aarrows
-
Публикаций
225 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем aarrows
-
-
Ну естеснно про CWVA, не про Исузу же...
В жару нет расхода совсем. За 2700км. трассы при около ноле за бортом - долил 200мл.
У меня до 90гр. медленно греется даж при ноле за бортом. ОД машину проверяли (как умели и как могли) - всё ок.
Меня не интересует время прогрева салона - я говорю о показометре темп. двигателя сейчас.
На 90 градусов быстро выходит, Без этого и салон не прогреется.
0 -
У меня только одно обоснование происходящему: это то, что делая из турбо - не турбо они не забыли поменять кованный коленвал и шатуны на литьё и сменить поршни, но напрочь забыли пересчитать коэф. теплового расширения и просто оставили зазоры как на турбо (более горячем вообще и в цпг в частности).
Думаю я это и от того, что мотор вышел "холодный" и в самую сильную жару 35гр. никогда не срабатывают вентиляторы при вкл. кондее на холостых и нет расхода масла ну вот совсем (у меня)
Но зато как прохладно - мотор греется долго, а при темп. ниже -20 при езде накатом с горки (на передаче) темп. ползёт вниз при вкл. печке на 3 деления на 25гр. И это учитывая что мотор под спец одеялом и обе решётки закрыты. При закрытой одной нижней мотор даже при ноле гр. прогревается до 90 только спустя 2-3км. и 3-5мин прогрева. И то как только до 90дошла если на светофоре постоять то ползёт снова вниз при вкл. печке на третьей скорости. Сейчас спустя 4500км. на ECT 0W-30 съело (долил) 200мл. но из них 2700км. трассы где и был основной расход масла.
Млять у меня древний цельночугуниевый дизель (с вяскомуфтой вентилятора!) быстрее прогревается
Ты про CWVA? У меня он греется отменно, и печка прогревает быстро авто.
Ты пишешь нет расхода совсем, а потом доливаешь 200г, так есть или нет расхода масла?
1 -
Тут не зависит, рапид, шкода, фолькс или другая машина, на всех авто с этим двигателем ест масло, с этим можно только смириться. Подброром масла хочется уменьшить этот жор. У меня за почти 5 тыс съело 500 грамм. Как бы и немного, но я привык за более чем 20 лет владения разными авто, что они не ели его от замены до замены никогда. Хоть и были почти все БУ. А здесь новый авто, и такой косяк, хорошо если это единственный его недостаток. В остальном он всем меня устраивает, и расходом и тягой, продавать не буду, но горчинка есть.
0 -
Взял это масло для фолксваген поло 110 CWVA двигателя. Попросил для ОД сертификат соответствия 502 допуску фольксвагена, оказывается нет такой бумажки.
НГН ответили так.
Декларацию соответствия на моторные масла (NGN NORD 5W-30 в частности) прикладываю к письму.
Но в данной декларации не прописаны спецификации. Спецификации указываются в официальных листах одобрения, данных одобрений у продукции NGN почти нет, кроме нескольких наименований масел для грузовых автомобилей одобренных Volvo.
По марке Eurol (http://eurol-shop.ru) есть почти на весь ассортимент одобрения в частности VW 502/505, 504/507, но даже у Eurol Super Lite Arctic 5W-30 (это аналог NGN NORD 5W-30) нет одобрения VW.Я его залью конечно, вопрос в другом. Требует ли диллер при ТО с маслом клиента сертификат на это масло или достаточно, что на этикетке есть допуск 502-й, который и требуется?
0 -
1 л на 10000 км, мне кажется это не так уж и много
по поводу жора, по-моему 90% владельцев CWVA жалуются на жор масла, а те кто не жалуется меняет масло чаще, чем можно заметить угар
Немного, это смотря с чем сравнивать. Для ВАГов немного, для тойоты это признак убитого двигателя. Если до 7500 не ел, то он и не ест, а если ест, то это видно уже после 2000 тыс, у меня на 3000 тысячах пол щупа стало, после доливки проехал 2000 и стоит на месте.
0 -
Езжу только на РН уже последние 8 лет. Проехал более 300 тыс км, ни разу не подвел, топливные насосы не ломались, все устраивает.
0 -
так если 502 чаще менять тоже для мотора нормуль
мой пример: тачка новая, на гарантии, дилер заливает только 502 допуск, в мурзилке тож так написано, оф представительство ВАГа также заявляет о 502 допуске, если я захочу залить 504, мне его возможно и зальют, но какие будут последствия, если я приеду к ним с жалобой на жор масла, например? могут и отказать в гарантийном ремонте, я лучше кастрол лить буду 0w30 и менять каждые 7500 км
А кто сказал, что 504 допуск долговечнее 502-го? Тем более с нашим бензином. Он сдуется быстрее 502-го. А если менять вовремя вообще без разницы.
0 -
Залил Mobil 1 0w40 в 1.2 TSI, ощущения строго положительные, хорошая тяга, двигатель работает "мягко", до этого был LM Special Tec LL по-жестче работал, хотя тоже неплохо.
