[Tiggo FL убийца масла или вязкость на максималках]

35 минут назад, Elrus сказал:

Вообщем датчик врет, или ТС что то путает. Градусов на 40 так, в гражданском двс, с жидкостным охлаждением таких температур масла быть не может. 

Завтра сделаю скрины из ОБДмастера во всех режимах и на холодную. Но перепутать я не мог. 

[Tiggo FL убийца масла или вязкость на максималках]

У меня штатный датчик температуры масла в картере. Завязан на мозги. Нештатного ничего нет. Только заводская защита. 
вот в Московских пробках при температуре за бортом +30 и темп ОЖ 88 работающем карлсоне и масло +97-100. 
я часто езжу по трассе на 500+ км почти без остановок. Успевает прогреваться. 

[Tiggo FL убийца масла или вязкость на максималках]

Доброго дня господа. 
Вопрос у меня к вам прост и краток. 
Мотор SQRE4G16 пробег 180тык. Двиг 1,6л с фазовращателями, объем масла в картере 5л. На протяжении года и 70тык мучаюсь с выбором масла. Мурзилка бредит, что нужно 10w40. Форумы кричат о 5w30. Из допусков качества только API SL и выше. 
Все лаб анализы на вязкость по 100 градусов. У меня в картере на трассе масло разогревается до 150 градусов. Считаю это много. 
Ездил на Лукойл Люкс 5w30. Dexos 2 от Лукойла и g-energy (оно не зашло) всё 5w30. 
И вот вопрос. При таком горячем масле в картере стоит ли перейти на 5w40 с сСт 15 при 100 град против рекомендованного 5w30 с сСт при 100 град 10-11???

И вторая часть вопроса. Стоит ли упираться в малозольники при том что катализатор еще заводской и жив (чтобы не убить) или кату такая зола побоку? Масло не жрет пока.