scorpii
-
Публикаций
1 253 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
3
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем scorpii
-
-
это на холодную, двиг 2.3 ,но по сути тот же 2.0, а не форсунки стрекочат?
Утверждать не берусь, но вряд ли форсунки.
С износом кулачка, если это только на одном, все равно разбираться придется. Крышку клапанов в принципе не сложно скинуть.
0 -
Мотор я так понял 2.0 duratec? Гидрокомпенсаторов на нем нет.
Это на прогретом моторе? Некое цоконие присутствует. Возможно имеет смысл съездить на регулировку зазоров клапанов.
Для начала я бы скинул крышку клапанов, чтобы посмотреть, что там с другими кулачками творится.
0 -
вроде там стаканчики или шайбы, точно не могу сказать.
этот момент требует уточнения.
высокочастотные стуки присутствуют при работе двигателя, типа звука швейной машинки?
0 -
Потому что большинство учителей сами не знают, как и когда надо переключаться, а лучше автомата это никто не покажет. На обороты смотри и делай на механике также. Это во первых. Во вторых, обучение езды на авто должно быть поэтапным. Привыкание к механике - один из самых длинных этапов, поэтому его можно отложить на потом. Стиль обучения в автошколе: "вот на тебе всё скопом, попривыкни к этой каше на площадке, а в городе дальше как нибудь что нибудь придумаем". Так и водят потом, как наркоманы.
Держу пари, большинство советующих начинать с механики даже перегазовку не умеют делать. А она очень часто просто необходима.
1) откуда такие выводы? особенно улыбнуло про "большинство". лично меня учил в свое время очень грамотный и подкованный препод, грех жаловаться. да и там за бугром, когда брал уроки, чтобы набрать нужное количество часов перед сдачей практики, тоже был весьма грамотный товарищ.
2) механика, как раз таки научит нового водителя чувствовать автомобиль. понять сам принцип управления автомобилем. практика несомненно потребуется и любые навыки придется оттачивать. но как известно опыт - дело наживное, а без знаний и наживать будет нечего.
3) опять про "большинство". это кто? конкретно? уверены, что большинство отписавшихся тут "за" механику не знакомы со столь простым приемом, как "перегазовка"?
От себя лично добавлю, что несомненно научиться водить автомобиль на АКПП - быстрее и проще, а вот управлять им - ???
0 -
Друзья что скажите про потёртость (износ) на кулачке , до 84 тыс масло заливалось форд формула, потом на Лукойле Люкс около 6 тыс. , допустимо ли такое состояние кулачка?
Мотор с гидрокомпенсаторами? Похоже на износ при ударной нагрузке в момент набегания/сбегания рабочего профиля кулачка на толкатель при значительном зазоре между ними.
0 -
По ссылке - постоянно сравнивает анализы с GL4-GL5 - а пункт количества серы в анализах отсутствует, не проверяли - только фосфор, хотя присадки в трансмиссионных маслах - серно-фосфорные...
Да, тоже обратил на это внимание!
Пиара, точнее самопиара там очень много.
Лично я пока более склонен к тому, что тупо лить чистый GL-5, где прописана GL-4 не стоит. Зубьям будет хорошо конечно, но синхронизаторы могут и закончиться при этом.
На самом деле меня более интересует момент с мультидопусками, как удается ужить под одной крышей, казалось бы не совсем совместимые вещи? Пакеты присадок, базы? Если да, то какие именно.
0 -
Кстати, с АКПП полезно начинать всем, не только девушкам.
Почему это?
Во времена, когда я учиться пошел, АКПП в России считай не было (кроме автобусов лиаз)
Когда сдавал в другой стране - можно было и так и эдак, только вот если сдал на АКПП, то и ездить сможешь только на АКПП.
0 -
-
Соглашусь, в этом году скорей всего мерсы будут на первых ролях.
Очень надеюсь, что феррари смогут приблизиться и навязать борьбу за чемпионство.
По РБ - наверное будет лучше, чем год назад, вопрос - насколько?
Посмотрим Австралию и можно будет хоть что-то как-то прогнозировать.
0 -
Не знаю выкладывали ранее или нет, не попадалась мне тут на глаза, вот рассуждение на тему разных стандартов трансмиссионных масел с протоколами испытаний:
1 -
Для гипоидных, как правило идут масла GL-5.
Если у вас в мануале GL-4, то никакого криминала в Ред-лайн не вижу.
В описании масла сказано, что оно не для применения в дифференциалах с гипоидными передачами - это не про вашу коробку.
1 -
История эволюции автомобилей Форд Мустанг
1 -
Можно переводом через онлайн-банк, например. Комиссия по-меньше будет (раза в 2), зависит от банка.
