motovav

Слил часть масла с вариатора чтоб сравнить с оставшимся при замене свежим. От замены вариатор прошел 10336 км и 1.5 года. (замена при 49114 км, слито при 59450 км). Цвет удивил...

Это пустая канистра. То что было в ней - с июня 2020 года в вариаторе и через 8000 км вариатор начал гудеть в диапазоне 1200-1650 оборотов двигателя вне зависимости от скорости автомобиля. Вот и закралась мысль о том что это не оригинал. Пробег на момент начала гула 58000 км. Когда заливал канистры блестели как сами знаете у кого что. Придраться по виду было не к чему.

Обещанные фото жестяной тары NS-3: Интересно что канистры стояли со 2 июня 2020 года, а с 3 октября 2020 года рядом бок о бок стояла канистра от масла Idemitsu Zepro, так вот на фото идемитсу верхушка не такая ржавая.

Канистру обязательно сфоткаю и выложу. Заказал 9 литров Shell spirax s5 cvt x для двойной замены без замены фильтров.

Поддон был чистым, стружки не было. Датчик старения масла обнулял. Машина с радиатором вариатора. Перегрева вариатора не видел никогда. Поэтому и задумался о контрофактности масла.

Никаких предпосылок не было, никаких гулов. Менялось масло для продления жизни вариатора, двойной промывкой (слито старое, снят картер и вымыт с фильтром, залито свежее 30 минут работы в разных режимах, слито, заменен фильтр тонкой очистки, залито по уровню свежее). Есть идеи на что обратить внимание на таре? Она сохранилась.

Есть идеи по поводу NS-3 в железной таре? Его подделывают? История такая что поменял на 50000-х км то что было в вариаторе на NS-3 из железной тары, фильтр тоже сменил. Через 8000 км появился гул на оборотах ДВС 1200-1650 (к 1650 максимально слышно, выше отсутствует) Mitsubishi Outlander Sport 2.0 Jatco JF011E, на щупе J-4