Перейти к публикации

RomanDev

Пользователи
  • Публикаций

    25
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем RomanDev

  1. Приветствую. Вот уже как 3 года владею Toyota 4runner 2015, двигатель 1gr-fe 4л. Все время лью pennzoil ultra platinum 5w 30. С интервалом не более 5000 миль. Условия эксплуатации холмистая местность обычно без пробок - бывают редко, температуры от 0 до 35 градусов. Нередко дальние поездки по трассе и бездорожье в конце (раз в месяц выбираюсь).  Текущий пробег 45000 миль. Перед очередной заменой масла решил спросить: есть ли масло которое по моющим, противоизносным свойствам лучше pennzoil up. Читаю форум часто, пишу редко. Нравится состав Ammsoil ss, но анализ обработок показывает меньший износ с пеннзойлом. А анализ свежих масел показывает лучшие моющие свойства на амсойл.

     

  2. А не могли бы вы удалить пару последних комментариев?

    И все же давайте продолжим по существу обсуждение.

     

    @RomanDev, Где-то тема есть, что Toyota WS = Dexron VI 

     

    Вот нашёл анализ свежей жидкости и обсуждения.

    Здесь обсудили вязкость WS и её свойства-аналоги.

     

    Legion777, Спасибо за ссылки в любом случае. Я их, безусловно, посмотрю. 

  3. А если все таки альтернативу искать WS тоетовской родной жиже для 4Runner 2015  года тогда что? Меня в первую очередь интересует длииииительная жизнь коробки, превосходная смазанность/охлаждение/чистота/защищенность.

    Стоимость жидкости вопрос двадцать пятый - не экономлю на машине.

    Эксплуатация:

    1. Минусовые температуры, если и бывают - то не долго и не часто. 

    2. Нагрузки ощутимы - подъемы и спуски, всякие горы это постоянно. Уклоны крутые и затяжные.

    3. Машина часто нагружена.

    4. Город/трасса 50/50.

    5. Бездорожье - встречается.

    C моторным маслом разобрался а вот с коробкой и раздаткой нет.

  4. Большое спасибо за советы.

     

    Прошу прощения у модератора.

    Вот данные.

    1. Машина Toyota 4Runner 2015

    2. Среда обитания - Калифорния. Крайне холмистая местность, уклон улиц по сравнению с Алма-Атой куда как значительнее. (Как дорога на БАО или Чимбулак, только тут везде так)

    3. Минимум зимой +5, максимум летом более 40

    4. Режим езды город трасса 50/50

    6. Скорость по трассе в пределах 130 - не люблю летать на тяжелой машине.

    7. Пробки в городе не особо то пробочные по сравнению с Москвой.

  5. Двигатель 1GR-FE, обновленный.

     

    Сейчас используется Pennzoil UP (очень недурственное масло по-моему)

     

    ACEA A5/B5 A1/B1
    5W 30
    ILSAC GF5 Он же API SN

     

    Это масло, слитое с машины отправил в лабораторию. Поглядеть что и как. Результаты опубликую после их получения.

    Сейчас снова залил Pennzoil UP.

     

    Катаюсь в этот раз мноооооого. После заливки за выходные 900 миль проехал. (коэф 1.6)

     

    А вот тут наткнулся на амсоил и думаю а не купить ли его как альтернативу?

    Вот этот амсоил

     

    http://www.amsoil.com/lit/databulletins/g2880.pdf

     

    Приоритет - двигатель чтоб урчал аж от удовольствия, низкого износа/трения и чистоты.

  6. задался вопросом. А как влияет вязкость масла на температуру двигателя. И влияет ли вообще? Например есть выбор что заливать 5w-20 или 5w-30 в Toyota 4runner 2015. Двигатель там 1gr-fe. В обоих случаях pennzoil, лучше не нашел пока ничего в плане противоизносных/моющих свойств. Кроме того с этой замены я планировал отправить отработку на анализ. Что и сделаю.Запасусь в аптеке шприцем и трубкой от капельницы какой-нибудь чтобы масло через трубку для щупа набрать. Кстати может скажет кто сколько масла собрать нужно? 100 мл? 50? 300?

  7. Вообщем купил я 9 квартов (946 мл*9) масла Pennzoil Ultra Platinum 5W-30. Теперь уж точно не перепутал. Черные пластиковые канистрочки. В выходные записался на ТО к официалам. Свое масло они заливают без вопросов. Также думаю сменить нафиг масла в коробке (полная замена) и мост+раздатка. Что уж там, 7200 миль прошел, будем считать что обкатка всех узлов прошла. Можно и сменить на следующие 30 000 миль. После замены обнулю таймер моточасов - он штатный в машине, постараюсь бензин считать, сколько я там его лью. Пробег засеку. При смене масла отправлю его на анализ.  

  8. По-моему, автор путает масла (Platinum и Ultra Platinum)? Ведь два месяца назад писал, что использует Ultra Platinum:

     

     

    Нужен бор? Тогда Вам надо было брать Ultra Platinum.

