keiora

Спасибо за совет. у меня, к сожалению, комплектация без БК, поэтому среднюю скорость высчитать проблематично. Меняю по пробегу через 6-7 т при преобладании трассы.

Сейчас езжу на Гзпромнефть 5W-30 Premium С3. Никакой разницы с GM dexos 2 не заметил. Темнеет масло с такой же скоростью, что логично, при близком составе и содержании присадок. Звук мотора не изменился. Уровень за 2т км не изменился, как и на GM. Брал 4л за 3т р. Задавал вопрос Газпромнефти, почему с канистры пропал допуск dexos 2. Ответили, что срок сертификата закончился , а продлить его в нынешней обстановке не возможно. Состав масла не изменился. Оно так же соответствует допуску dexos 2. Следующим залью SIntec ILSAC или С3. Купил про запас 5 литров С3 и 4 литра ILSAC по цене 1.8т р за

я уже забыл, что когда-то ковырял этот вопрос и писал что-то про ILSAC) Когда писал, только начал искать замену родному маслу и сначала наткнулся на ILSAC, а позже из данного форума выяснил, что С3 все-таки ближе к dexos 2 по характеристикам и благополучно забыл про ILSAC, пока случайно не заказал его вместо С3. Теперь у меня есть и то, и другое, смогу сравнить и сделать выводы. Скорее всего, никакой разницы я не замечу. Вроде как на С3 интервал замены может быть немного больше, чем на ILSAC, поэтому при одинаковой цене, С3 предпочтительнее.

Мужики, подскажите, по ошибке вместо Sintec Platinum 5W-30 C3 заказал Sintec Platinum 5W-30 ILSAC GF-5. Спросил про возможность обмена на С3, продавец как-то неопределенно ответил, что надо делать возврат и т.д. Ясно, что ему не хочется заморачиваться. Вопрос. Есть ли какая-то существенная разница между Sintec-ками ILSAC и С3, если лью я его в Opel astra H 1.6 бензин? По параметрам в основном отличия минимальные. Режим движения 30/70 город/трасса. Какой интервал замены при таком режиме? И еще у меня осталось пол-литра С3, можно ли его долить в ILSAC, а то у меня входит 4.5 литра, а канис

Привязка к допуску затем, что она предполагает соблюдение определенных требований к характеристикам масла. У меня, например, до сих пор катализатор на месте и смысла быстрее его убивать маслами с золой, выше требований dexos 2, я не вижу. Кроме золы есть еще ряд важных показателей, по которым не все отличные масла удовлетворяют этим требованиям. Я поэтому и решил попробовать Газмпромнефть 5w-30 С3, что ранее у него был допуск GM и по характеристикам на сайте производителя оно соответствует ему. Цена важна, но без ущерба двигателю) Если бы она была не важна, и дальше ос

Tattoed.arm у этого Лукойла на сайте допуск dexos 2 не указан, сейчас из Лукойла только у GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-30 он есть. У Газпромнефть тоже нет dexos 2, на картинке в интернете есть, а на живой канистре нет, и на оф сайте тоже убрали. Задал им вопрос пару дней назад, изменилась ли рецептура и свойства, пока ответа нет. Dexos 1 gen 2 есть у Лукойла GENESIS ARMORTECH DX 1 5W-30. Но у него цена, как у Газпромнефти, которая по характеристикам все-таки выглядит поинтреснее. Имхо, родное масло GM вполне нормальное. Главное не катать его больше 7.5т км,

у меня такой же опель на таком же двигателе того же года, только пробег 164т км. С рождения на родном масле GM dexos 2 5w-30. Замена через 7.5т км. Раньше масла стоило 1.7т р за 5 л, не было смысла искать ему альтернативу. Сейчас оно стоит минимум 4.5т р. Теперь тоже подыскиваю ему замену подешевле. Но пока ничего приличного существенно дешевле не нашел. Gazpromneft Premium C3 5W-30 стоит 3т р за 4 литра, раньше на канистре было указан допуск dexos 2, сейчас он пропал. На канистре указан какой-то допуск Opel v040 (и еще какие-то цифры). Не знаю, поменялась ли рецептура и свойства.