kazbich2004
-
Публикаций
68 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем kazbich2004
-
-
Отправлял анализ недавно через Boxberry. Сказал - масло, взяли без вопросов.
Адрес доставки указал этот
620050 г. Екатеринбург ул. Монтажников 4тел +79221502273.
На этом телефоне у них в базе - Смердов Николай ....
В шапке указана Леденева Юлия.
Засомневался.. но отправление было доставлено и получено нормально
Для информации.0 -
32 минуты назад, torcon сказал:
Отлично! Понравилось количество алюминия 3ppm, хрома 1ppm. ЦПГ работает молодцом. Щелочное число есть еще, можно и 250мч маслу нагрузить. А вот 300мч, чего ожидаешь от масла Longlife, здесь не получится...
Ждал вашу оценку...
Уже давно на этом масле, но ценник сейчас этого масла кусается правда.
С момента покупки авто... (до этого в Германии лили 507.00 )- Когда был сажевый - лил оригинал 507.00 5W-30 (примерно 90 000 км с интервалами 10 000 км)
- Потом после удаления сажевого - 505.01 5W-40 VW оригинал 50 000 км
- И потом это Neste Pro C2/C3 5W-30 (65000 км примерно)После слива этого масла залил на время и пробу Sintec Platinum 5W-30 C2/C3, так как не был уверен в качестве ДТ в Казахстане, то решил залить что-нить подешевле до дома, а потом опять или этот же Neste или Eurol Turbo DI 5W-40.
Сейчас на Sintec Platinum 5W-30 C2/C3 проехал около 5500 км (100 мч) с Казахстана до Карелии и наверное возьму на анализ тоже, сравнить с этим..... и принять решение менять тут ( с собой есть Eurol Turbo DI 5W-40) или уже до дома в Пятигорск (3000 км).....
0 -
Neste Pro C2/C3 5W-30 отработка на VW Passat B6 CR TDI после 8000 км
День добрый! Решил сделать анализ....
Масло: Neste Pro C2/C3 5w-30Автомобиль: VW Passat B6 2009 г. CR TDI 2.0 CBAB Без сажевого (DPF), без EGR. DSG6
Общий пробег на одометре: 300 000
Пробег на масле: 8000 км
Моточасы: 195мч
Доливки масла: Доливка примерно 800 мл
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: Да.
ГРМ: Ремень
Предпусковые подогревы: Да.
Период эксплуатации: 10 октября 2022 по 28 мая 2023
Срок эксплуатации: 6.5 месяцеы
Топливо: 6000 км - Лукойл ЭКТО ДТ, 2000 км - ДТ в Казахстане
Режимы: 5000 город Лукойл ЭКТО ДТ, 1000 км трасса Лукойл ЭКТО ДТ, 2000 км трасса ДТ в Казахстане
Фильтр масляный: Mann
Фильтр воздушный: Mann
Марка антифриза: Comma Xtream G40
Объем заливаемого масла: 4.0 литра
Отбор масла: шприцем жане 400мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: нет
Что было до этого масла: Такое-же Neste Pro C2/C3 5W-30
После заливки 5000 км исключительно по городу, короткие пробеги. Потом в мае за 3 дня трассовый пробег в Казахстан (3000 км) с о скоростями 130-140. Там и заменил масло
2 -
2 часа назад, tesloil сказал:
Нет.
Ясно, жаль.. (есть ещё 100 гр BMW). Я наверное со своей G052186A3 добавил 50 гр при предыдущей замене (была G052186A2, а там 90 гр), поэтому и вес с упаковкой всего 145 гр. Теперь недостающие 50 гр .... G052186A2 надо.
Спасибо за ответы!0 -
05.07.2020 в 15:40, tesloil сказал:
На сегодня актуальными оригинальными триподными смазками ( актуальность определяется на основе трех параметров - адекватная цена/наличие у поставщиков/срок доставки ) на мой взгляд являются : 1. BMW p/n 83232179708 , 100 g ( One Luber GKN-C) , 2. Ford p/n XG5 , 90 g , 3. VAG p/n G052186 A2/A3 ( 90 g/ 140g) , 4. Mercedes-Benz p/n A001989885110 ( 120 g) - и это пожалуй , почти все ( остальное не укладывается в параметры актуальности ). Все эти смазки примерно одного качественного уровня - все они на основе нефтяных масел .
А их смешивать можно?
0 -
G052186A3 оригинал..
Пару вопросов..1. Изготовлена в 2017 году. В заводском тюбике. Можно использовать?
