HolyTorin
-
Публикаций
17 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем HolyTorin
-
-
Есть у меня подозрение, что JZ с завода проектировался под масла вязкости 30, может максимум 40, но никак не 60. Возможно это и послужило одной из причин скорой поломки вашего двигателя.
0 -
18 minutes ago, leaf said:
Остались все
В особенности остались Mobil, Total, Shell
0 -
Приветствую всех участников форума!
Поделитесь информацией, какие импортные производители масел не ушли с нашего рынка РФ и худо бедно продолжают официально вести свою продукцию. Насколько я знаю остались LM, Mannol кто еще?
0 -
Известно поменяла ли Татнефть пакет присадок в 2022 году?
0 -
17 minutes ago, Turbocharger 13 said:
Mobil 1 можно залить и вообще не париться о качестве масла, сбалансированее мобила трудно что то найти. И можно для себя понимать что с мотором из за масла мобил 1 точно ничего не случится (по вине моторного масла)
Топик про отечественные синтетические масла.
0 -
1 minute ago, Bankol said:
Если не секрет а в куда лить то собираетесь?
N52B25 и M50B25. Использую одинаковые масла для данных моторов.
0 -
2 minutes ago, Hanval Rus said:
Вы работа с ним в лаборатории? С ПАО маслом из Татарстана?
Нет, я не работал с ним в лаборатории. Я же писал "Мне кажется".
0 -
7 minutes ago, kit72 said:
чистое пао очень плохо удерживает в себе и присадки и грязь
т.е смесь ПАО+Гидрокрекинг, имеет даже свои преимущества по сравнению с полностью синтетическими моторными маслами? Хотелось бы лучше разобраться в данном вопросе. Возможно в реальности действительно такие смеси (пао+кряк) будут оптимальным вариантом для несовременных авто. Может быть будут комментарии от защитников 100%ПАО, было бы интересно послушать
9 minutes ago, kit72 said:Несколько повышенная высокотемпературная устойчивость практически не нужна в гражданских моторах.
Дело в том, что я являюсь владельцем BMW с пробегом и эксплуатирую автомобиль в свойственном BMW-режиме. BMW-моторы очень голодные до масла и любят его потреблять. Я лично на своем опыте замечал, большой угар масла на Гидрокрекинге лукоил (около литра на 4000км), что после перехода на ПАО-масло Роснефть превратилось в около 250гр на 4000км. Поэтому я обращаю внимание на высокотемпературные характеристики. Также я учитываю то, что рабочая температура масла в моем двигателе N52 достигает иногда 120 градусов. Это нормальные значения для данного мотора, что уже не раз обсуждалось с одноклубниками BMW, так что рекомендации по инспекции системы охлаждения будут неуместны.
1 -
1 minute ago, Костяра72 said:
Конечно решается, только цена этого решения нивелирует все выгоды от якобы отечественного производства.
Не соглашусь, так как импортные аналоги превышают планку 2000р/литр за такие масла и стоят около и более 10т.р за канистру. Отечественное же подобное решение по примеру Роснефти стоит около 1000руб/литр. Так что считаю, что выгода от отечественного производства актуальна всегда.
1 -
12 minutes ago, знаток said:
Там его чуть больше, чем ничего.
В моем предудыщем сообщении, я отошел от темы топика и говорил, что 0w40 производят на ПАО. Такой вывод я сделал но основании ИК спектра из анализа:
Согласно анализу его там не "чуть больше, чем ничего", а скорее всего полностью на ПАО. Но все-таки давайте стараться придерживаться темы топика, а именно масел 5w40.
0 -
2 minutes ago, Костяра72 said:
В первую очередь плохая смачиваемость поверхностей или липкость, если по-простому.
Насколько мне известно, эту проблему решают добавлением Эстеров в моторное масло. Возможно действительно есть синтетические моторные масла без Эстеров, тогда как там решается эта проблема я не знаю, но думаю, что технологи свое дело знают.
