balassy
-
Публикаций
13 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем balassy
-
-
Полагаю, что да, но: промывки надо использовать не те, которые с растворителем, а те, которые с конской дозой ZDDP+Ca.
Пример (см. http://www.autodela.ru/main/top/test/test_oil_clener ):
- Comma
- Очистители гидрокомпенсаторов от LM или Wynns.
Спасибо!
Состав той промывки, что применял на предыдущей странице.
ОффтопС турбиной всё Ок оказалось. Нашли развалившийся металлический хомут из под него и перли ОГ, а масло на впуске из сапуна по причине забитого фильтра.0 -
Элементный состав присадки LM Oilsystem Spulung Light
Алюминий в составе от банки вероятно
0 -
Импортозамещение в действии:
Ещё зимой закупился Лукойлом на всю семью
На Вольве второй интервал в 5 т.км. - Лукойл Люкс 5w-30. Полёт нормальный. Работает громко. Снимали катализатор и сажевый после первых 5 т.км. - чисто
в Сузуки и Кию - ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH 5W-30
0 -
Подскажите, можно ли использовать пятиминутки на двс с турбокомпрессором? на просторах мнения расходятся.
при крайней замене воспользовался ЛМ "Oilsystem Spulung Light", через три тысячи засвистела, выпирает отработанные газы и начала обильно закидывать масло во впуск. Грустно думать что это я турбинку к смерти привел
0 -
вalassy , попробовать лить Xw-40 , и что это даст кроме увеличенного расхода топлива ? Масло Castrol Magnatec 5W-30 A5 которое Вы лили менее вязкое и с молибденом , поэтому низкий расход и акустический эффект.
пытаюсь выяснить, что даст переход на масла с HTHS > 3.5, всегда ли это хорошо, будет ли износ меньше?
0 -
Почитайте про HTHS и примите решение сами.
Все проштудировано заранее, просто ты уверенно сказал что С3 продлит жизнь, вот и вопрос всегда ли hths>3.5 лучше? производитель рекомендует A5. В статье граница износа 2.6
Выяснилось что у меня нет dfp, извиняйте за дезинформацию.
В итоге руководствуясь допусками производителя (WSS-M2C913-B) и начитавшись форума залил Люкс 5-30
который соответствует даже 913-DОтмечу что на новом Лукойле двигатель громче чем на старом C3.
При переходе на C3 расход вырос с 5.3 до 5.7, при переходе обратно на А5 я ожидал сокращения расхода, но он вырос до 6.1. Пока без предположений, грешу на топливный, давно его не менял.
Раз нет dfp и с hths 3.5 тише, то может стоит попробовать лить xW-40?
0 -
а как обрыв ремня связан с начавшимся жором? не очень понял.
0 -
Расход масла как и был 1 литр на 4000 км.так и остался.
А сколько норма для этого движка, выглядит многовато
стиль вождения "тапок в пол"?
забавно, у меня для нее лежат мягкая промывка от ЛМ и промывочное лукойл. и кстати фильтр тоже мале взял после этого случая. сейчас ещё текущий оригинал стоит.
результаты показали что промывочное немного портит показатели нового, так что думаю после промывочного масла тыщ через 5 сменить будет оптимально
0 -
1 января заменил масло в двигателе на Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN. Это масло брал 1600 р. за 5 литров, сейчас с учётом подорожания можно брать по 1900 р. за 5 литров. Спасибо за рекомендации других масел, просто,это масло есть возможность покупать без проблем и отзывы по нему вроде не плохие.
31 декабря утром был мороз -25С, машина сутки стояла на улице, утром как всегда завелась без проблем. От работы до дома 33 км. , приехал домой, поставил машину в гараж, а на следующий день 1 января пошёл в гараж чтобы заменить масло в двигателе. Когда залез под машину то увидел , что вся защита двигателя в потёках масла и в районе двигателя на полу капли масла, до этого ни разу такого не было в любые морозы. При дальнейшем осмотре обнаружил , что масло протекает из под резинового кольца масляного фильтра. Масляный фильтр Оригинальный масляный фильтр Suzuki 16510-61A21, до этого пользовался этими фильтрами и ещё Mahle ОС 217/5 и OC 217/6. Сняв фильтр осмотрел его и нечего особенного не заметил кроме того , что уплотнительная резинка была просто "деревянная". Уровень масла был почти на минимуме. Масляные фильтра всегда снимаю и затягиваю с помощью специального съёмника чашки по инструкции на 3/4 оборота. За две недели до моего случая такой же случай произошёл с моим другом на suzuki grand vitara 2010 г. в. 2.0l, у него стоял такой же масляный фильтр.В гараже валялись старые использованные масляные фильтра, сравнил их , они ничем не отличались, но уплотнительные резинки на них проминались ногтем. Дойдут руки обязательно распилю данный фильтр и несколько других. Сейчас поставил Mahle ОС 217/6 и залил масло какое уже писал, всё нормально. Повезло, удачно решил заменить масло.