2. На тюбике написано - вес 140 гр. Взвесил - 145 гр вместе с тюбиком. 140 гр - это должно быть нетто или брутто?
0 -
Хм.. тоже подумываю об этом масле, но пока только информационно :-) Сразу вот так не готов.
И про пробеги на маслах просто свой пример:
- VW 2.0 CR TDi (CBAB) без сажевого и ЕГРа.Пробег мотора 270 000 км. Лил до вырезания сажевого оригинал VAG 507.00 (5W-30), после вырезания в 2016-м оригинал VAG 505.01 (5W-40).
Интервалы замены всегда были 12 500 км. Езда спокойная в провинциальном городе 30% и 70% это трассовый пробег 120..130 км/час.
На пробеге 220 000 км перешёл на Neste Pro C2/C3 5W-30 c интервалами замены 10 000 км.
К двигателю претензий нет, масло не ест.P.S Анализы масел не делал ранее. Вот сейчас хочу сделать. В данный момент на залитом в октябре Neste Pro C2/C3 5W-30 пробег 4500 км городской спокойный. Планируется трассовый 6500..7000 км в течении месяца. На этом же масле. По итогу хочу сделать анализ.. Очь интересно думаю будет..
0 -
Правильно понимаю, что при самостоятельном анализе в теме "Шаблоны" пишу сообщение по шаблону и там-же прикладываю анализ?
0 -
Пользую это масло уже 3 года, с интервалами по 10 000 км при спокойной езде.
VW 2.0 CR TDI без сажевого.Субъективно маслом доволен. Хочу анализ отработки сделать. Залил в октябре 2022, сейчас проехал 4500 км и планирую трассовый пробег 6500 ещё на нём в Казахстан и обратно.
В конце июня вернусь и сделаю тест (планирую)..
2 -
1 час назад, знаток сказал:
Там и 5-30 есть.
У ВАГА 505.01 5-30 нет, только 5-40! У сторонних есть.
А 507.00 5-40 нет ни у кого! Может 5-40 уже прошлое..? Тогда почему именно 5-40 (505.01) рекомендует ВАГ без лонглайфа? Ок, нет у него 505.01 5-30, ну тогда бы 507.00 (5-30) и рекомендовал бы..Ан нет... 505.01 свой (5-40) просит. Непонятки..
0 -
Такой вот вопрос...
А почему в допуске 507.00 только 30-я вязкость? Почему нет 40-й?
В 505.01, например есть и 30-я и 40-я.
Может это связано с LongLife?
Для моего 2.0 CR TDI VAG рекомендует как 507.00 5W-30 (для лонглайф), так и 505.01 5W-40 (без лонглайф).
Получается, что без лонглайфа нужна 40-я вязкось, а с лонглайф.. 30-я. Как-то странно и непонятно. При чём вязкость и лонглайф?
0 -
3 часа назад, mrgoose сказал:
какая температура эксплуатации?
агрессивная или спокойная езда?ЗЗима -10 и то редко, лето до +35
Езда спокойная, много по трассе 130..1400 -
VW 2.0 CR TDI без сажевого.
Пробег 260 000 км.
Лил оригинал 505.01 5W-40 и 3 года как Neste C2/C3 5W-30...
И вот задумался......что продолжать? 5W-30 или 5W-40 ? .
На 30-ке мотору чуть полегче, мягче.. , но жиденькое может для не молодого мотора. 40-ка погуще, для смазки получше вроде, но жёстче мотор работает и расход повыше.
И то и другое проходит по мануалу.P.S Вопрос только по вязкости. Остальные параметры масла считаем одинаковыми !
0 -
15 часов назад, torcon сказал:
масел ACEA C3 5W-40 (VW 505.01) на такой рецептуре раньше не было. Я когда то говорил что ACEA C3 5W-40 масла умирают, такая вязкость, когда есть ACEA C3 5W-30, уже никому не нужна. Оказывается нет, вот разработана новая рецептура 5W-40, c MB 229.52, с бором и на кальции + магнии.
А по вашему мнения, для VW CR TDI (без сажевого, без EGR) с пробегом 260 000 км какая вязкость предпочтительней, 30 или 40? По мануалу - и 5W-30 (Long Life) 507.00 и 5W-40 (Без Long Life) 505.01 рекомендуется.. Ну есс-но о ЛонгЛайф речи не идёт. Получается, что 5W-40 (505.01) предпочтительней..? И почему тогда "..ACEA C3 5W-40 масла умирают" ? Или это в плане, что для европы уже 505.01 не актуален?
