DNO
-
Публикаций
26 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем DNO
-
-
Приветствую. Кто-нибудь использовал Ravenol ATF Type J2/S Fluid.
Производитель обещает полную совместимость и возможность смешивания с оригинальной matic s. Стоимость на экзисте около 2600 за 4 и 12000 за 20л.
Есть смысл или что-то более достойное (кроме матик с)?
Да
FX37.
менял на общем пробеге около 40 т.км со снятием поддона и полным сливом (с прогоном пока свеж не пойдет)
сейчас уже 70 т.км
Ничего не изменилось.коробка работала без нареканий что до замены ,что сейчас.
Что то более достойное ... не думаю что кто то имеет опыт сравнения разных жиж одного допуска
1 -
Дополню про этот двигатель.все интервалы 7-8 тыс макс
Лил Ликви Молль 5*30 С3 гидрокрекинг
Fuchs GT1 5*30 C3 2 раза
NGN Sinergy 0*40 +присадка Бардаль Full Metall
сейчас залил Amsoil 5*40 Mid Saps (начитался форума про супер Амсойл, за бортом 35+ захотел погуще)
на выходе разницы никакой для этого двигателя (хотя на NGN c присадкой вроде потише,может казалось)
в смысле : расход, угар, шумность, динамика. Ничего не изменилось.(бензин так же жрет,масло не ест, рычит и едит)
так что в этот двиг мне кажется можно все что угодно (в мануале от воды до сгущенки 20*50) лить главное менять не забывать почаще.
Заморочки и советы чисто вкусовщина.....
осталось до дешевого Узлука спуститься в 4 раза дешевле Амсойла, и думаю этому двигателю будет "однофиолетово"
0 -
посмотрел
а не подскажите, где можно посмотреть, состав, ТТХ (ну там вязкости....) или какой нибудь анализ хоть где-нибудь....?
К сожалению нет.Когда себе выбирал сравнивал анализ отработки Матик S (выше есть) и данные с сайта Равенол. там были вязкостные хар-ки и еще что то. Было очень похоже. Сейчас смотрю с сайта убрали хар-ки.
еще вариант Ликви Моли рассматривал. Прям с допуском Матик S.
Взял Равенол так как вроде специализ под мою коробку, а у Моли еще куча допусков было.Лучше в автомате два раза масло поменять по цене оригинала. откатал 10 тыс уже. все норм без изменений. коробка как работала так и работает
0 -
RAVENOL® Automatik-Getriebeol ATF Type J2/S Fluid
http://www.ravenol.su/product/77-automatik-getriebeol-atf-type-j2-s-fluid
аналог Матик S. заливал в ФХ37 .все норм. где то в 2 раза дешевле оригинала выходит.
Про Декстрон -VI не могу сказать
0 -
Диллер может лить что ему вздумается и что есть в наличии. Вы серьёзно считаете что моторы для внутрияпонского рынка и вне его отличаются? Если Диллер больше знает чем производитель и " спецы из Интернета "то какого Муя Вы сюда залезли и сами льёте 5w30 , а не сороковку? Каким боком качество гсм и вязкость масла? Вы думаете в Штатах на этих моторах не валят на ильсаках? Битог почитайте....
Вы разницу понимаете между низковязкий ильсак и А3 5-30? там довольно прилично
потому лью что в книжке написано,
по поводу кто куда залез я бы поспорил
советую то что сам пробую на такой машине .А Вы из каких соображений ?
продолжайте передвигаться на "унылом жоповозе" и радоваться жизни.
P.S
Кстати какое масло советуют в любимой Вами Японии 13 лет назад когда вышел первый "Финик" и что за это время изменилось?(там почти тот же двиг только 3,5 )
Двигатели не отличаются в Япии или в России, условия эксплуатации отличаются. Вроде так было написано. Вы не хамите а когда читаете пытайтесь смысл уловить предложений
0 -
Сами же себе ответили. Или связи в упор не видете между проворотом вкладышей, густым маслом и тонкими маслоканалами? Конечно если только выше ноля эксплуатировать то это не грозит на 5w-40
Или японцы зря рекомендуют в этот мотор низковязкие ильсаки?
Сами то поняли что написали?
Лейте что хотите, доказывать что то не вижу смысла,
Вы читали мануал который к машине прилагается в России,прежде чем советовать ? у меня есть, а что в Японии рекомендуют мне не интересно.Он рекомендуют СЕБЕ при своих условия и требованиях(я про экологию и др, б\у уйдет доезжать куда?)