    Вы правы. Я их действительно перепутал. Действительно у меня платинум - серебристая канистра а не черная как у ультры. Но дело в том что я никак нигде не могу ее найти, ультру эту. Буду искать дальше. А чем еще кроме наличия бора ультра от просто платинум отличается? Есть ли где анализ ультры?  Большое вам спасибо. Классный ресурс. Интересно почитать. 

  9. Хочу со своей машины слить отработку и вам отправить... Сейчас залито Pennzoil Platinum 5W-30 до этого ХЗ что. То что Тоета по-умолчанию льет. В январе буду менять масло опять на Pennzoil, и вот его-то со второй заливки и отправлю на тест. Очень интересно узнать как там 4 литровый тоетовский двигатель живет с этим маслом.

  10. Приветсвую 

     

    Скоро буду менять масло в двигвтеле. Пора. Напомню, сейчас там плещется Pennzoil Platinum 5W-30.

    Читал о нем различные тесты, тут и на англоязычных ресурсах. Краткая выжимка по пунктам:

    1. Лидер по прочности маслянной пленки. По-видимому очень неплохо должно от износа защищать.

    2. Состав GTL+AN. Это в базе а вот дополнительных компонент с гулькин клюв на бочку. Даже с Amsoil Signature Series5W-30 сравнивая можно заметить что в Pennzoil бора нет и рядом, а молибден держали в соседнем цеху.

    3. С другой стороны в плане зольности Pennzoil выигрывает (А может кто пояснить что это за параметр и почему меньше = лучше?)

    4. Тестов именно Pennzoil Platinum 5W-30 я не нашел. Я имею ввиду алализа отработанного масла, причем в идеале чтобы это была 2-3 заливка точно такого же масла. Amsoil тест проходит хорошо, вот хотелось бы сравнить.

    5. Кремний я так понимаю это просто пляжно-песочная продукция в двигателе. Абразивная аж капец. Откуда это там и как предотвратить появление? 

     

    Машина: Toyota 4runner

    Год:  2015

    Пробег: 7000 миль

    Двигатель: 1GR-FE

    Условия эксплуатации: город/трасса/Бездорожье 50/48/2

    Очень сложный рельеф. Дороги "в окно вижу только небо" часто. Причем такие дороги могут быть довольно протяженными.

    Климат: не ниже 0 по цельсию и дожди это сейчас и до +40 это летом.

  11. масла понавроченнее - если хочется "самого лучшего масла в мире" это:

    Pennzoil Ultra Platinum 5W-30

    Amsoil Signature Series 5W-30

    Redline 5W-30

    Спасибо, его и использую. Pennzoil Ultra Platinum. Замена в интервале 3 - 5 Киломиль. Первый раз сменил на 3 с небольшим. В следующий раз сменю где-то на 6,5 киломиль. Может 7. Спасибо за совет.

  12. AN - это базовые масла группы 5, которые как бы крепче эстеров и полиальфаолефинов, обладают полярными свойствами.

     

    Спасибо. Уверен в правильности выбора масла.

    Думаю и в коробку - раздатку - мосты залить на 15 000 миль что-то от этого производителя. Машиной очень доволен. 1GR-FE с дополнительной раздаткой и всеми блокировками, на хорошей раме из "литого чугуния" Это то что я ну очччень люблю. Ищу сейчас чем бы раму и днище намазать таким, типа резины или еще какой субстанции для обеспечения тишины, защиты от сколов и ржавчины. Та фиговина которая на подкрылки нанесена мне нравится, но что это не понятно.

  13. И да, Pennzoil рекомендует в ваш авто 5W-20 Pennzoil Ultra Platinum или 0W-20 Platinum. И при этом даёт гарантию 500 тыс. миль пробега! Как думаете, такая контора часто позволяет себе "словоблудие" в США?

     

    Вот интересно, чтобы эту гарантию получить надо масло у них менять или достаточно сохранить историю замен, каким-то образом, где сказано что и когда я лил. Отчет о проделанной работе сервисмены дают и не против моего присутствия во время проведения работ. Даже свои действия комментируют.

    Вот анализ, где ездил при +40 гружёный под завязку по горным гравийкам/грунтовкам с периодическим оффроудом 4WD Lock. Где там износ???

    А вот за эти обзоры однозначно спасибо.

    Не думаю, что у вас условия тяжелее...

    Бензин скорее всего лучше.

    Что такое Газ-в-жидкость я разобрался. На самом деле там сложно все. И еще есть твердые вполне состояния субстанции этой как промежуточное звено. Но вообщем ясно. А вот что такое

    и AN

    An этот? Не нашел инфы. Осмелюсь предположить что это какая то штука как составляющая базового масла, не присадка то есть, у молекул которой заряд противоположный металлу. А-ля эстеры но не из кокосов и прочих пальм, чтобы масло хорошо на поверхностях металлических держалось. А то по-видимому есть недостаток у GTL - Gas To Liquid, с металла стекает насухо. Так? Или нет? Расскажите кто в теме. Интересно же.

  14. Цитата "Забавная специфика советов российских потребителей, внезапно лишившихся недорогих и качественных масел из-за океана :facepalm:.

