ekra
-
Публикаций
67 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем ekra
-
-
Для Вашего случая я бы сделал упор ни на консистенцию , а скорее на низкотемпературные свойства смазки для ШРУСа кардана , поскольку особенности Вашей климат-зоны мне хорошо известны . Shell Gadus S2 V220 AD 2 , в принципе , подходящая смазка и консистенция 2 вполне то , что надо , но ниже -30 С она работать не будет . Поэтому поищите там у себя сами что-нибудь либо на синтетической , либо на отличной гидроочищенной основе . Вот та же Tutela All Star из инет-магазинов ( парт-намбер пробивается в яндексе ) - это как раз возле того , что нужно .
как думаете, состав основы этой смазки из каких типов масел?
0 -
ну а если серьезно, приведите числа, из которых будет видно, что данная сульфонат-кальциевая смазка уступает литиевой с молибденом
0 -
а с чего Вы это взяли?
0 -
каких недочетов?
0 -
-
присадку не обязательно
она и без присадки не хуже, чем с ней
0 -
используйте Total Nevastan XS80, он подходит и гораздо дешевле
0 -
Предположить ( не определить ) в принципе не сложно , оригинальные пыльники практически всех автопроизводителей сейчас изготавливаются если не из термопластика , то либо из неопрена , либо из силикона ( силиконовые как правило цвета бело-серого ). Вот на розничном рынке изготовителей пыльников картина уже более пестрая , там у кого , что под рукой , то и идет в дело ( от бутадиен-резины , до полиуретана , нитрильной резины и так далее по списку ).
по всей видимости-это синоним "скорее всего", а это ближе к утверждению, а не предположению. Эти пыльники из термопластика, вот ссылка на них, где видна маркировка материала: https://www.drive2.ru/l/453579058979012700/
0 -
Спасибо ! Вполне информативно . Даже новые пружинки для триподов положили в комплект ( хотя и старые поработали бы еще без замечаний ), хомуты тоже такие "как положено" , сами пыльники по всей видимости из неопрена . Интересовало в комплекте еще что ? Будут ли упакованы в отдельные коробочки смазки ? Как понял смазки просто лежат в общей коробке. Еще раз спасибо , все полезно .
а как Вы определили тип материала пыльников?
0 -
т.е. наличия каких-либо присадок в смазке, позволяющих решить данную проблему, вы не допускаете?
Если обратите внимание на последние 2 страницы темы, то вам станет ясно, что
если загуститель разрушился, никакие присадки ему не помогут. На высоких скоростях применяют полимочевину именно потому, что она от них (высоких скоростей) не разрушается, а сульфонат-кальция -разрушается, поэтому смазка и вытекает из подшипника. Не из-за нагрева, как Вы предполагаете, а из-за разрушения загустителя., сам же производитель об этом говорит.
0 -
А в чем противоречие? Смазки разные, описания разные. Речь ведь в целом о продукте, что конкретно от этой смазки удалось добиться работы на высоких скоростях, применением комплекса сульфоната кальция «нового поколения». А слова менеджера - это лишь вопрос его компетентности
а ему и не надо быть компетентным, достаточно владеть инфой, которой он поделился с этим сайтом: сульфонат кальция на высоких скоростях разрушается. У серии Церан одинаковый загуститель. В Ваших опытах с паяльником Вы сравниваете действительно совершенно разные смазки, хотя изначальная цель темы была: возможность применения NEVASTAN на высоких скоростях.
0 -
из тех . описания на CERAN XM 100: Загуститель нового поколения позволяет смазке эффективно работать даже в случае высокоскоростного применения, там, где обычно рекомендуются смазки, загущенные полимочевиной или литиевым комплексом
это я написал к тому, что ранее в одной из тем представитель TOTAL писал, что сульфонат кальция не может работать на высок. скоростях, в описании на NEVASTAN (CERAN) 80 нет указаний к применению на высок. скоростях, а здесь, в описании на CERAN XM 100 есть указания на высок. скорости. Противоречия получаются
0 -
из тех . описания на CERAN XM 100: Загуститель нового поколения позволяет смазке эффективно работать даже в случае высокоскоростного применения, там, где обычно рекомендуются смазки, загущенные полимочевиной или литиевым комплексом
1 -
Не подскажу , лучше поискать на профильных автофорумах ( по модели авто ).
искал, там только от 1-56 из CR предлагают
0 -
наверно все таки он имел ввиду не стоит заменять ориг. смазку на CHEVRON ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5. Не стоит этого делать хотя бы потому, что вязкость основы у нее неподходящая. А вот пыльник и смазку на таком пробеге поменять стоит, и в наружном, и во внутреннем ШРУСе.
1 -
Основная часть заведомо качественных целевых смазок для ШРУСов приготовлены на минеральной основе - это значит , что при ШРУСовской вязкости работать , по-честному, они могут до -30 гр.С..Заявляемые иногда -40 гр.С для таких смазок - это,по-моему, реально не достижимый нижний предел...Практически по всем "японцам" есть отзывы владельцев о скрипящих ШРУСах уже при морозах -25 гр.С.. То есть искать смазку на температуру -40 и ниже реально надо только среди смазок на синтетической основе...Среди целевых ШРУСовских смазок для наружных Рцеппов такую знаю одну - BMW 83230443864 или 83230417754 это одна и та же смазка 50 грамм ёмкость.Цену не комментирую..У BMW по-другому не бывает
... Значит остаётся искать такую смазку среди нецелевых...синтетических смазок ( лучше PAO )...Идём в экзист и видим..что там почти ничего нет.Ну разве что - Shell Gadus S5 T100 - близко к требуемому ,но её для трайподов немного придётся разбавлять индустриальным бесприсадочным маслом , чтобы получить "сметанную" консистенцию 1-1.5....Для наружных ШРУСов я бы взял её же и добавил в разведённую "сметану" ( так же как и для трайподов ) присадку c MoS2 для трансмиссии Liqui Moly (номер у них на сайте),всё это замиксировал тщательно....При этом нужно иметь в виду,что для смазок на PAO лучше подбирать пыльник из термопластика(лучше с ним ладит ПАО)...Но для этого нужны, как минимум размеры пыльника,тогда можно чего-то поискать..Вот что-то такое складывается из exist и "-40 и ниже"...не подскажете артикул пыльника из термопластика для наружного ШРУСа с размерами: D1=23 H=100 D2=74.5
0 -
искал по сайту тему про совместимость уплотнений в закрытых подшипн. с ПАО, но так и не нашел
0 -
хорошо, тогда хотя бы скажите, могу я неглядя заложить смазку ПАО в закр. подш. колес и навесных агрегатов? авто KIA RIO 2012 г.в.
0 -
тогда не могли бы в двух словах, в продолжении затронутого вопроса по совместимости пыльников с ПАО, рассказать еще и про совместимость современных уплотнений в закрытых подшипн. с ПАО
0 -
дайте пожалуйста ссылку на нее!
0 -
а что насчет уплотнений подшипников?
0 -
пишут, что допустимая температура для неопрена (CR) - +90, так что для внутреннего ШРУСа такой пыльник наверно не подходит. Кстати, самые популярные сегодня пыльники от производителя "1-56" как раз из такой резины
0 -
Посмотрите в oilmart.ru - там во всяком случае был синтетический Total Ceran XS80 по нормальной цене....
там нету, заказал у них этот церан неделю назад, до сих пор не отправили
0 -
а их артикулы и где заказать не знаете?
0
Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
пользую его второй год, G4FA, проблем нет, работает тихо, уровень не меняется