A-10
-
Публикаций
115 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем A-10
-
-
Про это я знаю, и еще Toyota 0w20 (США) в квартах.
А еще какие есть?
212
0 -
Здравствуйте.
В свете начавшейся охоты на ведьм подделки, прошу подсказать, на что обратить внимание на 4л Виско 7000 0-40.
То ли уценённый, то ли поддельный, но стоит 1100 р/4л.
Спасибо.
или на дату изготовления, бывает годами лежат канистры...
0 -
Статистика залился до полного на выезде из Саратова на ТНК (Саратовский НПЗ) 95 пульсар - так себе , на выезде из Волгограда ЛУКОЙЛ экто 95 - я лучше бензина не видел, это чума какая то просто не сравнить, в Краснодарском крае газпромнефть 95 - тоже пойдет но не ЛУКОЙЛ
да, тоже заметил, но именно экто у меня тащит. Причем недавно только заметил.
Обычный евро-95 или другие заправки включая Ultimate BP 95 - все примерно одинаково.
Стиль езды умеренно тошнотворный, 90-110км/ч, трасса в основном, слежу за расходомером. В городе трудно сравнивать.
1 -
Оригинал Судзуки, как и оригинал Мицу - полная копия линейки Idemitsu Extreme Eco API SM, которая делается в Сингапуре. Линейка Zepro - топовая у Idemitsu, делается в Японии. Отличается более качественной базой - гидрокрекинг глубокой очистки VHVI с очень высоким индексом вязкости. Также имеет более высокое щелочное и бор в составе присадок - а это антиизносные и антизадирные EP-присадки для цветмета и дополнительные "моющие" присадки-детергенты.
И чем, кстати, повышенное щелочное плохо для мотора?
Спасибо за инфу, но в интернете везде только Extreme Eco API SN, SM найти затруднительно, я например не нашел. На банке масла оригинала 0W-20 написано произведено в Токио,Японии, тоже не там смотрю получается...
Щелочное в плане очистки двигателя имел ввиду.
0 -
Вы в курсе, что Suzuki 0w-20 или 5w30 (неважно) это то же Idemitsu?
отвечу на вопрос, нет, просто масло Сузуки делают на заводе Idemitsu. Характеристики Зепро не соответствуют характеристикам масел Сузуки (ну или не полностью соответствуют). Стало быть другой продукт. И высокое щелочное не всегда полезное в современных маслах.
0 -
Да, так и собираюсь делать. Или сервис на стороне. Просто оригинал фильтра привозить буду, как у ОД. Через 7.5 ткм буду менять.
Сейчас думаю между Idemitsu Zepro Touring и NGN Nord 5w-30.
А чем родная Suzuki дилерская не нравится? 0W-20 на зиму имхо будет намного получше, т.к. на М16А на холодную с жижей 5W-30 клапана постукивают, да и в книжке черным по белому русским языком написано 0W-20. Я лью 0W-20 круглогодично с интервалом 15К, условия примерно те же, пробег 47К - полет нормальный, уровень от ТО до ТО не меняется. Внепланово заменил только между нулевым ТО-2000 (кастрюль 5W-30 залили без спроса) и 8000 км, и то потому, что уж больно было масло чернющее.
0 -
Не знаю о "рывках с места", но забив в Яндексе "HITEC 6437" на одном из адресов нашёл такие сведения к грузовой таможенной декларации: ПРИСАДКА ДЛЯ БЕНЗИНА, "HITEC 6437"- 14040 КГ., "HITEC 6430"- 4862 КГ., ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ В ЧИСТОТЕ ВПУСКНОГО КЛАПАНА И СПОСОБСТВУЕТ МИНИМИЗАЦИИ ОТЛОЖЕНИЙ В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ, БЕЗ СОДЕРЖАНИЯ СПИРТА"
Никаких чудо-ускорений при применении бензинов Экто производитель не указывал. Раньше у нас был только обычный Евро, теперь на заправках только Экто. Заправляю новую машину им - никаких чудных изменений нет. Но я этого и не ждал, расход и приёмистость - как всегда. За эту стабильность и уважаю Лукойл.
