Забияка
-
Публикаций
55 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Забияка
-
-
Marauder, я могу бесконечно долго отвечать на одни и те же Ваши вопросы, тем более, что это позволяет поддерживать тему на плаву, но боюсь это быстро наскучит остальным участникам форума. Поэтому последний раз отвечаю по пунктам.
1. То, что знаю о существующих производителях я и то, что знают о производителях в каких-нибудь Ростехнологиях это абсолютно разные вещи. В частности мне неоднократно лично приходилось опровергать слухи о закрытии МНМЗ и люди искренне удивлялись, что завод несмотря ни на что жив и продолжает выпускать качественную продукцию. Происходит это как раз из-за того, что вместо того чтобы узнать напрямую, информацию получают из "письма про письмо в ответ на письмо".
2. Жидкость у меня действительно 132-24 и при этом самая, что ни на есть свежая и качественная. Так, как речь идет не о серийном производстве, а об исследовательской работе, жидкость я не покупаю. Когда объем продаваемой смазки превысит объем получаемой мною жидкости изменится и цена. На данном этапе конечной целью моей работы является статья, доклад и т.п. Поэтому полученный ЦИАТИМ, это своего рода побочный продукт, который я могу выбрасывать, дарить, продавать. Всех своих друзей я смазкой снабдил, а выбрасывать жалко.
3. Про допуск. Согласно распоряжению В.С Черномырдина от 21 июля 1997 №1024-р контроль за качеством и приемка всех авиационных ГСМ, выпускаемых российскими предприятиями осуществляется военными представительствами. Ни один военпред не примет у Вас продукцию без допуска 25-го института химмотологии. Поэтому отдельно полученный допуск на гражданскую авиацию сродни купленному в переходе диплому - красивый, но бесполезный.
4. Помимо Школьникова рекомендую еще изучить Бонера, а из отечественных Ищука, Вайнштока и Фукса.
1 -
Для суппортов дам специальную пасту на пробу. Сейсас она испытания проходит.
0 -
Для направляющих суппортов не подойдет. У 221 при трении скольжения низкая смазывающая способность. Фторопласта отсыплю.
0 -
то что это настоящий циатим вообще не сомневаюсь , даже в голове не возникает ... так мелкие нюансы есть о которых речь как будто муки недостает/или жидкость преобладает но для не нагруженных узлов это только плюс ... жидкость по гост 83-88% хороший разбег
если почитать про подделки так там совсем другой уровень и пахнут они нефтяным маслом пример подделки
как их готовят я не знаю
самолет куплю открою
------
сейчас бы и 201 дешевый купил обязательно и вниип и порошок бы графитовый и фторопластовый попросил для смазки направляющих суппорта
Я 201 ЦИАТИМ года два назад из интереса сварил и в шкаф забросил. Если нужен могу банку за просто так отправить. Только нужно будет перед отправкой его найти и проанализировать.
0 -
Mitsubishi Colt GLXI 1994 г/в.
0 -
Но тогда и цена на жидкость должна возрастать. Если эту жидкость контрагент купил на заводе, а не украл. Вы меня пытаетесь уличить в каком- то жульничестве, желании срубить бабок по легкому, в то время, как у меня совершенно другая цель. Я хочу выпустить не только качественный, но и востребованный продукт и для этого мне нужна обратная связь с потребителем.
0 -
ГОСТ регламентирует материал упаковки и объем. В нем нет ни слова о том, как она закрывается. Жидкость 132-24 выпускают всего два завода в мире - Алтайский и Данковский и бОльшая часть из Вашего списка не являются их покупателями. Для Лавы ЦИАТИМ -221 выпускал по процессингу МНМЗ.
P.S. Владиславович конечно человек не всегда адекватный, но как правило нам удается договориться.)))
0 -
Производителей ЦИАТИМ-221 всего три - МНМЗ, МИСКОМ, Лава и конкурировать с ними, организовывая серийное производство я не собираюсь. По поводу цены я уже писал на первой странице. Я варю смазку в процессе научной работы, поэтому не покупаю сырье, а получаю со склада. Раньше я смазку просто так раздавал. Когда я начну покупать 24-ю жидкость изменится и цена.
1 -
Жидкость там именно 132-24. Запах соответствует запаху ЦИАТМ-221.Уксусом пахнет потому, что один из компонентов так и называется - уксуснокислый кальций. Отдавал образцы во ВНИИНП и белорусам на завод "Экран" в обоих случаях подтвердили соответствие ГОСТу. Для подводных лодок, кабин истребителей и прочих замкнутых пространств проводят дополнительные испытания на токсичность. На фото стаканчик с жидкостью 132-24 которая, как Вы видите практически прозрачна.
0 -
-
Особого секрета здесь нет, но не вижу в этом практического смысла. Для ЦИАТИМ-221 дисперсионная среда жидкость 132-24. Для ЦИАТИМ-201 масло МВП. Для ОКБ 122-7 масло 132-21. ЦИАТИМ-221 загущается стеаратом и ацетатом кальция, ЦИАТИМ-201 и ОКБ-122-7 стеаратом лития и церезином.