Эффект Плацебо! После смены масла всегда кажется, что авто лучше едет. :p
1 -
Ну конечно, раз атмосферник с распредвпрыском, то можно в него лить что попало. Давайте по тому же принципу будем двадцатки в приоры пихать и весело менять вкладыши летом. Головы вообще нет у людей...
Эксперимент с 504 может быть в том, что все в этот двиг льют 502.
В том то и дело что не все, Даже диллер заливает на ТО, 504 кастрол, что не соответствует рекомендациям. И его тоже жрет этот двигатель. Поэтому и эксперементируют владельцы.
0 -
Эксперементировать надо с вязкостью и базой.
0 -
Тоже мысли в эту сторону. Ну не так кардинально, как W-20, но думаю что А5/В5 W-30 можно туда лить.
Посмотрю как будет себя вести масложор после обкатки и смены масла, а там видно будет. Оригинал и всякие ЛМ, мобил, шелл и кастрол лить не хочу. Есть достойные масла, время покажет.
0 -
У меня написано до литра на 1000.
Это ни о чем не говорит.
Это понятно, производитель перестраховался, написал на бумаге, и теперь притензии не принимает, типа мы предупреждали.
0 -
Ну вот и ошибаешься. На зике, возможно, угар был бы ниже. Рецептура лубризола творит чудеса.
Основое слово возможно. Вот если бы без этого слова, было бы интереснее. Но пока ни у кого не получилось на этом двигателе выйти в ноль по расходу масла. Даже в книге перестраховались немцы и написали норма литр на 2000км. :p Вот и хочу проверить на НГН.
Кстати, про допуски они пишут, а про вязкость нет ни слова. Думаю поэксперементировать. Если норд 5-30 тоже будет есть этот двигатель, залью то, что в прадик лью, 0-20, хуже не будет, а вот на расход посмотрю. На тойоте нет расхода масла совсем. :up:
0 -
Все понял,поло расходует масло это или он вобще никогда в этом не был замечен?
На 3 тысячах съело пол щупа, долил до полного, Сейчас 5 тыс, пока стоит уровень. На 7 тысячах поменяю на нгн. Пока еще на заводском масле. Буду следить. Почти у всех есть масложор на этом двигателе.
0 -
В крузер тоже бы не стал.Мотор сложнее и мощнее.Так и собираюсь через 5 или моточасы,что наступит раньше.
У меня еще есть поло с двигателем CWVA в него и лью NGN Nord 5W-30, в крузер NGN Future 0W-20.
0 -
Что посоветуете по балансу пробег / моточасы?
То есть, при 7500 пробега в смешенном цикле какое количество моточасов должно быть ориентировочно?
Ну и второй логичный вопрос - масла 913D - есть по ним мнение - что интересное?
Моя мысль motul 8100 eco-nerdy или Motul Specific 913D. У обеих есть допуск 913D.
Но остальное мне непонятно.
Возможно вообще не motul...
Около 200 м/ч при 50/50. Но это все примерно.
0 -
Zic xq top 5w-30 (504) подешевле для меня.Но его нет в этом списке.Лучше не стоит рисковать, если его заливать.Можно подробнее, если он все же хуже то чем?Ещё раз спасибо.
Если будешь менять его через 5 тыс, то норм. Но я не могу себя заставить лить ЗИК в свой двигатель. Допуск 502 все же требует CWVA. Я в него лью NGN Nord 5W-30.
0 -
Закупился сегодня, 10 штук взял, Настоящей!
0 -
Некоторые клубы закупаются в Новокосино, не воняет и не замерзает. Цена по 100 р была.
Если клубная закупка, то ещё скидки бывают.
В каком месте в Новокосино?
0 -
Где сейчас можно купить незамерзайку на метаноле? Надоели вонючие жидкости.
0 -
По 300 часов спокойно масло живет в гбо-шном змз моторе.
А на бензине оно на 200 уже мертвое.
0 -
Ну не мне тебе объяснять, что потемнение масла ровным счетом не говорит о его смерти, впрочем как и светлое масло о его пригодности к дальнейшей эксплуатации. У Тундры объем картера какой?
Про Прадо и тд. На 2TR и 3RZ объем 5-4 литра соответственно. Просто есть практическое сравнения при эксплуатации на бензине и на газу.
0 -
Интересно, Neste City Pro 0W-20 темнеет с такой же интенсивностью на автогазе, как и NGN Future 0W-20 - сравнил бы, aarrows, а? ;)
Я сейчас на NGN Future 0W-20 езжу, только сменил, и прадик сейчас не на газу.)
0 -
@aarrows, писали, правда не в этой теме и не вы, но про 19000 км. в основном в городе была инфа.
Для города конечно это много, по трассе я 15 спокойно на газу проезжал и масло не сильн немнело. Но все же я предпочитаю моточасы.
0
NGN Nord 5W-30 (ACEA A3/B3; API SM/CF; MB229.3; VW 502.00/505.00; GM-LL-B-025)
в NGN
Опубликовано:
Жор масла непонятно по какой причине, угорает или просачивается в камеру сгорания или еще куда, поэтому и ставят эксперименты все в поисках истины.