gofrendiy
-
Публикаций
10 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем gofrendiy
-
-
29.06.2021 в 02:13, Александр КРК сказал:
думаю вряд ли у него такая
Полный привод, ога, та которая dq250...
0 -
22 минуты назад, Александр КРК сказал:
Бред полнейший, это выдумки людей с карбюраторным мышлением! Запомните, чем выше вязкость, тем больше загустителя в масле, который может оставлять отложения на тех самых "увеличившихся зазорах", а конкретно на маслосьемных кольцах и привет масложор
Ну не надо настолько утрировать: люди с карбюраторным мышлением вообще не понимают о чём мы тут говорим и если мотор от УАЗа не стучит на отработке, слитой с ЗИЛа, то уже хорошо. Идею с загустителями активно продвигала Мобил несколько лет назад - Вы же не будете их карбюраторщиками называть ))) Воздействие густых масел на мотор понятно, но при тех условиях эксплуатации, как их применяют в оппозитах - там скорее мотор взорвётся раньше, чем масложор начнётся, т.к. там они его постоянно крутят в отсечки.
Ладно, ну тогда проясните мою дремучесть - там с густым маслом танцевали вокруг какой-то циферки в масле, характерезующей вязкость при 100С, а так же... чего-то там со сдвигом... Исходя из форумных баталий я так понял, что у этих густых масел 5в50 конкретно, эти показатели выше, чем у 5в30, соответственно при тех же температурах более густое будет лучше держать плёнку на поверхности... Ну вроде как более густое масло сложнее сжать и дольше масляный клин держится... В случае с увеличившимися зазорами в шейках, вроде бы как, повышаются ударные нагрузки на перекладках и тем самым увеличивается требование к качеству масла и вот тем самым показателям вязкости и... чего-то там со сдвигом. Думаете люди с карбюраторным мышлением об всей этой ерунде думают? Вот надо сходить на форум RS-оводов и прочих "спортсменов" и там почитать за все эти инсинуации вокруг масел. И вот знаете... когда мнение деда карбюраторщика, откатавшего пару-тройку моторов в режиме овоща, где-то примерно как-то совпадают с мнениями... ну конкретно упоротых субаристов, то и рождается в моей башке вера в эту религию. Только, повторюсь, я ITшник и сколь либо грамотно донести мысль, видимо, не смогу и лишь просто какие-то умные слова, вырванные из контекста масляных войн. Ну вот сложилось у меня так...
А с другой стороны... чо я выпендриваюсь! Какой уже из меня, 40 летнего пердуна, гонщег! Жону с детьми до магазина и обратно по пробкам довезти, ну иногда выстрельнуть где-то в потоке, а остальное время - просто равномерная работа ДВС... хотя с этой идиотской дсг6 сложно мне добиться равномерного движения. Тут то и выходит на первый план именно наличие всяких загустителей и прочих добавко, которые и будут убивать двигатель своим наличием, а не те мои возможные попытки иногда чего-то исполнить на дороге. Чип-тюненх, вроде бы, не планирую... ну разве что только какой-нибудь стейдж1 и, желательно, не прибегая к ЧВН. Ну и остаётся тогда мобил1 0в40, который уже сейчас залит, который не убегает ибо лукойл люкс 5в30 или 5в40 вот чего-то стрёмно лить, хоть оно, по сути уже оригинальным тут является.
0 -
12 минут назад, масленкин сказал:
здесь тема о WV или как ..
Ну Вы мне задали вопрос откуда инфа - вот я и рассказываю, кто меня "обучал". Оттуда же и рассказы про бОльшую стойкость более густого масла к ударным нагрузкам, типо крепче плёнка. Я ITшник и глубоко не вникал во все физикохимические процессы - просто делал как все. И вот, теперь, когда моё представление о прекрасном начинаете рушить, у меня и возникают подобные сомнения про густоту и пробеги.
20 минут назад, Александр КРК сказал:А че там после 150т меняется, что туда гуталин нужно лить?