(у нас явно другие условия эксплуатации ,качество ГСМ и др, там можно "на море" 14 часов подряд "валить" по трассе и треть страны не проедишь как у нас, или там за 2 часа Япония кончится )
В мануле разрешено ВСЕ.. но рекомендуется С3 (а это А3 и уже не низковязкое масло).Дилер льет 5-40.
Мне кажется производитель авто и обслуживающий дилер явно знают "немного" больше чем "спецы" интернета .
0 -
@DNO, А это Например какие масла ?
United XP Xtreme Performance 0W-40
2 и 3 номер мне кажется идеал(3-й особенно) ,но ценник такой вылазит что проще лить любое А3 С3 и менять в два раза чаще.
в любом варианте двиглу лучше замена 6-7 тыс чем тянуть 10 и далее на дорогом масле. не тот двиг чтоб заморачиваться .главное интервал смен не затягивать. тут же не " горячий" турбонемец
тут на форуме есть(спасибо клубу)
0W-40 свежиесмотрите зольность пониже и фосфора поменьше(для катов)
1 -
ДВС цепной, зазоры и маслоканалы тонкие.
Зимой, когда ДВС не прогревается, маслу тяжело достигать цепи ГРМ, распредвалов, муфты, других частей, работа на холостых - износ.
Летом густое масло снимается кольцами не полностью, горит на цилиндрах и коксуется. Это еще усугубляется дилерскими интервалами по 10-15 т.км., которые эти масла выдержать не могут (голодание, клин, капиталка/замена) - смотрите сколько тем на профильном форуме про стуканутые моторы после дилерского обслуживания.
В том то и дело, что вваливание как раз и требует низкую вязкость, чтобы масло при нагрузке быстрее дошло до валов, муфты, цепи, и т.д. - необходимость применения гудрона не обоснована. Уже доказано многочисленными анализами низковязкостных масел на нагруженных моторах.
При умеренном климате и преимущественно городской езде целесообразно использовать 5-30 круглый год. Если климат холодный зимой переходить на 0-30.
Основываясь на каком опыте все это пишете?
проспект рекламы масел А1 перепечатали?
Сами то рекомендуете А3 масла(они по вязкости верх граница 30ки и почти 40 и не считаются низковязкими).Определитесь что советуете уже и исходя из чего?
.В Мануале рекомендуемая вязкость от 5-30 до 20-50.Истина всегда где то в середине обычно..
Данному двиг в обед 100 лет .такой же стоит на ФХ первого поколения, Мурано и еще много где.В этом поколении добавили 200 кубиков и по оборотам "докрутили" ВСЕ... какие там маслоканалы тонкие и кольца?(Вы поршень то видели в живую этого двигла ?)
Сам форум почитайте ... Такие движки стабильно ходят за 200 и прикончить его трудно .
интревал дилера 10 тыс (что для данного двиг многовато учитывая обьем заливки масла 4,9 литра на обьем двиг 3,7 литра. любой немец под 6-7 литров масла будет).никаких 15 тыс.
в мануале где то читал было написано "не ездить долго на высоких скоростях и под нагрузкой на маловязких маслах" -этого уже достаточно.
Данный двиг убивает крошка от "ката" либо проворот вкладышей.
почитайте про Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS)
для чего нужно и особенно применительно для V6...тут на форуме все разжевано...
какая это величина на низковязких масла что рекомендуете и у масла которое дилер льет(Ниссан 5-40 обычное масло) и сравните .после этого можно и поспорить и советы давать(или не давать)
1 -
Автор, во-первых, нужно заполнить шаблон, понять твой регион и самое главное режим эксплуатации (сколько города и трассы), есть ли дпф и какой, во-вторых, в этот мотор не нужны никакие 5w40, забудьте на v6 про вязкие масла, с ними шанс хватануть клина намного выше + зимой от них дикий износ.
Нужно смотреть следующие варианты (если действительно есть сложный каталик), имхо:
- Eurol Syntence 5W-30
- Lukoil Genesis Glidetech 5W-30
- Orlenoil Platinum Maxexpert FT 5W-30
- SRS Viva1 SLV Plus 5W-30
- Wolf Official Tech 5W-30 C3
- NGN Diamond 5W-30
По списку масел согласен. любое с допуском 504\507 или с низкой золой.
