
Я хз как там в Ярославле с температурами зимой - но во Владивостоке 10w30 минералки катал на теранчике td27t много всякой круглый год - в том числе и Дело, у нас зимой относительно тепло в городе - но если аккум сдыхает то при -22 уже ни как - 10в30 густовато, ну и отезжать от города в глубь континента туда где -30...35 страшновато. На зиму 100% лучше 5в30, ну и для zd30 оно и рекомендовано - так зачем лить 10в30 - вообще не понимаю... извращение какое-то.
0 -
Подолью масло в огонь:
В мою раздатку рекомендован Matic C ATF ("це", не "эс") - но в природе что-то я его не наблюдаю,
в букваре пишут что можно заменить на Dexron III или GL-4 75w90.
Это что за чудо такое и чем его лучше заменить в раздатке?
0
Масло в двигатель Nissan Patrol TB48DE
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Странный совет Castrol EDGE Disel учитывая что его 5-30 нет... да и как бы не дизель у меня.
А то что есть - CASTROL EDGE 5W-30 LL АСЕА С3 - имеет несколько не гуманную цену.
Касаемо магнатека - не вижу ни чего плохого в нём - но хочу что-то подешевле - в данный момент выбар пал на Wolf - не вижу смысла оплачивать рекламу кастрола на ТВ
а масла Wolf вполне себе мажут не хуже других.
И вообще я пришел к простому выводу - учитывая древность моего мотора в него впринципе можно лить любое современное масло 5-30 какое больше понравится по расцветке упаковки и цене но только менять почаще.