psy
-
Публикаций
15 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем psy
-
-
жаба таки побеждает платить 2 цены за мобил1. наездил в городском трафике почти 8 тысяч, вот собрался
подскажите
выбираю между
ELF Evolution 900 NF 5W/40, 4 л 1660 рублей
Shell Helix HX8 5W/40, 4 л 1400 рублей
Шелл вроде дешевле, однако в СДАВ моторе фольксвагена выгорает по литру-два в городе. а про эльф мало чего понятно. оба с допусками 229.3, полноценное масло, пусть и гидрокрек, но удерживать гадость должно в себе нормально. или таки равенол-мобил1?
0 -
Если удастся найти это масло, то почему бы и не?
Насколько мне известно, Татнефть прекратило выпуск масел на ПАО. Теперь только кряк гр.III...
Поправте, если есть более обновленная инфа...
Добрый день
Явной информации я не нашел, но судя по адресам почты на упаковке (маил.ру, бк.ру и домену, который не обслуживается) это была или пилотная партия, канувшая в лету или просто маркетинговый вброс для поднятия котировок
0 -
От Т масла зависит...
Я на самом деле "тридцатку" залил в Т5 впервые. Точнее - второй интервал докатываю.
Сделаю анализ, как-что там. Судя по давлению, волноваться нет повода, но все равно - волнуюсь
До этого ездил на 5w50, 0w40, 5w40.
Раллисты (профессональные) при слове "турба" сразу в один голос говорят "лей 5w50". В том числе и финны, спортивные механики,
потрясая при этом канистрой Valvoline VR1 5w50
Их опыт отвергать тоже нельзя - десятки лет еще со времен СССР и не одна сотня гоночных турбовых моторов.
Т.е. - практика.
Но когда им говорю, у маня 10w30 на ХХ 1.8 бар, а при 6000 - 5.5 бар, они говорят "чего ты нам морочишь
голову вязкостью"? Но все равно "лей - 5w50 летом и 0w40 - зимой"
да мне тоже адепты секты STI говорят 5W50 и отстать от нас, а что надо на холостых греть 10 минут кованую поршневую они молчат обычно.
но тут стремительным домкратом врывается Татнефть 5ц40 http://www.oil-club.ru/forum/topic/10940-tatneft-sintetik-5w-40-svezhee/
за 1000 рублей это шикарное масло, может рискнуть и поддержать отечественного производителя, сократив интервалы замены до 5 тысяч или 200-250 моточасов?
0 -
Если давление масла при этом - норм, то нет повода для беспокойства...
Насколько я помню (надо в VIDA уточнить), для мотора T5 давление масла должно быть не ниже 3.7 бара при 4000 об/мин
при любой нагрузке.
получается высоковязкие масла не так чтобы и нужны, поскольку текучесть их пониже будет?
0 -
Рекомендации A5/B5 0W-30
***0W-30 Acea A5/B5***
ENI i-Sint Tech 0W-30
Gulf Formula FE 0W-30
Mobil 1 Fuel Economy 0W-30
Neste City Pro A5/B5 0W-30
Orlen oil Platinum Max Power 0W-30
Shell Helix Ultra AV 0W-30
Statoil Lazerway V 0W-30
Valvoline SynPower™ FE Motor Oil SAE 0W-30
Total Quartz 9000 0W-30
но для Москвы можно сделать дешевле
***ACEA A5/B5***
Neste City Standart 5W-30
Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30
Eni i-Sint F 5W-30
Castrol Magnatec A5 5W-30
Castrol Edge Professional A5 5W-30
Fuchs Titan Supersyn F ECO-DT 5W-30
Gulf Formula FS 5W-30
Liqui Moly Leichtlauf Special F 5W-30
Motul 8100 Eco-nergy 5W-30
Orlenoil Platinum MaxExpert F 5W-30
Shell Helix Ultra AF 5W-30
Statoil Lazerway F 5W-30
Valvoline Synpower FE 5W-30
MOL Dynamic Star 5W-30
Wolf MS-F 5W-30
я собственно вот про что - один раз температура подскочила, несколько бодрых разгонов или по серпантину подъем - температура подросла, масло не может превратиться в воду и пойти задиры?
0ц40 вроде как пограничное состоние, максимально жидкое на старте, а под конец держится на загустителях, которые срабатываются рано или поздно.
высоковязкие "спорт" расчитанные на работу в узком интервале не подходят для городского использования
eMaksimus, да не может его меньше быть
5W-40 это 8% когда CCS на грани фола 6000 Если CCS 5500 - это уже 9-10% полимерного. Если 3500 то там уже должно быть 11-12% полимерного Это все о 5W-40 на ПАО конечно и с хорошим VM от Infineum. Могу ошибаться конечно просто размышления... Меньше это 5W-30 на вроде ACEA C3 с 3% полимерного или 0W-20 с 2.5% А3 допуск вроде на меньший интервал рассчитан, нежели А5?
ЦЦС это стойкость загустителя или его объемная доля к базе? я про этот ЦЦС говорю http://www.oilandgasuk.co.uk/carboncaptureandstoragefromtheorytopractice.cfm , я не ошибаюсь?
спаисбо
0 -
Причем тут Лукойл и Тебойл?
И тем более - Лукойл и Тебойл никак не связаны.
