tehnologmax
-
Публикаций
21 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем tehnologmax
-
-
Аналогичная toyota corolla runx 1,5 литра пробег 120 тыс. Что залить? Склоняюсь к NGN AGATE 5W-30
0 -
Ну может быть, я вот почему то решил для себя так и в зависимости от того как условия меняются в более тяжелую сторону то и вязкость меняется от 5w30 - 0w40 - 5w40, 0w40 эта такая серединка (помимо фактора с морозами) между 30 и 40.
Вот у меня есть знакомый очень авторитетный субарист поверь, в автокроссе давно учавствует и проекты интересные делает, вот он если мне память не изменяет, в боевые машины лил 5w40, хотя могу и ошибаться.
Вот его работа, правда он её вернул в сток СТИ и продал=) https://www.drive2.ru/r/subaru/898698/
https://www.youtube.com/watch?v=aS96zM2qI8Y вот так вот прозвали его машину на субафесте.
Товарищ в боевую машину льет 5w-40. У него там порядка 500 сил. Вообщем заказал NGN Gold 5w-40
0 -
Незнаю друг, тут политика на форуме сводится к тому что если ты чуть больше, чем написанно в книжке, нальешь, то ты враг народа. Для себя я сделал вывод что (это лично мое мнение) для субарей (сток) есть 3 параметра 5w30 - 0w40 - 5w40 в порядке увеличения вязкости, всё дальше смысла лукаться нет. Далее хорошо изучаешь свою местность, свой стиль езды и окружающую среду =))), если морозы очень часто под -35 -40 жучат, там по идее лучше вообще машину не брать, но если уж надо и это происходит довольно таки частенько то смотрим в сторону 0ки, если же такие температуры бахнут пару раз за зиму и есть возможность не брать машину то я бы смотрел 5ку, далее идет уже твоя эксплуатация, если ездишь спокойно в городе, все правила соблюдаешь, очень редко даешь по трусам (3000 об/мин и выше), местность равнина, никаких гор, бензин хороший то спокойно 5w30 даже на турбо. Если же ты встал утром прогрел машину, проехал немножко на беспонтовом топливе,тем самым дал ей еще прогреться, подьезжаешь к светофору и ты первый стоиш, рядом кекус с бабэттой на тачилле, весь такой крутой, и ты как дал просрать.я и всех напикал то тогда лучше 40ку тем более она с такими темпами скорее всего в ближайшее время превартится в крепкую 30ку =), так же если по трассам очень много матаешся то я бы тоже 40ку лил.
По маслам дело сугубо личное, тут на форуме куча прекрасных масел спасибо ув. torcon за списочек http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnie-masla-po-vashemu-mneniju/, сейчас я катаю на Idemitsu Zepro Racing 5w40 все отлично!!! НО, поджирает на трассе, поэтому я не хочу столько денег за него платить и скорее всего при следующей замене перейду на Shell Helix Ultra 5w40 (торжок), залил у меня знакомый в точно такой же субарь SHU скоро поделится впечатлениями, из 30к как ни странно лучше всего у меня продержалось именно маловязкое Idemitsu Zepro Touring 5w30, сейчас было ТО со снятием ДВС и я как то уже не хочу эксперементировать с маслами. Вот такие вот пироги, это мое мнение по поводу что лить в Субару.
Спасибо за развернутый ответ. Ниже -25 я машину вообще не завожу, жалко. Значит остановлюсь на 40. До этого был мотюль x-cess 5w-40. В жару давка до 0,7 падала. Собственно поэтому и перешел на 5-50. С другой стороны авторитетный субарист с собственным сервисом говорить лить 5-50. В мануале написано лить 5-30.
0 -
Я за NGN 5w-40. Льешь густое масло, а потом борешься с перегревом, маслокулер ставишь. Спроси у Руслана, почему он в Форестер 300 лс льет 5w-40.
Вообще по выбору масла уже кипит мозг. Маслокулер вообще нужная штука. Летом при тошнилове в городе температура масла 110-115 градусов. Фукс неплохой, но как то быстро угарает
0 -
Почему весь выбор масла сводится к наибольшему давлению? Тогда уж лить 10w-60 и спать спокойно…
По теме, 5w-40 достаточно. Idemitsu, Valvoline, NGN в этой вязкости.
10-60 густовато для холодов.
Как насчет 5w-50 NGN?
0 -
никто не знает?
