biko07
-
Публикаций
43 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем biko07
-
-
Я тогда свой не пилю...т.к. Торкону заслали деньги на распил...
Странный перепускной клапан какой-то...
На будущее... попробуйте камеру смартфона прямо положить на отверстие фильтра, получится намного более информативный снимок типа такого:
1 -
Этой зимой моя шипованная резина превратилась в псевдолипучку. ) Только один раз за зиму заочковал, когда входя в поворот (на дороге был чистый лед, без снега), машину немного снесло, хорошо, что скорость небольшая была (~40 км/ч), без последствий обошлось. Но одно раза кажется достаточно, чтобы новую "шипучку" купить.
А сколько лет шиповке было?
0 -
@biko07, 121 не пробывал? он намного аккуратнее сделан 124.
Раньше, на фунтике пробовал, а сейчас когда заказывал (нитто и тоташи) в екзисте и автодоке были только 124... А что в 124 сделано неаккуратно? Клей используется практически во всех фильтрах, здесь он аккуратно нанесен, причем если сравнивать мое фото с фото 2013 все абсолютно идентично. Просто в 121 пластиковая втулка красивее?
Так кто-то по конструкции все-таки в курсе - 121 и 124 взаимозаменяемые или нет?
Просто если хотя-бы количество клапанов идентично, то для наших условий эксплуатации большая площадь фильтрации только благо + лишние 100 грамм масла при практически одинаковой цене. А возможно разным давлением на открытие перепускного, имхо, можно пренебречь...
0 -
на 1nz решил его поставить? я всё не решаюсь на 3zz с 121 перейти на 124... :up:
на форум наткнулся недавно, раньше голову особо не грел, 10 лет ремонтируюсь у знакомого (небольшое сто), он мне раньше на фунтик (2nz) неоднократно ставил 124, никакой разницы я не заметил. Объяснял, что мол, для наших тяжелых условий большая площадь фильтрации будет получше. Здесь почитал, но толком не понял, толи можно толи нет. В связи с покупкой дофига Узлука, решил набрать и фильтров (что бы было), купил: TC1030 TOTACHI, 4TP124 NITTO, Kolbenschmidt 50 013 104, Purflux LS 743, Невский фильтр NF1048 (импортозамещать - так все!), Bosch 0 986 452 028, Blue Print ADT 32112 - из всех раньше юзал только 124, остальные будем посмотреть...
0 -
Купил 4TP-124
один в один с фото http://www.oil-club.ru/forum/topic/4971-nitto-maslyanye-filtry/?p=219072
за пару лет ничего вроде не поменялось...
0 -
Не прав. Глянь анализы 0/20, там у нескольких нормальный CCS при -35, и т. застывания -36.
Покажите, или перерывать все ветки с анализами? Из того, что проглядывал (для 0W) температура потери текучести начиналась с -44 минимум. Логически - нереальный бред - бодрая прокрутка при -35 (CCS не более 6200) и застывание при -36
0 -
Вот спрашивал еще до ZiCосрача:
Отправлено 27 Февраль 2016 - 17:24
ZiC X7 FE 0W30 - температура потери текучести: -39.0 °С
ZiC X7 LS 5W30 - температура потери текучести: -40.0 °С
ZiC X9 5W30 - температура потери текучести: -42.5 °С
В чем смысл вообще 0W... ? если оно застывает быстрее 5W... ?
и мне ответили:
"Холодная прокрутка (CCS) должна быть лучше."
А с холодной прокруткой то фигня однако... но я не об этом, и все таки температура потери текучести ОФИЦИАЛЬНО заявлена -39, т.е. при -35 по норме масло должно очень бодро крутиться (как 5W... при -30) а через всего 4 градуса масло полностью теряет текучесть - ведь сие дурь?!
ведь должен быть запас в 10-15 градусов, как он есть у 5W, или я не прав?
0 -
Допускать не будем. ...
У меня штатный АКБ на 110А/Ч. Полностью заряженный в тепле АКБ сейчас зимой, если чисто городская езда, работа, магазин, дом, много ХХ, прогревы кресел, руля, салона-климатконтроль - в итоге через 2 недели компьютер пишет: Пониженное напряжение батареии.
RS: на заведённой машине в + АКБ подключите двухполярный амперметр и у Вас всё станет на свои места в "понятиях" по режимам.
Учите матчасть :bravo: .
А по тенаксу, вроде уже всё ясно, АКБ за свои деньги, не более того, Но есть интересней, например Moratti
Значит, по Вашей логике, Вам нужно поставить аккум на 70 Ач и он будет полностью заряжен...
0 -
Что думаете по этому поводу? Хочется взять качественный АКБ и натюнить его что бы работал как Тюменский...
Так в тюменских вроде плотность задрана чуть ли не до 1,3, крутят хорошо, но и помирают быстро...
SuperNova была на Фунтике (45-48 Ач или около того), брал в 2007 году прослужила 6 лет, только положительные эмоции, подзаряжал зимой 5-7 раз за все время, в основном в последние года, зимой авто на улице, завод с ключа до -25 на ура, ниже 30 за машиной не хожу...
Сейчас самому нужен новый аккум, но тратить больше 3500-4000 нет желания
0 -
Т.е. из того, что я могу увидеть в магазине:
1. должны быть наплывы на крышке
2. код номера партии и даты выпуска должен быть плохо читаем (полустертый)
понятно. под крышку будем глядеть уже дома...
А вообще интересно, что практически на любой "хорошей" продукции именно качество полиграфии и маркировки часто являются отличительными признаками именно настоящего товара, а тут как-бы "косяки" указывают на качество, интересно...
А часто "левое" масло всплывает вообще?
0 -
Холодная прокрутка (CCS) должна быть лучше.
Все одно, не пойму как 0W.. может терять текучесть при -39...
0 -
Можно выложить ОБЩИМ списком признаки подделки/качественного продукта Shell?
А то в основном фразы типа "нет известных мне признаков подделки", и т.п., насколько много вообще "левака"?
Почему здесь одна канистра подделка - http://www.oil-club.ru/forum/topic/918-masla-shell-obschaya/?p=54890
Раньше Shell не заливал, но с всеобщим подорожанием, HX8 5W30 стала выглядеть довольно привлекательно по цене, вопрос как его купить еще и качественный?
0 -
ZiC X7 FE 0W30 - температура потери текучести: -39.0 °С
ZiC X7 LS 5W30 - температура потери текучести: -40.0 °С
ZiC X9 5W30 - температура потери текучести: -42.5 °С
В чем смысл вообще 0W... ? если оно застывает быстрее 5W... ?
0
Shell Helix Ultra 0W-20 (API SN Plus; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1, Chrysler MS-6395, GM Dexos1 Gen2)
в Shell
Опубликовано:
на емексе нынче 569/501 руб. без карты/с картой