Loky

Получил заказ Formula DP5634 pro. Упаковано хорошо, в коробку, в пакет. Там и дозатор, и салфеточки. Залил, жду чуда :). Заказал еще друзьям. Кстати, по запаху очень похоже на то, что заливал раньше - Liqui Moly Langzeit Diesel Additiv.

Сажевого нет, но прочитав отзывы, дозировку, состав остановился тоже на Formula DP5634 pro. Заказал на Озоне два по 0,5 себе и другу). Дополню немного - пока по заказу большой плюс). Заказ сделал сегодня, это суббота, а заказ уже "в пути".

Fantom2005, доброго дня. Посоветуйте, пожалуйста, присадку в дизтопливо. Не уверен на счет поднятия цитанового числа.. хотя говорят, что у нас в Крыму не самый хороший дизель. Всё-таки, нужно комплексную использовать или только смазывающую? И по дозировке дайте, пожалуйста, рекомендации. 606 мотор, атмосферник, пробег ок. 400.000 км. Никогда не использовал 2Т масло. Раньше заливал только Liqui Moly Langzeit Diesel Additiv, пока ценник был адекватный. Не дымит, не стучит).

Да купите себе TDS метр за 250-300 руб и все вопросы сами отпадут. Откуда тут на форуме могут знать, что за воду налили в конкретную канистру? Может она вообще грязная была)). TDS метр опустил в воду и за 3 секунды всё ясно - лить или не лить, особенно в АКБ. Например такой (на Али ещё дешевле взять можно): https://www.ozon.ru/product/tds-metr-934053739/?asb2=3x_NP-Ss0kk8PwJxRwxcok84lxqEtsZQF6og7SY3V0Tmfdb3f4LgHQxZphm6mka0&avtc=1&avte=2&avts=1689055029&keywords=TDS+метр&sh=u0xaSiW_6w

Barmaley - Смайлики на сообщения это прикольно, но что не так?)

Всё, устал выбирать. ЗаказалValvoline MULTI-VEHICLE COOLANT. Есть допуск 235.0, 2, 3, 5, 6, написано - подходит для чугунных блоков. Цвет есть желтый, есть красный. Заказал желтый, он, почему-то дешевле (красный краситель дороже?)). Классификация - G11; G12; G12+; G12++; G13. Во как). Описание, если кому интересно.

Тут получилось некоторое недопонимание). Я не совсем корректно написал. Конечно, если немного долить воды, то проблем не будет. Я написал табличку по теплоотдаче и дальше имел ввиду, что если, при равных условиях, полностью заменить антифриз на воду, то охлаждение будет лучше, но... и т. д.

Пока моется СО, продолжаю искать информацию по антифризам). Если я всё правильно понял, то для чугунного двигателя подходят антифризы G11 - устаревший тип с выпадающими в виде песка силикатами, который вроде, всё хорошо, а потом БАЦ, "вторая смена", и куча песочка в системе. G12 и 12+ не подходят, что-то там не то с чугуном. G12++ и G13 подходят отлично, ничем друг от друга не отличаются, только один ядовитый, а другим можно поливать цветы). Всё правильно? Кроме того, G12++ и G13 потихоньку растворят те самые отложения силикатов от G11, которые не удалось отмыть лимонкой и т. д. и си

А у меня такое ощущение, что это шлам из блока в печке позастревал) Там в печке ещё завихрители стоят для лучшей теплоотдачи, так, что чтобы вымыть это всё нужно долго и нудно мыть) Вот тут про завихрители посмотреть можно и как их чистили. https://www.drive2.ru/l/461762449146642547

Так, а что делать, если он идёт по инструкции в чугун? Я уже голову сломал, что сейчас залить после промывки... Да, после всех рекомендаций остановился на Кулстриме, но мне 3-4 раза посоветовали разный антифриз. От Премиума оранжевого - это выбор сайта Кулстрим, до ребят, которые советуют CoolStream JPN и Coolstream A-110. Тот лобридный, эти карбосиликатные, там ещё фосфатные... Ё-моё, я химию в школе проходил 40 лет назад) Мне бы систему не запороть... Что залить-то?

Посмотри, если это шлам из печки - маленькие частички ржавчины, то они, как раз и создают проблему. Заливаешь антифриз, он пытается этот шлам победить и тратит все свои присадки на это. Надо его вымывать. Я сначала, не обратил внимание на то, что при сливе сливается шлам - маленький, плохо видно, пока очки не надел)) Сейчас уже неделю потихоньку мою - день езжу, утром сливаю и заливаю новую воду. Мне попроще - из осмоса набрал пару бутылей, не надо за дистиллятом бегать). Печку тоже пытался промыть отсоединив шланги. Вот, потихоньку и вымывается, уже намного меньше стало.

Даже лучше будет охлаждаться) Теплоемкость при 20°C, кДж/кг К 4,19 3,45 Теплопроводность при 20°C, Вт/м К 0,605 0,433 Т. е. при равных условиях, вода "снимает" 0,6 Ватт тепла, антифриз всего 0,4! Если что, 1 Ватт тепла пальцами не удержать - очень горячо. Минусы - потихоньку будет ржаветь металл, особенно чугун, подшипник помпы не особо будет смазываться, накипь откладываться.. Но долить и доехать до места можно без каких-то проблем, но это край, если вода жесткая. А, если вода осмотическая или дистилл

У меня и осмос и система умягчения. Осмосом всё время промывать - сильно жирно) Это для последних этапов. А умягченной водой (щелочной), особенно, после промывки кислотой, самое то. А солесодержание возрастает, ну от силы процентов на 30, т. к. натрий-катионирование подразумевает замену ионов кальция на ионы натрия, что полностью (ПОЛНОСТЬЮ! при правильно настроенной системе) исключает выпадение осадка и отложений в виде кальция. При чём на всё время от регенерации до регенерации. И, кстати, мягкая вода сама по себе немного растворяет кальциевые отложения. Так, что, я не совсем понял нас

ScorpionScorpionoff Спасибо, это я видел - на сайте устаревшие данные. Новацентра не существует уже, это теперь УютСтрой, где продукцию CoolStream дораспродают и, сказали, больше завозить не будут. КРЫМ-ОЙЛ ООО ТД - это заправки ТЭС. Звонил на горячую линию, сказали, нет у них CoolStream вообще :).

Ну, не совсем так) Это как настроить систему (в моём случае есть настройки). Так, что сделал - походил по магазинам за Лавром, ни в одном не осталось промывки в 2 этапа... А, под заказ сейчас в Крым это от недели ждать... Ну, что делать, у меня ещё осталась лимонка и купил соду. Повторил промывку лимонкой 30 гр. на литр, слил не такую уж грязную воду. Промыл водой, залил соду - почти всю пачку на 8,5 литров. Вышла какая-то жуткая вода. Слил, залил дистиллят, пока оставил так. Что дальше делать? Ждать лавр или уже достаточно просто промыть до чистой воды?