Евгений13
-
Публикаций
25 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Евгений13
-
-
У нас наперли Rolf GT 5W-40 во все точки торговые, хочу с Лукойла 5-40 SN на него перейти, у нас Лук че-то подорожал и реже встречаться стал, но че-то как-то терзают сомнения по поводу его какчества относительно Лука
0 -
да хотелось бы именно по маркам, из распространенных, у нас сейчас выбор-то небольшой, это шелл,зик, эльф, тотал и рольф, а А3 мне не подходит из-за катализатора?
0 -
может из 5-40 кто-то что-то посоветует, шел к примеру?
0 -
1.FIAt Doblo 1.6 16V Natural power 2005 г.в.2.Пробег 183000 км. Жора масла не заметно, немного устали маслосъемные3.Луганск, от -27 до + 40, средняя зимой -10 летом 284.Модель двигателя 182 B6.000 Мощность, л.с. 103, заводской метан5.смена масла раз в 8 тыс6.Эксплуатация: город 50, трасса 40, бездорожье 10%7.сажевого фильтра нет, катализатора под евро 5 думаю тоже не8.В регионе доступны большинство популярных брендов( шеллы, мобилы, лукойлы, зик, рольф...)Сейчас залит ЗИК 10w-40 LPG, прежний хозяин 175 тыс заливал разливное c рынка 10w-40, сильно не напрягаясь муками выбора масла( какое есть в данный момент по приемлемой для него цене то и лил), грузы вожу редко и небольшие - не больше 300 кг, переключаюсь до 3000 тыс, средняя скорость по трассе 100-110 км/час обороты до 3500, ну иногда до 4000, очень редко. В мануале рекоменд селению 10-40, 5-30(40).
0 -
кагбе, всуну свой мысль, на добло-форумах многие хвалят селению: только селения, селеия зе бест фор фиатик , на других маселах коник здохнет ибо селения на молекулярном уровне разработана под структуру металла фиатовских движков и прочее. Я лью в свой доблик (1.6 16v natural power) ZIC x5 lpg 10w-40, предыдущий владелец был жлобярой и лил в него как он сказал, какое-то хорошее масло, разливное с рынка 10w-40, так вот с таким подход машина у него прошла 170 тыс без ремонтов ДВС, у меня сейчас 185 тыс, компрессия по 11 кг/кв.см, жора масла по щупу не видно, немного подустали маслосъемные( при замене свечей юбочка нэмножка в масле). Это я к чему, ничего не имею против селении, но учитывая ее е..нячий ценник, я могу купить ZICa почти три канистры и менять его не через 10, а через 7 тысяч, и ничего в этом плохого не вижу ибо двигатель ничем сверхсложным и уникальным, требующим только селению, не обладет.
0 -
Здравствуйте!
У меня тоже Fiat Stilo, тоже двигатель 1.6 16V (103 л.с.), тоже ищу подходящее масло.
Не совсем понимаю, почему топикстартер решил, что в мануале рекомендуют 5W-40 - для бензиновых двигателей там рекомендуют 10W-40 или 5W-30, вот вырезка из мануала:
Машина 2003 г.в., модель двигателя 182 B6.000.
Помогите, пожалуйста, с выбором подходящего масла )
лью ZIC x5 10w-40 LPG, расхода масла по щупу не заметен, пробег пепелаца 184 тыс, вот в зиму сам думаю мож чего пожиже залить,вот думаю 5w-30 или 5w-40
0 -
Производители масел рвут анусы, пытаясь доказать, что мотомасло гораздо лучше для мото чем обычные автомасла, куча букв о том чем отличаются движки мото и автотехники, мне кажется, что для большей убедительности, они б лучше указали на конкретные различия масел в их составе.
3 -
Что бы вы там ни говорили, есть старый способ определения состава смеси по изолятору. Если изолятор чисто белый, то нет никакого переобогащения. И даже соломенно-желтый то же все О
так я и говорю, что в городском режиме богатит-свеча копченая, короткие поездки -недогретый мот, ускорения частые, на дальних дистанциях все норм.
