Denissssk
-
Публикаций
5 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Denissssk
-
-
14 часов назад, Vasek555 сказал:
Вместо обсуждения анализа тема превратилась в очередной срач веретенщиков и гуталинщиков.....
Нет, на самом деле очень хороший и интересный анализ! А срача нет, это просто гуталинщиков взбадривают беспочвенно))
0 -
12 часов назад, Дюпелёк сказал:
Гуталинщики приуныли наверно опять
Ну и хорошо что износа почти нет. Судя по тому что основной пробег это пригород и трасса, и, учитывая, что водители таких авто предпочитают, в основном, дедовский режим езды, можно предположить, что и деды на логанах и дастерах будут ездить на таких маслах и только радоваться, в том числе и мой отец на дастере))
А вот кто-нибудь, решитесь такое залить в турбомотор и бодро поездить (даже сильно не наваливая), хотябы в пределах 5000км 50/50 город/трасса и сделайте анализ. А пока такого нету, мы будем лить православное 5w40 и 0w40 во все что движется)))
1 -
Ребят всем привет. В семье в наличии имеется Audi Q5 (8R) 2016г. с двухлитровым бензиновым турбомотором на 230 сил (Gen3 мотор CNCE). При выезде из деревни, при движении по проселочной полуразбитой дороге слетела обратка ОЖ, жижа вытекла, заметили когда температура ОЖ дошла до 130 С. Расстояние от деревни до места где заметили - около 10 км, мотор перед выездом практически не прогревался. Успокаивает то, что масло было холодное, и то, что когда слетает трубка обратки, ОЖ вытекает не моментально, то есть ехали без достаточного уровня ОЖ не долго и не быстро (до 40 км/ч). После произошедшего автомобиль прошел уже около 1000 км, масло осталось на том же уровне и ОЖ не уходит.
Но чтобы спать спокойно, хочу сделать тест отработки. Ставятся следующие задачи: 1) сделать количественный анализ металла в масле, который может показать, был прихват цпг или нет; 2) посмотреть наличие компонентов ОЖ в масле, чтобы сделать вывод, повело ГБЦ или нет; 3) в целом посмотреть как себя чувствует масло после пробега около 8000 км в этом моторе, при режиме езды 30% город, 70% трасса.
Прошу сориентировать, что указывать в заявке на анализ. Достаточно ли будет самого полного вида анализа, указанного в шапке?
(2746 рублей Базовый анализ + вспышка [рекомендуется] (элементы ppm, вязкость 100С, вязкость 40С, индекс вязкости, щелочное число ГОСТ 11362, кислотное число, вспышка открытый тигель С, степень окисления, нитрования, содержание топлива методом газовой хроматографии в %, гликоля, %, содержание воды, %.) Минимальный объем образца: 300мл.)
Или этого недостаточно и необходимо указать ещё какие-то дополнительные параметры анализа при заказе?
И нужна помощь знающих, чтобы потом разобрать результаты теста и помочь сделать выводы
0 -
Всем привет. Лаба PLM-lab больше не работает? Сайт не работает, номер не обслуживается(
0
какое масло выбрать для bmw 320d 2019года
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
В свой N47 мотор (N47D20O1) на протяжении уже около 80 тысяч километров лил преимущественно лук дженесис. Пока стоял сажевый лил по допуску BMW LL-04 на теплое время LUKOIL GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-40, зимой Gazpromneft PREMIUM C3 5W-30 или G-Energy SYNTHETIC SUPER START 5W-30. До этого от 0 до 40 тысяч километров пробега обслуживался у дилера, лили какой-то 5w30 от Castrol (в те времена дилеры именно кастрол лили), а потом примерно до 100 тысяч километров юзал и равенол, и несте ойл и ликвимоли с вязкостями 5w40.
Год назад скинул сажевый и оффнул EGR, лью теперь лук дженесис 0w40. Меняю каждые 4000 - 6000 км, по настроению. Пробег в настоящее время ~ 180к.
Летом подумываю сделать анализ отработочки