0 -
Всем привет. Примерно полгода назад спрашивал какое масло лить в турбо субару. Пробег 205 тыс. Езжу обычно в городе, редко трасса. Летом температура до +35-40, зимой -25-40. Посоветовали мне залить FUCHS TITAN SUPERSYN 5W-50. Давка была выше, чем на мотюле. Но был нормальный масложор, при том, что езжу спокойно. И вот я решил перейти на другое масло. Скоро будет установлен 12 маслонасос (сейчас 10) и будет стоять теплообменник над фильтром. Далее планируется установка маслокулера.
0 -
Тогда сток мотюль 75х90
Масло лишь в паре трения от трения и износа защищает. Но можно и подвосстанавливать частично, в определенных пределах!
я правильно понял, такое? https://www.motul.com/ru/ru/products/oils-lubricants/gear-300-75w90?f%5Bapplication%5D=141&f%5Brange%5D=25&f%5Bviscosity%5D=58
0 -
я не знаю. Контрактный редуктор. Еще не ставил
0 -
Что лить в задний редуктор субару? редуктор кулачкового типа (SURETRAC). Сам склоняюсь к мотюлю Gear 300LS 75W-90.
0 -
Для детонации есть специальный датчик, в виде шифт лампы. Стоил примерно 50 баксов. По приборам, дефи хорошо себя зарекомендовали. Важно, куда подключать их. Под генератор вместо аварийного датчика давления и под дросселем есть еще заглушка.
0 -
а про масло так и никто не сказал ((
0 -
Нужно именно 90 градусов и 3500 оборотов какое давление?
5,5 кг/см2
0 -
гидроперитом?
именно, как Тираныч делал.
0 -
Нужно именно 90 градусов и 3500 оборотов какое давление?
раскоксовку перекисью водорода хочу делать. По давке прямо сейчас не скажу.
0 -
У вас проблема с температурой масла и самим маслом я считаю! Нужно поставить маслокулер хороший Сетраб или Мокал на таких температурах, китай не ставьте! Выше 105 градусов на субарвоском вкладыше не нужно масло греть, мы не БМВ с Ауди, это критические температуры уже по вкладышу! Важна какая давка на оборотах при 90 -100 градусах свыше 3000 на хх не важно 1 достаточно, 0,8 это минимальное значение по ЗАВОДУ, ниже нельзя! есть вероятность на таком пробеге закоксовки колец опять же масло может не есть при этом!
Ну и масло подобрать получше, мне не нравится Мотюль, да и вязкость я бы попробовал 40 но на другом масле с маслокулером должно все нормально.
Лежит кулер ориг от паджеро, проставка с термостатом мокал. Перед сменой масла хочу сделать раскоксовку.
0 -
насос точно живой. Прогретый мотор (80-90 град) при 2 тыс об давит уже 4 кг. Мне многие говорят хана вкладышам. Открываем мануал, при 80 градусах давка допускается 1 кг/см2. Возможно я давно с таким давлением езжу, приборы поставил год назад.
0 -
Хочу спросить, чтобы не создавать новую тему. Имею ej206 (2 литра 260 л.с), на данный момент пробег 193 тыс. Хочу перейти на более густое масло, давка 1,3-1,4 кг/см2 при 80 градусах. Летом давка падает до 0,8 кг при 115 градусах. скоро буду ставить маслокулер. Что залить? Склоняюсь к 5w-50. Сейчас езжу на Motul X-cess 8100 5w-40. Масло практически не ест.
0 -
@tehnologmax, лучшие низкотемпературные транмиссионки 75w-90 GL5:
- Castrol Syntrax Longlife 75W-90 (-57 оС)
- Neste HYPOIDI S 75W-90 (-54 оС)
- Fuchs TITAN GEAR HYP 75W-90 (-54 оС)
- Pennzoil SYNTHETIC SAE 75W-90 GL-5 (-51 оС)
спасибо. Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 намного хуже? Впринципе только температура чуть повыше, -51
0 -
Не осилил всю тему. Что залить в мкпп субару импреза турбо гц сти 5мт? Правый руль, пробег 93 тыс. Живу в Перми, не сказать сто холодно, -35 бывает. По мануалу льется 75w-90 GL5.
0
Смазка для электропроводки
в Пластичные смазки
Опубликовано:
Подниму немного тему. В машине надо немного нарастить проводку, паять не буду только обжим + термоусадка и в гофру. Нагрузка не мощная (всякие датчики, лямбда и тд). Вот думаю стоит ли дополнительно смазывать место обжима? Ведь любой контакт на воздухе окисляется. Термоусадка не создает вакуум, значит окисление хоть и медленное, но есть. Стоит ли так заморачиваться?