согласен, разницы тоже не вижу, однако по версии лукойла:
0 -
ЭКТО - это 92-ой, ЭКТО Plus - 95-ый, ЭКТО Sport - 98-ой - якобы с добавками для мгновенного рывка с места
ЕВРО 92-ой, ЕВРО - 95-ый, ЕВРО - 98-ой - якобы без добавок
0 -
и? ))
Хорошая "густота" для низких температур.
Через фильтрующий элемент масляного фильтра даже самотеком неплохо проходит масло с такой вязкостью.
Значит байпас в масляном фильтре при запуске на холодную не будет работать. )
Т.е. фильтр будет работать так же как и при запуске на горячую.
мне кажется что будет, только чууууть поменьше по времени,
все таки по мере нагрева вязкость в сотни раз меняется, что там 4000 или 5000 если через 20 минут все скатится к 10
0 -
Этого я тоже не знаю, т.к. СЖ 9.5 на атмо - это 92 й бензин.
А СЖ 11 это - штатно 98й.
Не все так однозначно,
у Мазды с этими ихними скайактивами СЖ 14, а бенз рекомендуют 95
0 -
А может было пару заправок типа "Росснефть" или "Ликойл" с "ТИК"
0 -
У меня тоже давным давно на новом ВАЗе жрало масло под литр на тыщщу. Вскрытие показало виновника треснутую масляную рампу. Никаких замен двигателей и поршней, а если бы поставили, то наверняка было бы хуже, т.к. ставят по замене обычно восстановленные/не новые/ремонтные экземпляры.
Кстати быдломашиной может быть абсолютно любой автомобиль, от ржавой развалины до Бентли. Если водитель этой машины не уважает других на дороге, то следовательно не уважает и самого себя, что является признаком быдла. Хорошо, что с каждым годом таких "машин" все меньше
Случается так, что я тоже "быдлю", но редко и без фанатизма А некачественный автомобиль, это уже другое, он и стоит дешевле.
2 -
Тем временем появился новый мотыль Эколайт 0W-20 с "новой формулой" и допуском API SN/CF; ILSAC GF-5
0 -
А вот интересно, если(!) это сказывается на ресурсе ДВС, то и раньше наступит тот момент, когда износится пара поршень-цилиндр, и соотв. масла больше будет улетать в трубу, то бишь в атмосферу, повысится расход бензина (все туда же улетит), неполное сгорание топлива (вообще жесть), тем самым еще больше ухудшая экологическую обстановку и в итоге может стать еще хуже, чем задумали
0 -
Есть 4л минералки Shell HX3 10w40. Что с ним делать?)
Честно говоря очку заливать себе даже на лето, про зиму молчим, отпадает.
Боюсь что водичкой станет, а 8кл движок с кондеем греется порой больше сотни
ну не выливать жеж
поглядывай на щуп иногда, как почернеет или стекать аки вода будет, тогда и сменишь!
0 -
И небезызвестный производитель зик пиарит свое масло как VHVI, т.е. с очень высоким индексом вязкости. Видимо полагает, что чем он выше, тем лучше.
Копипаста с рекламного буклета zic.ru про обсуждаемые тут +40 и +100С:
Что такое VHVI – Очень Высокий Индекс Вязкости?Моторное масло, имеющее одинаковую вязкость при разных температурах было бы идеальным. Но это невозможно, поэтому для определения качества существует понятие индекс Вязкости. Индекс вязкости — это разница показателей вязкости масла, зафиксированных при высокой и низкой температуре. Если эта разница большая, то индекс вязкости будет низким, чем меньше разница, тем выше индекс вязкости.
Качественное моторное масло должно обладать высокой вязкостью при высокой температуре для защиты двигателя от износа и низкой вязкостью при низкой темпе5ратуре для обеспечения легкого запуска.
Моторное масло ZIC благодаря высокому качеству базового масла Yubase и уникальной технологии VHVI обладает очень высоким индексом вязкости, обеспечивая надежную защиту вашего двигателя на новом уровне.
вот так, все просто - чем выше ИВ, тем надежнее защита от износа.