1 -
n
torcon, chuchelkin
---
Тоже считаю, что топливо попадает. Частые разгоны на богатой смеси, и бензину из масла трудно испариться
---
А мне интересен такой момент - поскольку инжектор, то "мозги" должны регулировать подачу необходимого количества топлива сообразно со всевозможными данными - то есть, оптимум - откуда же тогда практически перелив, как на карбе? почему появляется лишнее-несгоревшее топливо, которое якобы попадает в масло - при условии, что двигатель и ГРМ исправны?ХЗ, у меня на FZ6 нет лямбды, нет ДАД, там только датчик положения дроссельной заслонки и датчик температуры на впуске., плюс как я уже писал движок от R6 дефорсирован другими распредвалами и картами впрыска, коробка та же, вообщем все остальное такое же, а средние и низа, мне кажется и вытягивает увеличенное время впрыска (ну валы тоже конечно свою роль играют), каких либо датчиков в выпуске нет, поэтому и возможности корректировать смесь, в зависимости от условий сгорания топлива, тоже нет.
0 -
у меня аналогичное транспортное средство, и когда я приехал с дальняка (12000 км) свечи были нормальные, покатался по городу недельку -свечи подкоптились, мне кажется что при езде на малых оборотах 2-4 тыс и холостых, бензина инжектор подливает больше, может для того, что бы выровнять кривую куртящего момэнта на низах, двигло-то спортивное от РЭ6, на которой низов нэту.
3 -
@Евгений13, что за абсурд? Может через 1К менять? Ведь будет лучше :bravo:
потише на поворотах, можешь менять хоть через 20 тыс., я свое мнение написал, полагался на опубликованные здесь анализы отработок и свой личный опыт, который показывает, что мотюль 7100 по трассе в щадящем режиме превращается в говно через 6000-6500 км, а город и более резкие режимы езды убивают мотомасло гораздо быстрее, а автомобильный лукойл как раз 2000 км думаю и выдержит, без всяких рисков, а экономия на стоимости позволяет менять его чаще чем мотомасло.
0 -
лью синтетику Лукойл в Honda Hornet 2001 0.6л 95сил, редлайн 13к оборотов
через какой интервал рекомендовали бы проводить замену?
тысячи через 2, я бы менял
0 -
@skorp777, а как еще выбрать масло из такого разнообразия? вон в мотюле 7100 нет истеров, а за них заплачено
Я хочу масло на (7 000-)10 000км, как написано в мануале
Думаю, что на 7000-10000 не получится, даже по трассе со скоростью 100-120 км/час, у меня и мотюль и ЛМ приблизительно одинаково срабатывался, ЛМ через 6000 тыс, мотюль через 6700 где-то, условия- трасса, бензин 95-й, только на фирменных заправках Роснефть или Лук. Это был дальнобой, если этот режим разбодяжить городом, то, думаю, масло сработается еще быстрее. Кончину масла определял по увеличившемуся шуму ГРМ и изменениям поведения КПП
1 -
Не рекомендовал бы вам Хадо, много неоднозначных отзывов о продукции этой конторы, и в японцев ее мало кто его льет, тем более,что шарашка маленькая, раздутая рекламой, какой там у них контроль качества? -ХЗ, я писал в их техотдел, по поводу их мотоприсадки,но мне ничего не ответили. Хотя, цена заманчивая, но за эти деньги есть альтернатива- тот же зик, может в меня полетят ссаные тряпки,но эльф, думаю не хуже ХАДО, мотюль, кажется, по одному адресу с эльфом разливается, на банке надо посмотреть
Мужики, всем привет) Эксплуатирую мотоцикл Honda CRF450X 2006г. заливаю Motul 7100 4T 10W-40 для мото, осенью 2014г. купил 10л масла в литрушках по 500р за литр, осталось два литра. Дак вот, сейчас такое масло стоит в среднем 900р/1л, ищу ему замену, смотрю в сторону XADO Atomic Oil 10W-40 4T MA SuperSynthetic по 590р/л что скажите?
Вот их свойства!
XADO:- Плотность при 20 °С, kg/l - 0,872
- Вязкость при 100 °С, mm2/s - 15,0
- Вязкость при 40 °С, mm2/s - 100,5
- Индекс вязкости - 156
- Температуры вспышки, °С - >200
- Температура застывания, °С - <-32
- Щелочное число, mgKOH/g - >8,5
- Сульфатная зольность, масс. % - >1,0
- Цвет, визуально - зеленый
Цвет, визуально: Красный
Класс вязкости, SAE J 300: 10W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,859 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 88,8 мм2 /с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 13,5 мм2 /с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 154
Температура застывания, ASTM D97: -33°C / -27,4°F
Температура вспышки, ASTM D92: 236°C / 456,8°F
Щелочное число, ASTM D2896: 8,4 мг KOH/г0 -
@Евгений13, не могу на рынке увидеть ни товар ни цену
видать у вас раньше появился. интересовался за вязкость и допуски на масло в ваш мотор--- не нашел мануала . в жигуль точно пойдет но вот в гамму на 200 мтч мне жиже надо о чем и думаю в купе с диэстером(блин налить его надо 20% чтоб до средней тридцатки упало). база вроде хорошая Показатели по вспышке, РР, индексу выше чем у обычного X5, а цена на 60 рублей меньше, зольность маленькая и щелочное небольшое, может на пакете присадок сэкономили и базу крепче взяли, хз...., я тут не силен, мож кто из опытных маслознателей, что прокоментриует по этому поводу.