    Стесняюсь спросить а цель мероприятия по-российски передать машину внукам или хочется опять же по-российски разбираться в вопросе а не лить то что говорят и не париться?"

    Причин 2.

    1. Любознательный блин. Жутко интересно разобраться в вопросе. Поэтому первое утверждение верно.

    2. Всегда внимательно отношусь к технике, она мне благодарна за это тоже всегда. Я не знаю сколько буду ездить на этой машине. С вероятностью в 99% следующая будет куплена без продажи этой. Поэтому долго и второе утверждеие верно.

    А еще люблю что-то до ума подоводить в разумных пределах. Яжыинжынер! Только в другой совсем области.

     

    Масло купить мне не жалко. Я тут этих тоетовцев заставил трубку конденсата от кондея удлиннить и вывести ее ниже рамы, чтобы на нее конденсат не лился постоянно. А еще собираюсь какую-нибудь мастику нанести на раму и днище, вроде той резиноподобной субстанции что на колесных арках. Во-первых гравий не будет биться, во-вторых вообще потише станет, в-третьих антикор хороший. Последний пункт не слишком обязателен, так как холоднющий океан не дает соленого воздуха, а туманы совсем уж вдоль берега и то только по утрам, а так тут не соли не дождей особо. Жарко и сухо. Если кто в курсе то я в Walnut Creek. От Сан-Франфиско 20 минут, но климат уж очень другой.

     

    По теме спасибо.

  15. 1. Цитата "залить Amsoil SS 5-30 и сравнить".

    //Посмотрю больше информации про этот Амсоил, особенно учитывая Цитата "ато в амсойле есть конская доза и пао и эстеров и присадок типа бор и молибден.пользуйтесь моментом"

    2. Цитата "Все таки тяжелый авто, с температурой доходящей до +40 летом, 20ка ИМХО, не самый лучший вариант." Вот поэтому то и заморочился подбором альтернативных вариантов. Вариант Цитата "Для Фриско за глаза будет 0W20\5W20 Mobil 1, либо Toyota 0W20 от того же Мобил." не думаю что прямо "За глаза".

    3. Цитата "а есть GTL и AN" А это что за звери такие?

    4. Цитата " BITOG" не курил этот форум.

     

    Спасибо всем за советы. Остаюсь с Вами, может тоже буду полезен в плане совета.

  16. Добрый день.

     

    Рад найти столь полезный ресурс. Спасибо за полезную информацию и работу.

    Итак.

     

    Есть в наличии 4Runer 2015 года. Взял новым, текущий пробег 3500 миль

    По началу было залито что-то там "по умолчанию" 0W-20, возможно Mobil1, который Toyota называет своим маслом.

     

    На пробеге 3250 миль я поменял масло в ходе планового ТО на Pennzoil Platinum 5W-30. Цель выбрать предельно хорошее масло для износостойкости и чистоты двигателя. Масло несколько гуще, поэтому ожидаю от него более прочную масляную пленку и более защищенный двигатель. Обещают так же исключительную чистоту этого самого двигателя.

     

    Условия эксплуатации

    1. Калифорния. Температуры (сейчас +35). Зимой может быть около 0 ночью и не часто, днем до + 15, летом это ... от +30 и до где-то за гранью добра и зла.

    2. Крайне интересный рельеф. Уклон улиц в Сан-Франциско - не залезешь пешком. Так повсюду.

    3. Эксплуатация - трасса/город/офф-роад 50/45/5

    4. Бензин - местный 89 (что-то типа 95 в РФ)

    5. Двигатель 1GR FE, новый у которого больше чем 250 Л/С. Не помню там сколько.

     

    Требования которые безоговорочно соблюдены при выборе масла для ТО:

    ACEA A5/B5 A1/B1

    0-5W 30

    ILSAC GF5 Он же API SN. Что-то там про ресурс масла и энергосбережение.

     

    Следующее ТО назначили через 5 000 миль. Вот и сделаю.

    Вопрос то собственно в том, что выбрать? Или продолжать лить Pennzoil? вот линк:

    http://www.pennzoil.com/motor-oil/pennzoil-ultra-platinum-full-synthetic-motor-oil/#Specifications

     

    Альтернативы я конечно рассматривал, но что-то они мне не показались лучше

    примеры:

    1. https://mobiloil.com/en/motor-oils/mobil-1/mobil-1-extended-performance

    2. http://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/gasoline/sae-0w-30-signature-series-100-percent-synthetic-motor-oil/?code=AZOQT-EA

     

    Из чего сделан этот Pennzoil?

    Думаю что смесь Эстеров+ПАО в качестве базового масла было бы не плохо. Естеры для лучшего удержания на поверхностях - у них заряд не такой как у металла и в первые моменты после запуска двигателя уже будет пленка масляная. Двигатель будет рад.

    Единственное что накопал об этом масле это то что оно сделано из газа и выполнено по какой-то там правильной технологии. Что характерно не гидрокрекинга ни ПАО ни Эстеров я не нашел в описании.

    Правильный ли выбор я сделал? Следует ли менять масло или заливать его и дальше? Если менять то на какое?

×
×
  • Создать...