0 -
39 minutes ago, kit72 said:
Из реальных преимуществ разве что низкотемпературные свойства, но это актуально для 0w. В остальном одни минусы
Почему же только низкотемпературные свойства? А как же низкие НОАК и высокие температуры вспышки? Расскажите, пожалуйста, о минусах подробнее.
0 -
18 minutes ago, CAHEKHH said:
Российским крупным производителям не интересно такое производить, т, к. ПАО база стоит в 3-4 раза дороже гидрокрекинга.
Тем не менее, можно встретить немалое количество отечественных ПАО 0w40, как от Лукоила, так и от Синтека. В случае с нулевками, как я понимаю, произвести масло на минеральное основе с такими вязкостными параметрами очень сложно. Но тем не менее, наши производители не скупятся на ПАО-базу, когда дело доходит до 0w40 и стоят такие масла не космос.
1 -
21 minutes ago, Hanval Rus said:
Если производить на ПАО отечественного производства в 100 % составе это будет продукт ни чем не лучше гидрокрекинга. В виду его нестабильного качества.
Мне кажется, что наши нефтяные гиганты производят отличное базовое масло.
1 -
5 minutes ago, Hanval Rus said:
Зачем для гражданского использования такие масла ? - ПАО 100% и вам зачем ?
Я убежден, что ПАО-масло имеет ряд преимуществ перед маслами на минеральной базе, такие как - более прочный масляный слой, лучшая термостабильность, лучшие противокислительные свойства, при этом не имея недостатков, за исключением стоимости. Однако, если масло отечетственное разница в цене получается несущественная для меня, поэтому я бы предпочел лить полностью синтетическое моторное масло. Мне оно затем - что я бы хотел использовать лучшее отечественное моторное масло в свое моторе. Экспертно обьяснить свою точку зрения о преимуществах или недостатках, я к сожалению, не могу. Мои знания основываются на информации из открытых источников (в т.ч. oil-club), которой я просто доверяю по субьективным причинам.
0 -
Приветствую всех участников oil-club.
Можете, пожалуйста, подсказать отечественные полностью синтетические моторные масла (без смеси с минеральными-гидрокрекинговыми маслами 1-3 группы) вязкости 5w40 стандарт ACEA A3/B4. Думаю другим владельцам несовременных европейских авто будет очень полезно. Я пока что нашел только один такой продукт - Rosneft Magnum Racing 5w40 и несколько миксов ПАО+Гидрокрекинг такие как Татнефть Luxe PAO 5w40, TAIF Vivace 5w40, однако меня интересуют именно полностью синтетические моторные масла. Я новичок на данном форуме, поэтому если топик выбран неверно, прошу поправить меня. Спасибо!
2
10w60 в обычные моторы
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Привет участникам форума!
Масло 10w60 прописано в допусках для очень малого количество двигателей, лично я встречал только такой один S65B40 от БМВ, который устанавливался в М3, но думаю также и другие атмосферные моторы в Эмках имеют в допусках 10w60. А в обычных не спортивных моторах почти всегда допуски 0/5w-30/40. Но на гоночных треках почти все гоняют и дрифтят не на моторах от Феррари или BMW M, а на обычных моторах в тюнинге или в стоке: например на тех же самых 1JZ-GTE от тойоты, БМВ М50, М60, Toyota UZ итд и все эти моторы не имеют 10w60 в допусках. Много таких автомобилей даже не покидают территорию гоночной трассы, если вы были на гоночных трассах - рядом с ними всегда припарковано десятких таких машин, которые живут только на треке но имеют обычный мотор под капотом. И много владельцев таких машин льют 10w60, так как живет мотор только в диапазоне 4000+ оборотов, но при этом сам мотор 10w60 в допусках не имеет. Как вы считаете, можно ли лить 10w60 в обычный мотор, который используется только на гоночном треке?