Ледогор
-
Публикаций
534 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Ледогор
-
-
13 минут назад, Эдельвейс сказал:
Обыкновенный жидкий 110ка, без всяких манагерских надписей.
Наверное, M3 Plus, Ефб на 110 ач вроде не было. Надписей манагерских на молл и не было никогда. Са/Са или не Са/Са и то не ясно, нет надписи.
0 -
1 час назад, Эдельвейс сказал:
а у меня МОЛЛу 14ый год
А какой именно Молл?
0 -
4 минуты назад, SL1 сказал:
Или, плюнуть на все.... и купить
1. Самый тяжелый в корпусе Д23Л
2. Вместе с тем, самый дешевый
3. При этом от хорошего завода
0 -
L2 как раз 242
0 -
16 минут назад, SL1 сказал:
Что купить цена/качество 55-65Ач в азиатском размере с шириной 173мм?
Часто бывает, что вместо D23L легко и без всяких переделок заходит L2. А там и выбора побольше и цены поменьше
0 -
20 минут назад, krufel сказал:
Ну,так купите соответствующее зу и зарядите.
Такое ЗУ и стоит как АКБ. Не готов клиент к таким тратам. К тому же, приборы типа Вымпела-55 требуют хоть какого то понимания при обращении с ним. Обычно, все понимание, что есть, осталось от трансформатора с диодами, накинул крокодилы, покрутил амперметр на 3-6А и жди. Классика, качели-мачели, паузы, отстои и тд, это все только на практике приходит. Ни один видос не поможет, пока руками не потрогаешь. Тут и угробить испытуемую батарею не сложно. До черного электролита тем же вымпелом 55 умудрялись новые из магазина батареи замучивать, в видосе же сказали что недоформировали ее на заводе, надо раскачать ее.
0 -
31 минуту назад, prv21 сказал:
а как еще по другому понять брак батарея или нет, помимо КЗ?
Обычному пользователю достаточно брать батареи с максимальной массой в своем размере и от нормальных заводов.
33 минуты назад, prv21 сказал:Я один из таких пытливых
Знания должны через руки усваиваться. Угробишь пару-тройку новых батарей, научишься кое-чему и обрастешь всякими приборчиками и разными ЗУ. По другому никак.
0 -
1 час назад, СЕРАФИМ сказал:
Тратил бы он на старт свой заряд,изменяя Rвн,но оно не изменилось.
Естественно. Только смотря сколько заряда потратил. Пусть потребление стартера дизеля в мороз 500-600 А, со свечами пусть 650А исправному авто сколько нужно на пуск, секунд 5. Мизер кулонов убежало. К тому, после пуска, пошла мгновенно обратная их накачка в АКБ, Rвн батареи низкое, батарея из тепла, поглощала кулоны жадно. за 20-30 секунд ХХ двигателя, что ушло, то и пришло. Отсюда и нет разницы Rвн.
1 -
29 минут назад, СЕРАФИМ сказал:
значит этот аккум не тратился на старт?
Тратил на старт он кулоны, а не пусковые амперы или Rвн и ЕДС которые показывает тестер. Этих кулонов (Ач) исправному автомобилю на пуск нужно не так много, как кажется.
1 -
2 часа назад, UrAnMoR сказал:
да же на абсолютно новой батарее можно запросто
Можно, но не от корявого ктц, а от корявого заряда. Да и немного найдутся простых пользователей просто так взять и кэтэцнуть до 10.5 новую купленную за кровные батарею. Зачем? Приблизить циклическое старение, разве что. Таких единицы, из категории пытливого ума, как раз эта категория имеет хоть какие то знания, что делать дальше, и главное чем. Зато подзарядом перед установкой в авто многие не пренебрегают.
Может просто некоторые знания и представления устарели, или, скорее, частично потеряли актуальность?
Как думаете, с завода с каким НРЦ батареи выходят? Не все на свете конечно.
Вот эта, к примеру, приобретена 21.01.2024.
Дата выпуска
Ровно 5 месяцев.
Показометр прямо с полки
0 -
3 часа назад, hik сказал:
В нем расслоение или еще чем то приболел?
Ни того, ни другого. Годовалая батарея, если она не видала экстрима, считай новая. А что это? Да кто его знает. Десятки батарей новых или почти новых себя так ведут, притом, сегмента "эконом-середняк".
1 -
1 час назад, krufel сказал:
часа два и на авто.
Вот это самый правильный совет. НРЦ все равно не упадет за 12 и даже за 24 часа, но под капотом то не видно его и мыслей посторонних не будет.