А по поводу клина на 5W40 и дикого износа это откуда такая информация?
весь профильный форум(Финиководы) по этому движку льет 5W40(и официалы). мотористы кто конкретно такие движки капиталят как один 5w40 просто требуют или вообще 10W40, а 5W30 у них как приговор на повтор (проворот вкладышей )
рекомендуемые тут 5W30 самые "вязкие", они почти на границе 40-вок
в машине 333л и обычно на таких машинах принято "вваливать".
зачем прям сразу хоронить 5W40.
Мне кажется 0W40 c низкой золой золотая середина.
0 -
1) Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30. Сам производитель масла для мотора VQ37VHR реуомендует другое масло ...(см. Вложение)
2) Mobil1 ESP Formula 5w-30
3) Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30
4) Eurol Syntence 5W-30
Пока список такой , лично я склоняюсь к мобилу или шеллу
Тitan GT1 PRO FLEX 5W30 это практически тоже что и Pro C3 только разлито в Калуге. На бутылке Pro C3 произведено для стран ЕС и ни слова на славянском.(поэтому и дороже )
Из Вашего списка мне кажется все одинаково хорошо плюс минус .Выбирай любое и не грей голову
выбрал бы ТО что точно не "паленое" и просто дешевле.
0 -
Если отбросить допуски Ngn nord, synergy и addinol 0537, что покажет меньший износ и до какого пробега?
Интересно кто это может сказать и как определить? реально интересует разница в 1-2 м гр Железа ?
тут "горячий" турбо..Он начнет умирать когда кольца "лягут" и далее по цепочке... я бы выбирал по этому принципу масло.
Почитайте С400, он рекомендовал масло на своем опыте с "горячем" двигателем.
0 -
Я залил себе шелл хеликс ультра 5-40 (машина такая же).Насколько это критично? На сайте Шелла
рекомендуют
Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30. С такой вязкостью можно и летом ездить? (0-30) Запутался чего то совсем. И что лучше лить 30 ку или 40 ку? Оффициалы лили 5в-40 ниссановский...
Ультра 5-40 зола, "каты" сразу не умрут ,но что будет дальше и как это влияет ? может и ничего но для чего тогда рекомендация С3.Зачем думать и рисковать?
Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 НОРМ
летом - почему нет ? пол форума 0-20 катает.
Официалы льют что есть,им на рекомендации завода до одного места.Нисан 5*40 обычное масло и недорогое.
Между 40 и 30--)) тут копья ломают давно и конца не видно.
зимой точно 30.
летом если город и короткие поездки нет смысла 40. Отжигаешь,есть трасса и часами "валить" то я бы 40 влил (себе Амсойл 5-40 Евро залью на лето)
0 -
Такой мобил ?
Каковы шансы купить паленку у оф.представителя , которые указаны на сайте мобила ?
на что обратить внимание?
-Да. на данном сайте "мега" масло.и по всем анализам.
-вот тут не подскажу. вроде на Юлмарте не бывает подделок.дилер дилеру рознь.
что мешает дилеру пару бочек разлить не того.не умрет же "движок" за раз
- мне кажется на сроки замены. 10 тыс многовато.сократить 7-8
честно лил бы сам Лукойл или что другое дешевое и менял тыс через 5-6(япон атмо V6,ни турбин ни чего такого).но как то рука не поднимается и все....
0 -
расход масла отсутствует. значит с оригинальным все ок.
если вопрос цена качество то оптимал
у жены такая же машина. после гарантии уйду на него.
По всем прожаркам к нему нет вопросов.
лил раньше в Х5 дизель, нрав.
Аддинол что советуют не пробовал, по цене почти как оригинал.
думаю на форуме щас посоветуют что то дешевле 5W40 и менять чаще.(в Ростове особо 0W зачем)
1 -
Я выбрал и перешел на Idemitsu Zepro racing 5w-40
по каким сображениям полнозольник? на машине стоит трехкомп. катализатор, как это отольется на выходе?
машина не дешевая. известная болезнь разрушение "каталика" и затягивание "крошки" в цилиндры и привет кап ремонт.Ошибок при этом не выдает никаких.Многие "от греха" вырезают после гарантии сразу.
в мануале указано все что лить можно ВСЕ, но "рекомендовано 5W30 C3".