Вот я лью OEM SUZUKI 0W-20, с ИВ = 212, стало быть винтажные 40-ки отдыхают по защите от износа
?0 -
А еще лучше вязкость не поднимать, а почаще менять, а после истощения 20л запаса будет видно
0 -
Какой-то ультрамен-oil
и ультрамен-астробой
и классика
1 -
Возможно при большом пробеге (300К+) двигатель так и не будет изношен, следовательно лить что-то другое смысла нет, имхо.
Собственно и форум для того, чтобы максимально облегчить жизнь ДВС путем подбора правильного (с нашей точки зрения) масла и интервалов его замены. Большинство форумчан наверняка эти 300К+ не проедут на одной машине, и вряд ли купят себе авто с таким пробегом
Заливая лучшее для своего ДВС масло и меняя с большим запасом по интервалу - некоторые моторы старость так никогда и не встретят.
Брак, дефекты и ненадлежащее обслуживание предыдущего владельца (о БУ авто речь) возможно приводят к ускоренному износу, а возможно и нет, как говорится "надо смотреть", каждый случай в отдельности. Может быть и более вязкое масло и поможет, как-нибудь.
Для гуру моторостроения - все имхо! На то и форум.
0 -
Да, в годы Советской власти использовались низковязкие масла http://www.bestpravo.ru/sssr/eh-zakony/x5w.htm
А так же высокооктановые бензины, например АИ-98 в ЗИЛ-111
V-образный восьмицилиндровый двигатель, в который заливалось масло АС-8 (М-8Б),с присадкой
Интересный документ )
0 -
Заметил, что разница больше зависит от партии топлива чем от того как оно называется.
Иногда зальешь экто/ультимейт, а машина начинает тупить, и наоборот, иногда на обычном пуляет намного лучше. Но это все нечасто бывает. Или надо достаточно долго заливать/мешать бензины чтобы понять ху из ху или почему я сливаю лишний рубль за литр
я пока так и не понял хотя уже 5 или 7 лет балуюсь
0 -
у 30 перспектива превратится в 20..... а у 20 при таких же условиях в че?....
А может у 20-ки загущающих присадок поменее или вообще нет, так и счего ей и куда превращаться?
Вот увеличиваться с 20-ки до 30-ки мне кажется более вероятным, из-за попадания продуктов сгорания в масло. Где-то был график зависимости вязкости масла от срока его службы, получалась парабола перевернутая. В итоге хрен редьки не слаще.
0 -
Уровень "Евро" является аналогом соответствующему классу. Например Евро-5 это и есть Класс-5.
ЕС идёт впереди и догоняющей РФ остаётся просто копировать стандарты ЕС.
Экологичность класса определяется содержанием в бензине трех главных параметров: бензол, ароматические углеводороды и сера.
Соответственно(не выше):
- Евро-3(Класс-3) 1%; 42%; 0.015%(150мг/кг)
- Евро-4(Класс-4) 1%; 35%; 0.005%(50мг/кг)
- Евро-5(Класс-5) 1%; 35%; 0.001%(10мг/кг)
Советский ГОСТ, если не ошибаюсь, предполагал содержание серы до 1000мг/кг - вот можно ощутить разницу с современными нормами
Да, по содержанию серы вопросов нет, мы вот тут еще насчет моющих присадок загораемся
есть ли они в обычных бензинах?Я пока через 2-3 бака лью улучшенные бензы (на данный момент Ультимейт 95 от ВР) для самоуспокоения по поводу чистоты. Переплата конечно не ахти какая: расход - бак в две недели, соотв. раз в 4-6 недель переплатить лишние 50-60 рублей за улучшенный бенз на бюджете никак не сказывается, но коли моющие присадки есть в обычных, то смысла в переплате уже никакого нет несмотря на сумму. Всякой хреновни типа мгновенного рывка с места и повышения мощи на 146% мне не нужно
0 -
У Лукойла ЕВРО тоже написано Класс5, однако насчет моющих в нем присадках приодится сомневаться, иначе зачем тогда ЭКТО?
0
Влияние вязкости масла на динамику разгона
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Еще можно попробовать после поездки остановиться и газануть на нейтралке, у меня на старой машине при переходе с 5в-30 на 0в-20 стрелка прыгала к 6К оборотам однозначно шустрее. На 5-в30 с ленцой