П.С.
Оно, как бы и не совсем у нас))) Я с Луганска.
0 -
Посмотрел цены в Киеве, закажу, наверное банки 4 ZIC M 9, банка выходит около 450 рублей. После поездки на Алтай разочаровался в LM 10W-50 street race, туда ехал на мотюле 7100 - 6000 км прошло нормально, назад залил Ликви, через 6000 км я уже хорошо услышал цепь ГРМ, наверное загуститель сработался, когда сливал оно жиденькое было, жиже чем мотюль.
0 -
Насколько мне известно, вся линейка XADO Atomic производится в Нидерландах и никакого отношения к Украине не имеет кроме названия.
на их сайте отвечают , что базовое масло производится в Нидерландах а разбодяживание происходит в Украине, и тут как раз и могут быть засады...
0 -
я е
люди! кто что слыхал про новинку http://zicoil.ru/products/smazochnye-materialy-dlya-legkovykh-avtomobiley/zic-x5-10w-40-lpg.html код бы его да цену посмотреть.
го в Добло метановый лью,тоже было б интересно, чего про него, кто скажет
0 -
zic-x5-10w-40-lpg емеет другие характеристики, индекс вязкости 170, РР -40, вспышка 240, означает ли это, что база у него крепче?
0 -
Вот подумываю залить это масло в мотоцикл, масло это использую в автомобиле и было бы удобно лить его и в мото, тем более, что цена отличная ( где-то 1000 р за 4 литра). Я не силен в этом, но вроде как индекс вязкости хороший (больше чем у мотюль 7100), сульфатная зольность небольшая - 0,8, щелочное тоже небольшое , ну и остальные параметры: Плотность при 15 °С, г/см3: 0,8466; Кин. вязкость при 40 °С, мм2/с: 87,16; Кин. вязкость при 100 °С, мм2/с: 14,28; Индекс вязкости: 170; Температура вспышки, °С: 240; Температура потери текучести, °С: -40,0; Щелочное число, мг КОН/г: 7,12. Как я понимаю, для мото масел важен полимерный загуститель (чем его меньше-тем лучше, ну или чем он крепче), Если брать тот же Х5 10w-40 но не LPG,то судя по его характеристикам это совсем другое масло:
Наименование Ед. измерения ZIC X5 10W-40 Плотность при 15°C г/см3 0.86 Кинематическая вязкость при 100°C мм2/c 14.3 Кинематическая вязкость при 40°C мм2/c 94.3 Индекс вязкости 155 Температура застывания °C -36 Температура вспышки °C 230 Щелочное число мг КОН/г 7.90 -
Добрый день, езжу на Yamaha FZ6 и на фиате Доболо,так вот в доблик лью ZIC 10w-40 LPG, посмотрел по параметрам (я не Гуру в этом), но и индекс вязкости 170 и вспышка 232 что ли,сульфатная зольность меньше 0,8, щелочное число небольшое. Вот и думаю может в мот его запузырить, сейчас лью в мот ZIC X9 10w-40 но оно значительно дороже
0 -
блин, я чет не понял, мож глуховат, но на первом видео, машина громко работает, а на видео номер два я работу двигателя только по ремню заметил
0 -
я во время поездки на Алтай, в Горно Алтайске менял масло и купил в автомагазе фильтр с хонды аккорд двухлитровой,что за фирма не скажу, там иероглифы одни, в начале сезона буду масло меня распилю-посмотрю, стоил на сто рублей меньше чем HiFlo 303 (Yamaha FZ6)
0 -
поставил невский себе на авео,пока пробег около 1000 км, разницы с GM по времени горения лампочки не заметил, после тысячи через 4,поменяю маслу и распилю,посмотрим шо там внутрях.
1
Масла Bizol
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Да, так и есть у нас еще 2013-ом представители ЛМ им барыжили, тоже предлагали вместо ЛМ, типа бренд не раскрученный - за имя платить не нужно, а по какчеству равны