Bel_ka
-
Публикаций
19 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Bel_ka
-
-
Не специалист. Тут такой серьезный подход и расчеты!!!
Если деньги есть - можно уже менять. Двигатель спасибо скажет (частая замена моторного масла благоприятно сказывается на ресурсе двигателя - официальная фраза).
Или ездить до 12000. И смотреть тест опять (тоже зависит от стиля езды - одно дело по 10-20 км в день по городу или 100-200 км по трассе... + качество топлива имеет значение). По тесту ИМХО - масло поработало, но до фатальной точки не дошло. Вот только - стоит ли доводить до критического значения???
0 -
Оно стоило на 1-1.5$ дороже, чем Castrol Magnatec C3 5w40
Видимо как раз за "добавку титана" и маркетинг.
Но масло после магнатека мне очень понравилось (заводка, при езде и т.п.).
На холодную - оно гораздо жиже. И "улетает" быстро при заливке в "медленный" Фольксваген (кто заливал масло - тот знает как медленно оно туда затекает в 1.4тси).
0 -
-
Задался вопросом. Гипотетически. 8)
Есть Zic X7 LS 5w30
и Zic X7 LS 10w40
Если их смешать в равном объеме?
По "средним цифрам" получается 7.5w35
А что "в реальности"???? База одинаковая вроде.
сильно "тапками не закидывайте"...
пока "новенький" в Oil деле.
0 -
С Польшей все сложно.
1. Виза.
2. Очереди.
3. Или менять там на месте или привозить 16.5 кг (половина весовой нормы).
4. Просить кого-то - цена растет.
На месте БлюПринт обошёлся на 1.5$ дороже каждый диск, чем там в Польше в интернет-магазине (НДС включен). Хотя, прикольно: если добавить к каждому диску 10-15$ то получаем цену текстаров, брембо, цимерманов, ате и прочего.
Но БлюПринт хоть есть в продаже. Поисковики не знают на польском рынке бренда Comline
З.Ы. В три раза - но хоть есть? Просто по многим позициям "нет в наличии". И крутись как хочешь...
0 -
По дискам ещё добавлю. Заметил такую особенность (в обеих коробках): верхний диск (в коробке их два) БЕЗ выемки-выточки с торца (которая балансирует диск). На нижнем данная выемка присутствует на дисках от обоих поставщиков. Т.е. делаю вывод о том, что так кладут.
Диски, похоже - бьются как Бош (исправьте, если не так). Хотя бошевские аналогичные (Чайна, конечно) по такому же ценнику - высокоуглеродистые БЫЛИ. И с винтами (сейчас каждый винтик стоит по 2.5$ - я в шоке).
Кстати - у нас сейчас колодки NK стоят на 8$ дороже, чем от блюПринт.
Получается лотерея с БлюПринтом. Как и писали выше. Никогда не знаешь ЧТО придет в коробке... Даже под одним артикулом. (Какой год - разница в пару недель, т.е. просто разные партии от разных поставщиков).
Сейчас "висят" в продаже диски Comline по сопоставимой с БлюПринтом цене. Ну и наш Патрон, традиционно 8) Из цимерманов, брембо, текстаров - или нет в наличии или ценник за один диск приближается к 85-95$. ;(
0 -
Да, это второе отличие (кроме страны Германия/Англия). Пахли обе пары колодок рыбой/селёдкой.
Привезли первую пару дисков. Минимум на 1 мм отличались на одном диске "блинчики" (в вентилируемом диске два "блинчика" которые соединены). Фото не передаёт так, но даже невооружённым глазом было заметно.
Созвонился с менеджером - он сказал "конечно заказывать другую пару, а эту возвращать". Перезаказал (от другого поставщика). Пришли диски с отличием вменяемым (до 0.02 мм). Наклейки такие же.
Диски с фото снова появились в продаже и за 2-3 часа "ушли" новому покупателю...
Визуально - диски сделаны относительно неплохо. Конечно - какое качество металла это вопрос.
Попробую пару блюПринт-диски и блюПринт колодки
1 -
А на драйве народ выкладывал третий вариант этих колодок...
Ага, получается тоже без пропила. Хотя на сайте где заказывал - как раз пропил присутствует...
