grisha999

А чем это плохое ?

Вы если не знаете не говорите, от метанола только одни плюсы. На некоторых машинах уже идёт завода.

Сейчас после обкатки ставлю впрыск водометанола. )мотору полегче будет.

-блок и поршня и кольца, вкладыши)))

Ну вообще есть смысл укоротить интервал до 3000, например ? На основании имеющегося анализа.

По интервалу замены есть рекомендации ?

Может быть какая-то дрянь из спорттоплива.Может быть смазка от новых вкладышей.

Там уже на 3000 оборотов пик момента.

Во время поломки, как и всегда, я жарил нещадно на ней ) Педаль в пол и как из катапульты старт ) Льющие пьезофорсунки на этом моторе и есть гидроудар, это я просто так выразился. Может и сток ШПГ не выдаржала, хз.....

Я сразу увидел чек, тут же подкинул комп (всегда с собой )) )почитал ошибку, сразу всё понял, ибо стук был ппц. Больше не заводил, оттого и колено целое ) немного настучало по нему, но всё ок.

С позволения Даниила, я выложу ссылку на мой бортжурнал на драйв2. Там много интересного материала по этому проекту https://www.drive2.ru/r/bmw/1736610/ Буду всех рад видеть в лице подписчиков :DD Заранее прошу прощения за офтоп, но вдруг кому-то будет интересно почитать о проделанной работе :up:

Это я прекрасно понимаю. Версии 2. Крутящий момент или гидроудар)

Как только шатун загнуло, в ту же секунду сразу вылезла ошибка по датчику детонации из-за ударов юбкой поршня по колену и я прекратил эксплуатацию)) Вот и нету ничего по металам износа.

Как раз ровно через 5000, когда подошла замена, загнуло шатун. Оно было залито сразу после обкатки. Жизнь мотора 5000, как и масла в нем. Сейчас собираем на новом блоке с поршнями, вопрос, что лить.

Господа, всем привет ! Так случилось, что после капиталки машина прошла 5000км и загнуло шатун. Версий несколько, либо льющая форсунка, либо избыточный момент. Вопросов больше, чем ответов. От знатоков хочу услышать, что произошло с маслом за 5000км, как оно отработало, есть ли резон менять в 2500-3000км или попробовать редлайн 5-40. Точно !)) 1300-1400л ) Ноликом ошибся, цифра вообще примерная, не слежу за расходом. :))​

Millers Oils CFS 5W-40 NT отработка на BMW X6M BiTurbo после 5000км Масло: Millers Oils CFS NT 5-40 Автомобиль: X6M E71 S63B44 4,4 Biturbo (на 98 топливе около 790лс, 1150нм) На спорт топливе около 839лс и 1200+нм) Общий пробег на одометре: 90000 (мотор перебран 5000км назад, через 5000 загнуло шатун) Пробег на масле: 5000км Моточасы: не знаю Израсходованное топливо: 130 000 л Доливки масла: 1500мл Присутствие отложений в двигателе ДО: нет - было отмыто до блеска Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось. Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: да (также стоят моди

От греха подальше )))))

155 это уже замена мск) они там задубели нах) Ещё поди катализаторы на месте ? Зачем их менять каждый год, поставили один раз 12 ревизии и всё)

А скок пробег. МСК меняли ? По идее здоровый мотор не ест более чем 1000мл на 5000км. У меня до капиталки ел неплохо, сейчас за 1500км только 200г долил.

Ага ) у меня ещё его много. Но я могу слить и отправить на анализ отработку после 5000к. Залить редлайн, его тоже проверить отработку через 5000 и уже делать выводы. У меня товарищ Тоже в ХМ Миллерс льёт, если что ему сбагрю )

Разве не эти же инженеры рекомендуют менять масло раз в 15 заливать какой- то Лонг лайф.

Они руководствуются вообще другими вещами, полагаю, там больше маркетинговые моменты играют роль.

Была мысля лить что-нибудь подешевле и менять 3000км ) Но будет ли там такая защита от износа, вот вопрос. Я мотор кручу дай Бог)

5-40 и 0-40 по допуску ) А в каком масле больше эстеров и какое круче всё же ? Редлайн или Миллерс? Я наверное эти два масла откатаю и сделаю анализ отработки. Дальше сюда предоставлю анализы и уже по их результатам буду делать выбор.