0 -
@scorpii,привыкнет к дизелю,и будет глохнуть на бензинке.
по началу - скорей всего да!
Я тож, как купил тииду, после 6 лет на дизелях, при первом трогании с места разок заглох
)0 -
150 тыс.км на лукойле - коммон-рейл к9к в порядке, ни единого вмешательства!
0 -
У меня обе механики, супруге для начала будет в самый раз дизельный канго.
На автоматах в своей жизни ездил конечно (от работы), но в личном пользовании не имел никогда. Посмотрим, как у супруги пойдут дела, - может и прикуплю ей что-нибудь на автомате опосля.
0 -
0
-
А моя только учиться пошла, все еще впереди. По правде говоря в нее верю и научить смогу. Не без матов конечно))
0 -
Масло 5w30 a5/b5
Масло 5w30 islac gf-5
У этих масел щелочное число маленькое 7,5, от нашего бензина двигатель не загрязнится?
Прям у всех маленькое?
А5/В5:
1) Neste City Standard 5W-30
2) Fuchs Titan Supersyn F ECO-DT 5W-30
3) Addinol Premium 0530 FD 5W-30
4) Valvoline Synpower FE 5W-30
5) LM Special Tec F 5W-30
...
вообще по АСЕА А5/В5 2012 щелочное не меньше 8, а если у масла есть допуски форда, например М2С913Д, то больше 10.
На ильсаковских маслах, если желаете ездить, сокращайте интервалы замены в район 6 тыс.км
З.ы. смело можете выбрать из этого списка:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/14395-nissan-juke-2012/?p=351529
0 -
Принцип работы гидрокомпенсаторов в выбирании зазора между кулачком распредвала и клапаном. Он выполняет жесткую связь между кулачком и клапаном при своей работе(масло несжимаемо). Компенсатор передает усилие от кулачка к клапану, который открывается на рабочем профиле кулачка. Между корпусом гидротолкателя и кулачком происходит самый что ни наесть механический контакт. Если компенсатор не заполнен маслом, зазоры не выбираются и возникают ударные нагрузки в системе грм.
Так что гидрикам на все остальное не наплевать. А молибден смягчает ударные нагрузки и при применении такого масла стук меньше.
4 -
Покупаю последнее время Filtron, качество имхо на уровне, сделан очень аккуратно и стоит недорого. Думаю в бюджетники его можно.
Дешевый Манн по-польски?
Наверное имеет право на жизнь.
0 -
Проголосовал "за".
Мое мнение, большинство на дороге нормальные, адекватные водители. Однако есть и те, кто вопреки здравому смыслу, всем правилам занимаются на дороге играми, ставя под угрозу не только свою, но и чужие жизни. Таких нужно отлавливать на месте. Одним из способов борьбы с такими могло бы стать патрулирование в потоке на машинах без опозновательных знаков, как то применяется в некоторых европейских странах. Как помощь может стать и проект "перехват". Активная общественная позиция в данном вопросе способна оказать влияние на существующее положение вещей на дорогах. Ведь, если задуматься, многого то и не надо - достаточно хоть чуточку начать уважать друг друга на дороге. И такие жесты несомненно есть. Мне не в лом, например, пропустить человека в сложной ситуации. По поводу пешеходных переходов, как же тут не вспомнить Питер советских годов: будучи пацаном, приезжая к тетке на каникулы удивлялся, что водители везде пропускают пешеходов. В моем родном Ярославле, если бы вот так пойти через улицу просто размазали бы по асфальту, волилы поворачивающие на зеленый сигнал светофора. Это пешеходы в Ярославле пропускали машины. Но в то же время, в той же стране, в Питере все было совсем наоборот. Простое уважение друг к другу было на каждом шагу. Многое все таки зависит не от законов, полиции, судов, а от нас самих,- люди!
0 -
Ну и я похвалюсь, раз пошла такая пьянка.
Ниссан тиида 1,6 ручка. Пробег 85 тыс.км. За пол года и примерно режима: 70 трасса + 30 город по бортовому компу и по личным расчетам вышел средний расход порядка 6.3-6.4 л/100км. Что там по паспорту? Что-то в районе 5.9. Реально ли показать такой расход? Думаю практически нет.
Рено канго, 1.5 дизель (65 кобыл), ручка. Пробег 250+ тыс.км. Средний расход на уровне 5л/100 км. Режимы примерно теже (70+30). По паспорту там должно быть что-то типа 4.6. Чисто по трассе, летом - реально достижимо.
0 -
Моя горловина :)
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
В смысле, такой износ кулачка на таком пробеге норма?