0 -
Колодки покупались у одного и того же интернет-магазина.
Что смутило.
По отдельности, возможно, не обратил бы внимания.
Артикул одинаковый.
Разный размер коробок. Разные надписи (германия / Англия).
Отсутствие пропила - на других пропил есть, обернуты в целлофан вторые перетянуты резинкой.
Те, которые не в целофане - сыпятся очень черной пылью (графит?).
Надпись нанесена разными цветами: Блю принт как-то кривовато написано.
Видимо не один я такой - заказал снова их колодки (уже два месяца прошло): пришла та же коробка (только укреплённая скотчем). Видимо не один я "бракую" эти колодки...
Хотя, возможно, и зря 8)
0 -
Время нынче своеобразное. Занимаюсь "рыбалкой" расходников.
Пришли интересные колодки от БлюПринт.
1 -
Мне очень понравилось данное масло.
Двигателю - тоже!
На холодную - оно как 30.
А вот на горячую - как будто густеет ))))
Во всяком случае заливал hengst c3 5w30 - гидрики на горячую слышал отчётливо.
С кастролом же - тишина.
Но вот за 2.5 года ковида исчез из допусков на банке 502.
Постараюсь сфотить и выложить здесь.
0 -
Первый ecoFuel 1.4 cdga - passat B6 - "кормил" исключительно Кастрол Магнатек С3 5w40 (там БЫЛ допуск 502/505).
Поменял на passat b7 тоже ecoFuel 1.4 cdga оставалось две баклажки магнатека С3 5w40. Потом залил Hengst 5W-30 C3 Pro. Масло не плохое, но при 33 градусах окружающего воздуха - как вода. Наездил 7000 (хотя по капельному тесту ещё бы походило) и поменял на 5w40 от кастрола (решил попробовать, на Шелл ультра 5w40 не решился, т.к. полнозольник).
Проехал уже 300 км.
я влюбился в это масло. Двигатель шепчет.
масло Кастрол ЕДГЕ Турбо Дизель 5w40.
В нем есть 502/505 допуск (хотя уже понимаю, что это не главное).
стоит куча масел Зик (Х9 LS, X7 LS), Eni-i-sint LS, Chempion C3, Elf NF, Mobil (ESP и 3000), Shell Helix Ultra и т.д.
Понемногу стал продавать/отдавать людям, т.к. Кастрол полностью устроил по качеству.
Есть его анализ на форуме - гидрокрекинг. Но двигатель у нас старый (CDGA), топливо чистое - вполне достаточно гидрокрекинга. Меньше зольности (как видно - пользую масла С3).
когда было много трассы - менял масло раз в 12000 (любил вздремнуть зимой с включенной печкой час-два-три). Сейчас очень много коротких поездок, трассы очень мало (в основном город) поэтому масло меняется раз в 6500-7500 км.
0 -
Этикетка масла. Куплено примерно в конце 2021 года.
0 -
19.04.2022 в 22:50, Dimmy сказал:
VAG ничего не менял. Это два разных фильтра под разные моторы. И у нормальных производителей в ассортименте два артикула. А вот у подельщиков и упаковщиков обычно артикул один с обычным кольцом.
Не совсем правда про "разные моторы". В моем случае.
Мотор считается одинаковым CDGA.
А фильтр в ранние версии (у меня Б6 2009 года был) идёт с плоским кольцом (шайба).
А в поздние (Б7 - например 2014) уже кольцо объемное.
При этом все остальные параметры абсолютно одинаковые (вес, габариты, резьба, давление открытия клапана). Только резинка разная.
Более того - на Б6 по производителю Mahle мне приходил фильтр с объемным кольцом, хотя должен с плоской быть (году в 2016-2017 это было).
Для примера:
По фильтрону: OP641/1 - плоское кольцо, OP641/2 - объемное.
По кнехт/Мале: OC 593/4 - плоское, OC 593/3 - обьемное.
Посмотрел теперь каталоги - пошло четкое разделение и обозначение...
0 -
Очень интересное наблюдение.
Прикупил польский (упаковщик) бренд DENCKERMANN фильтр A210672 (для поло, пассатов и прочих ВАГ).
