Sabor

Здравствуйте! Хотелось бы спросить: В инете много таблиц в качестве рекомендации по использованию моторных масел в зависимости от температуру окружающей среды. Исходя из них низковязкие масла вообще нельзя использовать при температуре за бортом выше +15 С. - Какой же реальны диапазон для масел 0W-20, 5W-20? - У меня Хонда ЦРВ 3, двигатель R20A2, пробег 110 т.км. Температура в регионе от -15(20) до +35(40) стоит ли продолжать использовать 20-ки или можно без ущерба перейти на 0W30, 5W30?\ - Пытался здесь разобраться с кинематической вязкостью 40 и 100 и индексом вязкости, но

Вы верите слепо тому, что написано на канистре?

Если вы не тестировали Z1, то как же составили таблицу с таким названием "Сводная таблица жидкостей АКПП аналогов Honda ATF Z1"?

У меня вопрос. А зачем использовать то, что не рекомендует уже производитель? Производитель рекомендует DW-1.

Оригинал. "Заменителя" хоть чуть-чуть похожего по параметрам нет

Почитал я данную ветку и понял.... доверчивый у нас народ. Если на упаковке, канистре АТФ написано, что можно лить в АКПП Хонды, то они слепо поверят и будут лить. Хотя сами реально понимают, что если на заборе написано член, то за ним могут быть дрова. В реале, на данном этапе нет ни одного масла АТФ, которое хотябы по индексу вязкости была схожа с DW-1. Я уже не говорю про схожий пакет присадок, вязкость при 40С и 100С, температуру замерзания и т.д.

Допусков Хонды ни у кого нет. Надпись на канистре "Соответствует DW-1" это не допуск. На заборе тоже много чего написано, но за ним дрова. Так что писать на канистре можно все что угодно, лишь бы впарить свой продукт

Московские магазины вам насоветуют оригиналов. у них там менеджеры по продажам а не спецалисты по маслам

Никогда так не делайте. Полная замена на новое масло убьет коробку. Новое масло начнет хорошо мыть и смывать весь шлам. Что приведет к засорению внутреннего фильтра, смыва грязи с фрикционов и т.д. Коробка начнет работать нестабильно

Бред. Где этот тест?

1. автомобиль (марка, модель) - Honda CR-V 2. двигатель - R20A2, 2 л 3. год выпуска - 2012 г 4. делали ранее экспертизы отработанного масла? (если есть указать) - нет 5. желаемое масло из ассортимента SINTEC (можно несколько наименований) - Sintec Platinum 7000 0W-20 GF-6A SP 6. планируемая дата заливки полученного по акции масла - октябрь 2023 7. город нахождения участника акции - Волгоград

Машина Хонда ЦРВ, 2012 г.в., двигатель R20A2, пробег 105т.км. С самого рождения на 0W20 синтетика (круглогодично), стиль езды по большей степени спокойный, трасса/город - 80/20. Угара нет, долив не произвожу, хотя честно говоря толком не следил за уровнем, в том плане, что к очередной замене масла по щупу все норм и нет пограничных состояний. Зимой может быть до -25, летом до 30-35 (Волгоград). Я понимаю, что у нас тяжелые условия эксплуатации. Масло меняю через 200 - 250 моточасов или примерно через 6-7т. км. Перечитал кучу инфы, и окончательно запутался. Скажите мне подоходчивей:

А вообще какого уровня компания quaker в плане качества, современности производимого продукта и насколько велика ее ниша на рынке в США?

Прослеживается ваше "неравнодушие" к маслам серии 0WXX )) 5W20 найти в РФ, думаю, не проблема - Петро-Канада, Quaker, Idemitsu и д.р. А как вы относитесь к возможности использовать 0w20 круглогодично в обычном атмосферном двигателе, скажем Honda 2.0л, в температурном диапазоне зима/лето -25/+30, без перекатов и без рейсеровской эксплуатации?

Спасибо. А насколько можно быть уверенным, что производство PC и Q не унас? Я просто глянул цены они дешевле, чем Идемитцу 0В20

А можете что-нибудь сказать если сравнивать вот эти два масла: * Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 API SN , ILSAC GF-5, Ford WSS-M2C945-A, Chrysler MS-6395 (судя по тех. документации на это масло у него тоже SN Plus) * Quaker State Full Synthetic SAE 5W-20 API SN PLUS/ILSAC GF-5/dexos1 GEN 2

Какой то плюс есть от этих dexos1 GEN 2 для не турбированного атмосферника?

Всем спасибо. Буду определяться )))

если уйду на Петро-канаду смешать можно эти два масла т.е. я имею ввиду не делать промывку двигателя ведь в системе останется остаток Идемитцу

1.Почитайте название блока в котором был задан вопрос. Я не технический специалист 2. Пока не услышал разумных ответов

Меня интересует смешиваемость не в классическом смысле т.е когда нужно долить чтобы доехать, а под рукой скудный выбор масла. Мне интересно следующее. Если я катаюсь на синтетике, хочу сменить производителя масла, но при этом остаться так же на синтетике. Возможен ли переход без промывки системы? Ведь всеравно остается несливаемый остаток так уж лучше по мне пусть останется остаток старого масла, чем моющей химии.

Интересно. Спасибо. Посмотрел ОК. Спасибо

Спасибо. Я вот пытаюсь разобраться и что-то не вяжется. На форуме QS 5W20 - Мо 112, Mg 10 У пендосов на сайте PQIA Mo 181, Mg 502 Как так? просто интересно

А для API SN Zn в каких пределах?

А как определить какой пакет?