P.S Частично продублировал эту мысль и тут0 -
11 часов назад, Sergianni сказал:
kazbich2004 кто же по 4 года на тормозухе катает...
Пропустил, каюсь
Но катают многие и больше..
Тормозит и ладно!
0 -
Менял тормозную сегодня. 4 года прошло с предудыщей замены. Шприцом с бачка перед заменой. Вот что было.
Жидкость оригинал VAG была (B 000750M3)
Стиль езды спокойный. Перегревов тормозов особо не было (по моим ощущениям)
К тормозам замечаний нет..
Авто VW Passat B6
P. S На фото прям чёрная, в шприце не такая черная, темно желтая скорее, это при большом объёме наверное так...
Взвесей вроде никаких нет, надо бы через сеточку пропустить..
1 -
Муки выбора..:-))
"Comma Diesel PD 5W-40" или этот сабж "Eurol Turbo DI 5W-40" ?
Допуск 505.01 для меня обязателен.. пока :-)
VW 2.0 CR TDI без сажевого, без ЕГР-а. Пробег мотора 260 000 км. Состояние приличное, замечаний к мотору нет вообще... доливаю по пол литра максимум за 10 000 км (такой у меня интервал замены).
Езда спокойная (город провинциальный, без столичных пробок - 30% + 70% дальние поездки по хорошим дорогам. Заправка только Лукойл дизель-Экто
Использовал ранее оригинал "G052505M4 Special D 5W-40", с 2021 года "Neste Pro C2/C3 5W-30"
Но теперь ценники.....
Comma и Eurol пока "тяну" :-) Почему именно из этих? ТО, что мне из обзоров тут приглянулось + цена более менее....
Спецификации практически одинаковые, чуть зольность у Eurol выше (0.86 протии 0.8 у Comma), щелочное у Comma чуть выше (0.8 против 7.67 у Eurol)... CCS у Comma 6000, у Eurol - 6260
А вот элементы (присадки) разняться...(или я не правильно понял, проценты и не проценты) и что предпочтительней?
0 -
Сегодня поменял на этот сабж (до этого всегда оригинал был.
Ох и вонючий он..жесть !1 -
16 минут назад, qwwe сказал:
Это одно и тоже (g052182a2 = g052182)......
A2 это тип упаковки
0 -
21 час назад, qwwe сказал:
Может прокомментируете?)
С этим G052 182 мало общего...
0 -
6 минут назад, qwwe сказал:
15000 (650 моточасов) dq250. Не хотите не обсуждайте, не хотите не заливайте, кто заставляет то?
Предлагаю через 135 000 км вернуться к этому вопросу. Не ранее! А то это просто "кухонная" болтовня из серии - "... а вот я себе такое-е зафигачил и ничего, едет!"
1 -
P.S Я про DSG6 (DQ250)
0 -
41 минуту назад, qwwe сказал:
Отработка положит соленоиды. Лучше свежак 0w20.))
Учитывая, что есть жижи с ваговским допуском, имеющие брукфильд 18000, дёшевая атфка уже не выглядит смешно...
Кстати, а сколько вы проехали на своём изобретении (я про жижу) ? И какая у вас коробка?
Когда вы на своей "смеси" откатаете без проблем 150 000 - 200 000 км, тогда это наверное будет иметь смысл обсуждать.
А так... это ни о чём. Залить вы можете себе хоть подсолнечное масло, но это не будет основанием делать так всем.P.S Мой товарищ как-то залил в дизельный (прокатный) Шаран бензин (пол бака), дело было в Бельгии
и ничего, доехал до дома 70 км и только утром (когда стал плохо заводится) понял, что плеснул не то. Но бак этот откатал полностью. Рекомендовать это всем дизелистам не буду...
0 -
18 минут назад, Volvo85 сказал:
Все так, но рулят сейчас маркетологи. Исходить надо от этого в принятии решений. Жидкость атф3 стоит 500р\л, жидкость ДСГ около 1500р\л. Конечно цена в три раза выше, будет приоритетной для рекомендаций и допусков.
Есть и по 300 руб/л ATF3. Смесь с отработкой будет ещё дешевле :-)
0
Neste Pro C2/C3 5W-30 отработка на VW Passat B6 CR TDI после 8000 км
в Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
Опубликовано:
А что скажете про Rowe HIGHTEC SYNT RS DLS SAE 5W-30 как замену Neste этому (есть возможность подешевле его взять..)
505.01 допуск есть, С2/C3 тоже..