говорят зазоры увеличиваться могут... типо в бОльших зазорах давление падает... увеличиваются нагрузки ударные... Опять же - это уже не просто кто-то выдумал в гаражах - вспоминаем линейку мобила нью лайф, пик лайф, экстендет лайф и их указания к применению... Я, короче, не знаю что там на наноуровнях происходит, а реклама зомбоящика казалась убедительной )))
29 минут назад, apologize сказал:В результате двигатель поймал клина.
Ну... дураку стеклянный пенис ненадолго... У меня автозапуск всегда был и я вообще любитель в работающий 10...15 минут авто садится... ну просто потому что кожаные салоны зимой несколько некомфортны и те 2 минуты до выхода анусогрейки на комфортный режим прогрева приходится дополнительно растирать булками сидение.
0 -
14 минут назад, масленкин сказал:
а откуда такая инфа? можно Пруфы/Ссылки посмотреть..из гаража что-ли?.
конечно из гаража... Какие ссылки могут быть, когда эти байки ещё мой дед мне рассказывал. Ни о каком научном подходе на вёдрах речи вообще не идёт. Но на форике стоял будильник и... 5в50 ему больше нравилось, чем 5в40 - при 100С на холостых 5в50 2.1 очка давило, а 5в40 1.6... Опять же, в гаражах и форумах считалось, что чем больше давка, тем лучше... Напомню - без капиталки турбооппозитник и 250 ткм. Обычно эти моторы на 120...150 укладывают цубаристы.
0 -
29 минут назад, apologize сказал:
Вот это возможно не изучали? :
ого... неа! Ну вот, для GM масло Лукойл делает, и для VAG оказывается тоже.
40 минут назад, Александр КРК сказал:Нет не нужно в этот мотор лить 5-40, 5-30 максимум 504 максимум, я бы вообще в него 0-20
Ой фиг его знает... 30ку в новый мотор я согласен, но у меня то тут 150 ткм пробега... Я не знаю как оно в новом десятилетии, но раньше принято было уже на 40ку переходить, а субарь у меня вообще на 50ке был ибо после 10-15 минут шашек или недодрифта масло за 120 градусов уходило. Сейчас я на октахе больше 103 не видел, но я пока ещё и не наваливал... Та единственная попытка навалить на все деньги завершилась ошибкой и... надо актуатор поднастроить - 3.88в...
0 -
...ответы субъективные и они справедливы для старых вёдрер... А тут вот свежее авто (ну по моим меркам) и свежий двигатель... Нормально ли в него лукойл генезис 5в40 будет лить?
0 -
Коллеги, я извиняюсь за многобукаф и совета хочу у Вас спросить.
Собственно октавия а7 1.8, я так понимаю это EA888 GEN 3, с пробегом под 150 ткм. Авто у меня всего пару месяцев и я ещё не успел освоится, но надо бы масло поменять... Сейчас, со слов предыдущего владельца, залито некое мобил 0в40. С момента покупки октахи у меня пробег уже около 5000 из них 4000 это трассовые и за этот пробег сколь либо значительного изменения уровня на щупе не увидел, а маслу уже было ~5000. Можно не парится и просто залить то же 0в40, но был у меня дважды печальный опыт с 5в50 и 0в40 от мобила (левак), после которого я на всех своих вёдрах (2.0 опель '99, 1,4 опель '02, 3.5 крайслер '03, 2.5Т форестер '06) начал лить Лукойл Армортек 5в40 и... разницы не ощутил никакой в плане каких-то ухудшений динамичческих характеристик, шумности и т.д. На 2.0 опиле 99 года брат пролюбил уровень, что привело просто к замене вкладышей шатунных, но при этом за 150 ткм после предыдущей капиталки и мыться внутренностей, половину пробега был мобил, другую половину лукойл и вот всё внутри прям чистенько. 5в50 лил в форика 2.5Т, но после приобретения 2х подряд канистр левака, тоже перевёл его на лукойл 5в40, хотя пробегу было за 250 ткм у него и из неродного были только кольца и... супротек на 220. Опасался, что очень быстро поломается мотор на этом масле, но он у меня ещё три замены лукойла прошёл (~20 ткм), а потом ещё около 40 ткм у следующего владельца... И никто эту турбопалку особо не жалел! На 220 начал постукивать 4й, супротек вылечил и компрессию подровнял, и утренний стук вот только к 270 появился снова... Ну т.е. я к чему, вроде бы как привычный мне армортек 5в40, который можно найти везде и он, вроде как, не особо то подделывается, вполне можно лить. Однако EA888 GEN 3 это не опелемотор из 80х и хоть капризный заезженный оппозитник и схавал Лукойл, но может 5в40 как-то не понравится шкоде? Несколько записей на драйве наблюдал, что в 1.8 льют 0в30 и 5в30 от лукойла. У последнего даже герман кар и 504 допуск, но как-то у меня в голове стереотип укоренился, что с пробегами за стописят, да и если любишь поотжигать, лучше лить масло погуще, оттого на 5в40 Лукойла и смотрю, но оно 502е... Врочем, как и 0в40 от мобила.