т.е. любое масло с допуском 504\507 (тут на форуме есть списки и куча анализов) .главное не паленка и все таки интервал сократить до 7-8 тыс км.(заливочный обьем масла для V6 как для малолитражки 1,5 литровой).
себе лью Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30. подделок нет, делают не у нас. (такая же машина)
Мобил ESP 5W30 брать страшновато (есть подделки)
На лето заказал Амсойл 5W40 Евро ( бывает трасса 11-12 часов подряд на юг )
0 -
Поставил в круг колодки брембо на диски twr на х5.до этого стоял АТЕ на родных дисках.что обидно разницы никакой при том что АТЕ в два раза дороже.всегда ставил их, а тут убедили что не хуже и ценник приятнее.плюс что брембо как ате диски не чернят.короче доволен и рекомендую абсолютно.
0 -
в студенческие безденежные годы лил постоянно в таз 2114 миксы . смотрел что бы индексы совпадали , а когда и не смотрел , в сервисах тоже пальцем у виска крутили отговаривали .. продал почти со 100 тыках пробега мотор в идеале был , масла ни грамма не жрало .
Присоединяюсь.
Пример.
дизель 3.0 бмв залил Мотул 5W40 300V с молибденом типа начитался у вас тут))) ,но через 1 тыс пробега треснул картер по сливной пробке и стало сильно капать (силуминовый, возможно перетянули сливную когда затягивали).Короче пока ждал другой картер за 2 недели заливал
1 литр Мотул X-cess 5W40 и литр 300v на доливку оставался
5-6 литров ЛУКОЙЛ 5W40
На выходе слили этот коктель, заменили картер с прокладкой и залили снова его же
Потом залил еще 1 литр Esso 5w40 ульрон вроде (уровень был мин)
На этом коктеле ездил 5-6 тыс км (точно не скажу трасса город 50/50). Сегодня заменил на Мобил NL 0W40 без промывки.
Масло слилось норм,черное конечно дизель но ни запаха гари ничего .
После замены звук двиг не изменился. На МотулЛукойлЭссо двиг работал кстати мягко.
Когда был чистый Шелл хеликс то точно жеще и громче. Так что мешать можно любое мне кажется. Масло уже было куплено сразу, просто жаба душила сливать новое масло и заглядывал под заливную регулярно,ну стало бы сворачиваться или еще что срочно слил бы
0 -
@DNO, спасибо за отзыв, по теории мягкие должны пылить сильно на литой диск. Не заметил как на ATE с этим? Диски черными не становятся очень быстро? В свое время тоже испытывал TRW очень понравились но задолбали черные диски все в пыли...
Диски быстро черные становятся на АТЕ. спереди понятно намного сильнее чем сзади.В этом пробелемы не вижу, у нас на дорогах и так грязи хватает
0 -
На своем личном опыте лучшее это АТЕ. Ставил на фокус , сейчас на Х5 стоят. Торможение самое мягкое, сильное и всегда беззвучно. Единст минус кончаются быстрее чем Лукас или Текстар (по фокусу замечал), Но те же Лукас и Текстар во первих позволяли себе временами попискивать, и диск сильнее жрут(буртик сильнее появлялся на диске ). феродо то же самое что Лукас и Текстар (ставил на аутлендер),иногда попискивали.
На АТЕ хватает мягко,но если надо встают мертво, Торможением какое то более понятное и правильное (ИМХО)
На Феродо один раз с большой горки реально плыли тормоза ,думал все конец,но это был Ваз 2112 и давно это было(просто почти пропали тормоза,еле дотормозил,штаны остались сухие)
На Х5,тяжелая машина сама по себе (плюс двиг дизель, еще доп вес). Так вот оттормаживался и с 220 на трассе и с разныз горок,по АТЕ вопросов нет.
Кстати оригинал БМВ то же попискивал (до АТЕ стоял),там либо Текстар либо Джурид на конвеер идет.
второй минус АТЕ самое дорогое из неоригинала,иногда и дороже ,но и самое лучшее.
Еще из дешевого ставил Минтекс на Аутлендер. вопросов не было никаких. если экономить то очень неплохо
1 -
посоветовали начинать пробу именно с (Fuchs Titan Supersyn 0w-30 или серию GT1) там есть Пао , если сравнивать с чистым кряком угорать должно меньше.У GT1 5/30 щелочное 9,8 если не ошибаюсь,достаточное.