Произошла похожая история, машина 2008го года j24b , менял ей масло в августе, поставил оригинальный фильтр, масло Manatec AP 5-30. Взял её недавно покататься, проверил масло, на щупе его не оказалось, залил что было под рукой - литр Магнатек А3В4, остатки Магнатек АР и Магнатек С3, норм компот магнатека :up: , щуп стал доставать до минимума, проехал, опять нету, обнаружил что течет с фильтра. Сколько она ездила без масла не знаю, однако маслёнка не загоралась. Сделал анализ, критического износа с учётом доливки не обнаружил.
Буду менять масло, посмотрю что с фильтром, и вскрыть бы его..
Также, к вопросу о масле,
хочу перейти с магнатека, закупил Лукойл Glidetech 5-30, посмотрим как оно
0 -
Двигатель 1.6 PSA-FORD? Если да, то в него и 10w-40 можно лить. Грузовое TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5w-30 подойдёт.
Это D4164T кто-то считает его форд, кто-то пежо
Как лить 10-40, а как же dpf и катализаторы?
Да нужно масло с допуском C3,если хотите продлить жизнь двигателю.На A5/B5 расход топлива меньше(из-за меньшей высокотемпературной вязкости),экологии хорошо....плохо только вашему двигателю. https://www.drive2.ru/b/1777676/
Почитайте,с форума прислали ссылку
Андрей, для своего двс я не нашел требований по HTHS, всегда ли чем больше тем лучше?
итак, два совета выше, мнения разделились, кому верить?
0 -
День добрый!
Чем больше погружаюсь в тему, тем больше вопросов. Прошу совета для :
1) Volvo v50 2009 г.
2) D4164T дизель, турбокомпрессор3) заправочный объем 3.7 литра
4) территориально Московская область
5) Режим эксплуатации (думаю 50% на 50%) Ежедневно стабильно 100 км в день на работу и обратно по шоссе + пробки. С августа 2015 накатал 15т.км (поездки в Санкт-Петербург, Ереван)
6) Планируемый интервал смены масла: 10 т.км (за 15 т.км менял трижды, на данный момент залито Magnatec 5w-30 C3, start-stop которое, до этого Castrol Magnatec 5W-30 A5 )7) Сажевый фильтр DPF, EGR и катализатор. Евро-4
8) Что из масел доступно в регионе? в МО думаю доступно всё
9) Что знаете из рекомендаций мануала: допуск по мануалу WSS-M2C913-BПо допуску из мануала выходит, что мне достаточно любого А5\B5, нужен ли мне этот C3 ?
Хочется подобрать достойное масло из бюджетных, подходящих автомобилю, для более частых замен.
Заранее благодарен!
0 -
Имею опыт общения с castrol 5w-30 AP на двух машинах
Во вложении анализы, как чистого так и отработок с машин KiaSportage1 и Suzuki GrandVitara3
Отбор пробы cо спортажа на 120 тыс. миль, наработка масла в км думаю менее 15 тыс., время - 10 месяцев, двигатель чистый, масло не кушает.
На витаре интервал был упущен, наработка составила более 18 тыс.км
(проба отобрана с пробки), через горловину двигатель оказался немного залачен в местах, где масло не стекает. Сейчас решил сократить интервалы до 7ткм, надеюсь отмыть Предыдущие года постоянно приходилось подливать и в одну и в другую, за последний год не пришлось ни разу ни на одной.
Что лил оф.дилер в сузуки и сервис спортажа мне не известно, но по бумажкам Magnatec 5w-30 AP. Сейчас всё это взял под контроль, будут ещё анализы и чистота экспериментов.
Пост для информации.
1
Посоветуйте смазку вала/тросика мотокосы stihl
в Пластичные смазки
Опубликовано:
какая консистенция у этой смазки Штиль по NLGI хотя бы понять,