Тебойлом вообще давно владеет канадская компания, но никак не Лукойл.
По поводу 0w40, в очередной раз
https://en.wikipedia.org/wiki/Teboil я запутлся в их половой жизни после 2005, но вроде принадлежит, не?
т.е. в 0ц40 смысла особого нету? но как же то, что двигатель работает примерно в одном тепловом режиме и разница зима-лето только во времени выхода на рабочую температуру
еще более жидкое брать смысла вобще никакого, так?
мне тут знакомые гонщики (не те, что по городу когда никто не видит) советуют 5ц50 вообще лить?
я уже путаться начал
Итак пока выводы:
надо масло с ПАО+эфиры, так?
вязкость довольно высокую, так? но ведь на 100 градусах вязкость у всех масел примерно похожая, там нет какой-то большой разницы. рабочая температура мотора 85-90
0 -
У меня B5254T3 в кузове Focus2 ST.
Масло - "грузовой" Chevron Delo 400 XLE 10w-30 API CJ-4/SM/Volvo VDS-4, ~6.7 литров (внешний маслорадиатор с термостатом).
Уровень от замены до замены (7 000 км) визуально по щупу не меняется.
На этом масле авто эксплуатируется при забортной температуре выше -18С.
Наддув в середине 1.45 бара, на "макухе" (6000 Об/мин) - поменьше.
Т масла при глухих пробках и/или обычной трассе 100-160 км/ч 85-95С (Т масла из картера после маслонасоса).
При валилове Т масла до 110С, при этом давление масла при 6000 об/мин 5.5 бара (давление на подаче в блок).
На ХХ (при Т масла 90С) давление масла ~1.8 бара.
Чот я боюсь если не заливать это масло предварительно подогретым в теплый блок перед выходом на трек, у меня пойдут задиры.
Опираясь на "мне в интернете скзазали" дешевая синтетика это гидрокрекинговая моча, которая в любой момент может свернуться в пюре и уложить мотор.
Там же сказали, что лукойловское масло это купленный финский завод Тебоил или около того, найти его пока не получается у меня. О рецептуре ничего не известно.
Вопрос какая маркировка мобил 1 0ц40 имеет самую нормальную рецептуру. По запросу выдает несколько артикулов, допуски почти одинаковые. Решил я не экономить, чтобы потом не искать "двигатель с доставкой из Литвы", заливать мобил 1 или шелл\вальволайн. ценник бывает чуть ниже у шелла, его же льют на СТО в ВАГ, там он угорает хорошо. Литр на 5к км.
0 -
Нет доверия у меня к газпромнефть.зная что они делают бензины из газового конденсата в результате которого у владельцев масляная чума появлялась.для турбины ихмо надо пао шмао масло.которое фиг найдешь щас.мобил приёмлемый и нормальный вариант.там и пао и эстеры чуть и молибден.цена около 2200. За тыщу Вы только гидрокрекинг лукоцл люкс синтетик SN найдёте .смотрите линейку NGN особенно норд.а если очень бюджетной ищите заправки тптнефть и там масло татнефть синтетик люкс или ультра.добуск 229.5 от мера скорее экологисный допуск.229.3 на старых реуептурах покрепче.
спрашивал на ТАТнефть, газпроме и проч - везут все из МНПЗ Капотни. Говорял лукойл торгует Ярославский НПЗ высокооктановый, однако после заправки на лукойле разницы не замечал.
было масло 0ц30 мобил 1 энергия экономия
В подобных условиях и при турбомоторе более предпочтительный интервал (для жизни мотора (прежде всего турбины)) около 7,5т.км.справедливо
я к тому, что мобил 1 довольно раскрученное масло и в сравнении со всякими Эльф или Вальволайн не особо-то крутое, никаких передовых рецептур, просто качественная база и присадки. Из-за того, что мне нужно почти 2 фляги - довольно накладно делать замены, воздушный фильтр меняю каждые 5 тысяч.
нашел лукойл оц40 дженезис, однако в продаже его не видно.
есть запас кастрола 5ц30, можно ли его использовать? кастрол говорит, что можно, но у меня один раз кастрол попался маслочумной. пришлось поддон снимать и мыть.
0 -
1) вольво с60 Т5 2003г
2) 5234Т3
3) Москва
4) Город-МКАД
5) 8-10
6) Евро 4
7) почти все
8) мануал пропал
бензин 95 газпромнефть
Есть одна вольво с большой турбиной высокого давления, которая вкачивает 1.2-1.4 бара выше 3000 об\мин и до 8000.
Заливаю сейчас мобил 1 0ц-40, однако дорого. Прямо очень дорого 2.5к за канистру с учетом, что мне нужно таких 2 шт. От замены до замены уровень масла колеблется в пределах маркировки щупа.
Планирую перейти на другого производителя масла, чтобы около 1к за флягу 4-5л литров, допуск 229.5 предпочтителен.
Вопросы: 0ц40 это норм или как? мобил рекомендует его, всякие мотуль и шелл говорят про 5ц40 или 5ц30. в чем вообще фундаментальная разница?
периодичность замены 8-10 это мало? видел тесты мобил 1 0ц40, там после 8к на масле можно было еще ездить и ездить.
под крышкой нету солидола-майонеза
0
Volvo s60 T5 (B5432T3) 184kw
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
mobil1 0w-40