0 -
4 минуты назад, СЕРАФИМ сказал:
описана процедура заправки сухозаряженой?
Да батарея более чем сыро на сыро заряжена. Обычная наливная батарея, с ней книжечка с набором непонятного текста.
0 -
8 минут назад, UrAnMoR сказал:
давайте все таки не смешивать заряд батареи и снижение расслоения электролита в ней путем кипячения... это разные по химии процессы...
Процессы разные, но результат один. Дозаряд как раз и перемешивает.
9 минут назад, UrAnMoR сказал:и о разнице плотности электролита мы вели диалог не по банкам, а в одной банке ...
Естественно в одной банке, и естественно, имея все необходимое для эксперимента на руках, проводим замеры всех банок - верха и низа. Получаем сотку-две разбега, в разных банках.Еще раз. В какой то банке сотка, в какой то две.
0 -
Некоторые)
0 -
15 минут назад, UrAnMoR сказал:
здесь но дно батареи нырял со спецприбором одноклубник из Казани ... его показатели я и цитировал...они в 4-5 раз выше вашей сотки...
Если в не дозаряженную нырнуть можно и большее расслоение увидеть. В хорошо перемешанной будет сотка-две, по банкам.
0 -
18 минут назад, UrAnMoR сказал:
а разницу в одну сотку каким образом определили?
Копеечным рефрактометром,сделать забор ареометром с низу практически не возможно. А пару капель достать не проблема.
0 -
15 минут назад, hik сказал:
Пробовал потрясти хорошо акб после этой процедуры нрц через небольшой промежуток времени тоже немного падало.
Некоторые производители именно так и рекомендуют заряжать. 14.4 В, потом трясти с боку на бок. Никаких 16 и выше вольт.
0 -
7 минут назад, krufel сказал:
Каждую батарею заливают своей плотностью и по своему мажут?)))
Речь шла о каждой конкретной АКБ разных производителей
5 минут назад, UrAnMoR сказал:и разумеется не по всему об'ему, а в его нижних слоях...то, что и называют расслоением...
В том и дело, что разность в описанных ситуациях между верхом и низом да, имелась, но она ничтожно мала, чтобы существенно влиять на результат. Порядка одной сотой.
0 -
Высокая плотность электролита, который, кстати, вполне перемешан уже в банках при заряде. Кипятить дальше такую батарею нет смысла. На десятках свежих и вообще новых такое наблюдалось, естественно с пробками. То есть, батареи без каких то проблем и болезней. НРЦ ниже 13 В падает только через несколько суток отстоя, вплоть до недели. Тут момент интересный, думаю. Однозначно есть связь намерено завышенной плотности электролита с завода с легированием/намазкой пластин конкретной батареи. Потому, как встречаются батареи, которые, после заряда, имеют тоже высокую плотность, но НРЦ за сутки-двое падает ниже 13 В.
0 -
14.02.2024 в 13:22, prv21 сказал:
Прокипятить надо жестко, но осторожно!
Высокое НРЦ не всегда говорит о расслоении.
0 -
12.02.2024 в 10:13, Dm17rik сказал:
при длительном хранении деградируют тоже по разному, или все плюс-минус одинаково теряют характеристики?
В одном классе исполнения, все плюс минус одинаково. Moll Standart в плане живучести мало чем сможет удивить Тюмень в сером корпусе, вообще ничем.
0 -
38 минут назад, Сталкон сказал:
Можно брать аккумуляторы с длительными сроками хранения или нет?
Смотря насколько. Первый вариант еще вполне пригоден к покупке.
38 минут назад, Сталкон сказал:Говорит что хранили в помещении с температурой +5 градусов и подзаряжали переодически малыми токами.
Для подкапотки батарея должна быть с максимальной массой в своем классе и с наиболее свежей датой выпуска.
Для тестов и экспериментов подойдет любая.
1 -
19 минут назад, Sour сказал:
Какие прогнозы, выживет?
Смотря что считать под выживет. Если грамотно возвращать его к жизни, вернется, по крайней мере какая то его часть в Ач. От многого зависит. Не все Ca/Ca сделаны по одному лекалу и все очень по разному себя ведут, не смотря на объединяющую их надпись. Какое было состоянии самой батареи на момент предшествующего события второй фактор.
2
Аккумуляторы ОБЩАЯ
в Аккумуляторы
Опубликовано:
много ли производителей заявляют о том, что их продукция выпущена по ГОСТ? На этикетках тюмени и барса (кайнара) лишь информация о том. Всё.