да не отмывают масла сильно,интервал меньший лучше моет
30-ки обычно хватает
То что Вы рекомендуете имеет либо старый допуск БМВ LL 98(0w30) либо LL04 (5w30)
Из все линейки мне подходит только то что я заливал и оно оказалось не айс. Как то не сростается у Фукса с БМВ LL01/
0W30 залью зимой 100% (возможно даже любимый тут Равенол, купил отцу сначала на нем потестю в Аутлендере) а вот в лето с 3-5 часовыми забегами без остановок по трассе наверное уже 0w40
мобил NL уже ждет. через 2 месяцев замена отпишусь, а дальше видно будет.
Уж очень много по Кастролу негатива на форуме БМВ
0 -
@DNO, залил один дешевый кряк вместо другого и ждешь чудес? Попробуй Fuchs Titan Supersyn 0w-30 или серию GT1
Почему именно эти масла? GT1 я так понимаю с пониженным щелочным . а мне наоборот отмыть надо налет же пишу . У меня сажевый фильтр удален и мне LL04 не нужен,наоборот масла выбирал с LL01.
По поводу ..w30 опять почему советуете? читаю тут у Вас по анализам вязкость проседает у ...w40 до как раз ...w30, тем более лето начинается и 30-35град у нас в Саратове бывает , а по трассе езжу много и не тошню. Мне пофигу на расход топлива, пусть двигатель защищен лучше будет. Так что ...w40 мой выбор.
Заливал Шелл почитав тут у Вас что моет хорошо, сейчас пишите наоборо лакирует.
Фукс тоже залил почитав здесь, что уж ну ОН точно фашистский, а оказалось ни очем , да еще и угорает
Теперь купил Мобил из-за большого моющего пакета в нем (содержание Ca там больше чем у других) да и просто хотел попробовать.
Даже в свое время Равенол чуть не залил. сначала хвалили всем форумом, теперь смешали его не буду писать с чем ))))
если на Мобиле тише не будет то вернусь к Edge ну или все таки попробую Мотюль(либо хаят либо привозносят, истина наверное где то посередине)
просто ищу масло на котором будет потише, при моих интервалах смены ни одно из них не повредит точно
Так какое масло тише будет для дизеля БМВ с допуском LL01 ?
0 -
Добрый вечер!
авто БМВ Е70 3.0d залил Fuchs Titan LL 5W40 проехал 1700 км на нем и долил 0.5 литра)) уже???
из их трасса 1200 со скор 110-200, обычно 130-150.
До этого было
пробег 67-72 тыс км Castrol EDGE 0W40 ,не долил ни грамма двиг работал мягче всего (зима правда была)менял без промывки
72-78.6 тыс км shell Heliks 5W40 ,долил 600 гр за весь период где то на 76 тыс, двиг работает жестовато, менял без промывки
с 78,6 тыс на Fuchs Titan LL 5W40 перешел, менял с 5 мин-кой Ликви моли.
Вывод для меня , больше не залью. Разницы с Шеллом не заметил ,звук работы мягче не стал даже сразу после замены а масло дороже Шелла где то на 300 руб канистра ( у меня 7,2-7,4 литра при замене влазит).В чем эксклюзив этого малораспостран Немецкого масла не понял.
Купил Mobil NL 0w40 , попробую его ,при замене наверное опять 5-минутку залью может с ним будет тише.
Хочу 1) тихой работы движка ( после Митсу XL не привычно громко, сейчас сажусь в XL двиг вообще не слышу,прям уши режет тишина 2.4 масло EDGE 0W30)
2) отмыть темный (черно-коричневый) налет под маслозаливной (ну нравятся фотки когда блестит тут у Вас под крышкой и все тут)
Такой угар на трассе может из за замены с промывкой быть?
Посоветуйте "тихое" и моющее масло, да еще чтоб не угорало
Думаю Motul Х cess 5W40,но у Вас тут хают Мотюль поголовно из за анализов то. Еще 300v хочу,но пока жаба душит. если оно точно тихое залью. Отзывы есть кто юзает?
0 -
Месяц назад залил Shell Heliks 5W40 после Castrol Edge 0W40. Машина БМВ Е70 3.0 d/
Проехел уже 3.5 тыс км. Из них 2 500 по трассе. Долил примерно 500-600грамм. Были забеги по 160-180 км/в ч так что угар не смертелен.