Бегло в теме на последних страницах фигурируют 5в30 от мобила и шелла... Ничего не могу сказать плохого про последнего, но выбор между этими двумя у меня бы свёлся к первому... ну просто потому что уже пользовал и если бы не палёнушка, то и дальше бы ездил... Хотя ценник Лукойла грел душу больше. Слышал, так же, что банальный Лукойл люкс особо ничем не отличается от армортека, но я так и не рискнул его попробовать...
0 -
У меня крайслер пацифика... Приехал менять масло с Mann W 920/6, но сервисмены покосились на этот фильтр, сказали, что он вообще от 3.8 и на мой мотор не подойдёт, что-то там с гидрокомпенсаторами может быть... Т.к. машину только купил, то нашёл в ней "оригинальный" фильтр Mopar MO-090, который мне, собственно, и поставили. Вот у меня сомнения возникли, что и вправду Mann такой плохой? Очень часто пользовал Mann фильтры на опилях, турбофорестере, а тут, вдруг....
0 -
Здравствуйте!
Меня вот интересует вопрос оригинальности масла 5в50. История такая - купил себе 4+1л на замену, но подзатянул и эта литрушка ушла у меня на долив. Купил там же ещё 4л - по регламенту в субаря входит 4.2л, ну остальное на долив, т.к. собирался ехать на юга. Когда достал обе 4л. банки в сервисе, то малость подзавис.
По цвету внутри они, вроде, не отличались, но по цвету они были чуточку темнее представленного выше образца, хотя том может вспышка лупанула и кажутся оба масла светлее. Ну то ладно... Сжёг или потерял я остатки второй банки 4л за 2 недели
и пришлось в Тульской области на М4 покупать литрушку 5в50... когда заливал её, то обратил внимание на то, что масло явно светлее, чем налитые остатки 400км назад... Вот тогда то уже точно начали меня сомнения гложить и возникать вопросы - а как жеж всё-таки отличать оригинальность масла до покупки? Ну по цвету, ладно, уже я понял. а вот упаковки? В том месте где я беру масло, на 4л. канистрах лепятся какие-то наклейки на ручках - на фото я их уже снял. Давно уже в привычку вошло любую тару пластиковую, которую выкидываю, прокалывать, чтобы не было желание кому-то повторно её использовать...0
Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Александр КРК хм... ну я с зимы сидел мониторил рынок и в продаже стабильно висело 3...5 сарайчика на полном приводе. Да, понятное дело, что лифтбэков 3...5 сотен при этом было, но, в целом, выбор был. Я хотел синий вагон взять, даже уже один на бежевом салоне подвернулся, но кто-то был быстрее на пару часов... А потом резко в марте цены подскочили, и то что можно было взять за 1, уже продавали за 1.2...1.3... Своего взял из-за ровной истории, в первую очередь, ибо в автосалонах вот абсолютно все жирные машины были скручены, не редко с космическими расчётами ремонтов. Раз дилеры умудряются скручивать машины на 100...150 ткм, оставляя на одометре 100...150, то от имеющихся 150 мне на мой век хватит ресурса, но чтобы его не лишится, решил здесь за масло то и поинтересоваться. Раз уж Лукойл люкс льют прям в банки ваг, то и мне можно будет, однако мобил прям хвалят в тематических ветках, да и не настолько он прям и дороже лукойла... пару тыщ в год переплатить за масло можно уж.