Потом на пробу купил фильтр Patron PF4231. Патрон дешевле был в ДВА раза. Абсолютная идентичность (даже запах - от резиновых деталей в фильтрах).
Только упаковка (полиграфия) разная - а вот габариты коробок совпадают, при этом в обоих фильтрах коробки на 1-1.5 см БОЛЬШЕ, чем нужно для фильтра.
Ну и если пробивать партномера - то фильтра отличаются формой прижимной резинки (ваг изменил форму - закрыл пару отверстий). Например в фильтроне это OP641/1 и OP641/2 - у них разница только в форме резинки в одном случае закрывающей для тока масла пару отверстий.
Если нужно - могу фото сделать (доберусь до гаража).
1 -
Проехал НА ЗАВОДСКОЙ метановой установке около 300 тыс. км.
Но пассат. Сразу Б6, сейчас Б7.
Масло Кастрол Магнатек C3 5w40 - когда на нем был допуск VW502.
Но в 2018 году данный допуск изчез с этого масла.
На Б6 проехал под 200 тыс. 80% пробега были трассы. Много молотил на холостых (грелся) - иногда часами.
Масло менял раз в 12 тыс.
Покупатель - решил поменять цепь (на пробеге 150 тыс. менялась, а он решил на 390 тыс.). Соответственно залез внутрь - все чистое было. Без лака даже.
Масло 100% оригинал - покупалось в сетевом гипермаркете Польши.
Сейчас "выкатал" последнюю запасенную баклажку масла. Пробеги 90% город (короткие дистанции, прогревы - 1.4 двигатель, светофоры). Борткомпьютер показывает среднюю скорость 19-20 км/ч.
Выкатал 6300 км. Масло чёрное - темнее чем за 12000 км раньше (двигатели абсолютно одинаковые).
Думаю даже сократить интервал замены... Хотя бензина на пассате из этих 6000 км двигатель увидел отсилы 300-400 км трассового пробега (чтобы форсунки бензиновые "пробивались").
Закупился маслами типа С3 и MS разных производителей (успел до нового года). Буду пробовать (как рекомендуют мэтры данного форума).
З.Ы. Лада Веста задумывалась классной машиной на метане. Думал на нее даже пересесть (был у нас предзаказ на Газпроме). Но когда увидел, что тупо стали врезать метановое оборудование (пусть и в заводских условиях) без всяких дополнительных доработок двигателя и не пряча баллон (как это сделано в пассате) отказался от данной идеи. Продал Б6 и купил Б7 (2014 год - последний год выпуска пассатов на метане).
Вижу много вест на заправке из такси. Как с шильдочкой CNG, так и местной установки (а ещё поло, Рио и т.п.).
З.Ы.Ы. Сейчас залил масло Hengst 5W30 C3 Pro (код 530800000).
Сразу купил масляный фильт - очень понравилось качество исполнения. Купил баклажку - достойное масло (по виду).
По ощущениям - перешёл с 5W40 на более жидкое 5W30. Машина легче едет пока прогревается. К лету и жаре поменяю на 5W40.
2 -
Сдал назад.
Стал вчитываться в форум.
Понял, что масло для 6000 км вполне себе.
Заказал опять. Приехало посвежее (дата выпуска) и уже без допуска VW502 на наклейке от импортёра
Остальная упаковка и наклейки - одинаковые.
0 -
Аж зарегистрировался!
Полгода назад поменялся стиль вождения - поменял интервал замены масла на 6000 (стал 80% город, короткие поездки, прогревы и все дела). Решил смотреть в сторону "вменяемых производителей".
Заливал КастрюльМагнатек С3 (!). В нем был допуск VW 502. А потом ПРОПАЛ. Примерно года 4 назад. Закончилась последняя банка.
Увидел Zic X7 LS. Почитал ветку. Заказал баночку (на сайте допуск VW502 был).
0
Капельные тесты на volkswagen polo 2017
в Капельные тесты
Опубликовано:
Смело ездить в таком режиме до 6-6.500 км. И тест.
Если есть желание - каждых 1500 км можно делать тест. Будет показательно.
P.S. тест хороший - масло прошло некоторую "обкатку".
P.S.S. Новое масло бы капнуть. Вообще идеальный отчёт по данному маслу/двигателю будет.