Хотел отмыть черноту в двигателе под маслозаливной. Не моет ,по крайней мере у меня. Изменений ноль.Раз неделю заглядываю под маслозаливную.Стал сильнее дизелить. может Субъективно но точно жестче чем на Кастроле.
Вывод: Масло не понравилось. Я не привык его доливать на edge никогда. Звук работы жесткий. Не моет как хотел (из за этого и сменил Кастрол который точно не моет).Больше его не куплю.Еще 2-3 тыс и солью
Приобрел Fuchs LL 5W40 .Попробую его, отпишусь.
Вообще для меня главное мягкая работа двиг. Все таки после бензина дизель громковато работает.
На каком масле двиг работает мягче всего дизель?. Или это для каждого двигателя индивидуально подбирать методом тыка научного? (понятно залью только с допуском БМВ LL 1 или край LL04,все равно больше 7 тыс ездить не буду заменю)
0 -
Добрый вечер!
немного свой опыт от масла 0W30 EDGE .Авто Аутлендер ХЛ 2,4 Варик. Всего 3 смены подряд на этом масле интервал 8-9 тыс км не более причем 60-70% это трасса.бензин только лукойл экто 95.
вывод как было под маслозаливной все красно коричневое так и осталось.Изменений ноль. (Пред владелец лил 0w40 New Life у дилера интервал 15 тыс три замены ,от него наследство)
Теперь БМВ E70 двиг м57 N2 3 л дизель.Залил 0W40 EDGE сменил через 5 тыс км (из них трасса 80%). Объем 8 литров. слилось вчера черное и густое .
Под маслозаливной как было все черное так и осталось. Отложений не видно но очень темный налет. (Машина из Бельгии, три замены с интервалом 20 тыс км оставили свой след).
Масло может и хорошее, работает двиг на нем мягко. На трассе УГАРА НОЛЬ. Честно скажу ездил 140-180 км не снижая по часу и более на БМВ . На ауте больше 160 долго не ездил.Выходишь на улицу потом запах горелого стоит, может кат горит или еще что и варик греется.
.Короче кручу. Масло не горит ни там ни там.
Но не моет. Так что щелочное число мало о чем говорит в этом смысле . Оно у всех от 7 до 11 а вот одно масло моет другое нет.
Залил Shell 5W40 Heliks. Планирую интервал 6 тыс км и слить.Надеюсь что Shell хоть немного отмоет.
Вчера сегодня уже мотался по трассе,накатал уже 1 тыс км. Под маслозаливной изменений ноль пока((
По звуку изменений нет. кажется дизелит посильнее после кастрола а может кажется)))
Короче если и Shell не поможет то не знаю и что и залить??
Хочу отмыть двигатель и потом уже на каком то одном масле остановиться.
Пока не определился
0
Какое лить в Bmw F30 340ix B58?
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем DNO
drewww
машина 2018 г F кузов , я думал там N-серии двиг еще ставили ,но могу ошибаться.
Вот сам скажи хоть на одном видео, форуме, "мотористы" (а у тебя 3.0 турбо и это не 2.0 атмосфера как на на япах по нагрузкам как не крути)
вот кто то советует 0w20 в мотор? Ни один моторист (кто их реально руками разбирает, лечит и собирает) тебе такого не скажет. Все как один один 5W40 ну край 5W30 A3. Возможно они все ничего не понимают .... так как не грамотные и анализы не видят прекрасные на "воде"
Поэтому на форуме ,где обсуждают десятые доли проценты износа ,точно знают что 0W20 это самое оно потому что это так(ЭТО ИСТИНА запомни) Да и в книжке написано смотри ....Там правда и 5W40 допускается (в этой же книжке) но "это другое" ...
То что разбирают провернутые движки БМВ "чистые" и возможно до "проворота" с прекрасными анализами то это тоже "другое"
Пишу как многолетний "уверенный пользователь" БМВ,Каенн во всех режимах , и за 20 лет стажа не положил ни одного двигла...
вот думаю как на 0W20 перейду и по М4 c Краснодара до Ростова бахнуть пару часов под 200 может и поменяю статистику , но пока не планирую
Вывод
Любое 0/5 W 30/40 главное масло чаще меняй и не подделка, -это железное правил форума всегда соблюдаю за что респект Форуму . Все остальное вкусовщина и доли процентов
Машина твоя ,страдать если что тебе
...