0 -
Господа, кого заинтересует есть холодильное масло ХФ 22с-16 для компрессоров, работающих на 22-м фреоне и полный, совместимый аналог масла Mobil Arctic 32 наше совместное с французами масло Galaxy SRO-32.
0 -
Можно и 200 грамм. Вопрос с банками решен. Только нужно будет подождать пока я их оплачу и заберу.
0 -
Я сварить могу. Только стартер им смазывать смысла нет. Лучше 201-й для этого взять. Дешевле и смазывающая способность лучше.
1 -
Думаю, что это смазка с добавлением фторопласта. Фторопласт у меня есть и добавить его при необходимости в смазку особых проблем не вижу.
0 -
В субботу первая банка смазки уехала в Волжский. Жду отзыва.
0 -
По умолчанию фасовка будет в жестяную банку 1 кг. Поскольку размер фасовки не влияет на качество смазки, для удобства можно будет использовать более мелкую фасовку.
Еще есть возможность сварить смазку ОКБ-122-7.
Смазка ОКБ-122-7 представляет собой мягкую гладкую мазь желтого или светлкоричневого цвета. Она загущена смесью Li-мыла и церезина (нефтяного или озокеритового). Ранее смазку применяли для узлов трения авиационных приборов. Сейчас она получила широкое распространение в качестве многоцелевой приборной смазки и в ряде смежных областей (для электромашин, точных механизмов, прецизионных подшипников и др.). Так, ею смазывают шариковые и роликовые подшипники координатно-расточных станков. В результате замены смазки ЦИАТИМ-202 на ОКБ-122-7 повысилась долговечность подшипников.
Защитные свойства, водостойкость, химическая и коллоидная стабильность смазки вполне удовлетворительны. В сочетании с низкой испаряемостью эти свойства обеспечивают не только длительное хранение смазки в таре, но и возможность ее использования в периодически работающих приборах и механизмах без смены в течение 10 лет. Следует подчеркнуть хорошие консервационные свойства смазки. Особенностью смазки ОКБ-122-7 является заметное термоупрочнение при 120°С, обусловленное наличием в ней церезина, который, застывая после расплавления, цементирует смазку. При последующем деформировании предел прочности смазки снижается до прежнего значения. В некоторых случаях термоупрочнение этой смазки нежелательно.
0 -
Совершенно верно. Вязкость, как положено по ГОСТ для Жидкости 132-24. При +20 220-300сСт, при -60 не более 20000сСт.
0 -
Первому покупателю скида 50%))). ЦИАТИМ-221 комплексная кальциевая смазка закущеная комплексным кальциевым мылом. ЦИАТИМ-201 и ОКБ122-7 загущаются стеаратом лития. На будущее можно алюминиевые смазки сварить. Я думаю, что присадки в готовую смазку добавлять не стоит, лучше подобрать более подходящую смазку. Есть еще наработки по электропроводящей смазке.
0 -
В машине ее можно применить там, где есть контакт с резиновыми или пластиковыми деталями, поскольку смазка в отличии от остальных нейтральна к резине и пластику.
Представляю я сам себя, помимо работы в НИИ я работаю в маленькой производственной фирме. Интерес мой очень простой - расширение ассортимента выпускаемой продукции. Для того, чтобы не быть непонятно кем я на форуме и зарегистрировался. Во ВНИИНП и в Губкинском соответствие ГОСТу подтвердили. Кому интересно могу просто так дать для опытов.
1 -
Только до этой чудесной поры , когда вымрут бадяжники заводу еще дожить нужно. Чем закончилась история с поставкой контрафакта на Хруничева и другие заводы? Ничем! И пока не отменят или не поменяют систему аукционов ничего не измениться. Снабженец он не лаборатория, он качество продукции определяет по сопроводительным документам и если заявка соответствует аукционной документации он ее отклонить не имеет права. Вот и получается круговорот дерьма в природе. Аукцион провели, самое дешевое получили, забраковали вернули. Дальше новый аукцион. Как мне рассказывали на одном авиационном заводе - Мы банку смазки сдали на анализ в лабораторию и там из всех только один параметр соответствовал норме - вес.
PS Допуск к применению в авиационной и военной технике, - это единый документ.
0 -
Если продавать, то у меня получается ЦИАТИМ-221 1200 руб/кг.
0 -
Собственно об этом я и написал. Качественное сырье и соблюдение технологии. Поэтому продукция МНМЗ не может стоить 700 руб/кг, а на аукционах побеждает именно такая. Поэтому на заводах давным-давно не видели нормальной смазки и считают, что их больше нет и пишут слезные письма с просьбами возродить производство во всякие там ростехнологии, которые в свою очередь живут своей жизнью вообще на другой планете.
0 -
Из отработки сварить оно конечно можно, но только зачем? Таких варщиков и без меня хватает.
0
Какова Ваша максимальная скорость?
в Автомобильный форум
Опубликовано:
Мотор с трамблера на катушки переделали, а до тахометра так руки и не дошли.