SevaV
-
Публикаций
26 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем SevaV
-
-
20 часов назад, dasin сказал:
включите масляный насос всегда на вторую ступень
Надеюсь вы знаете, что эта "вторая ступень" затем сама отключается...
Ещё раз повторю
Самый объективный показатель температуры масла, часок хотя бы с постоянной скоростью по автобану...
Я забил короче
Мотор такой. Конструктивно.
0 -
Да, я и утеплитель с поддона снял...
И даже "большой" поддон поставил, который почти на литр больше...
Ничего почти...
Такой конструктив двигателя. Очень горячий.
Я плюнул, больше с температурой не борюсь...
Скажу больше.
Немцы на этом моторе ставили масляный радиатор... На моторталке несколько тем... Никакого вау эффекта...
https://www.bar-tek-tuning.de/oelkuehler-kit-vw-golf-7-tdi-gtd
1 -
Passat b8 ea288 2.0
- С прицепом, за бортом 30-37, на круизе 110км.ч. по горам масло (двигатель) начал греться что даже скинул скорость до 90.
Когда масло перевалило за 130 то и температура антифриза пошла...
- Спокойная многочасовая езда по автобану 130-140км.ч., за бортом выше 25 градусов, температура масла 105-110
- Спокойная многочасовая езда по автобану 100км.ч., за бортом выше 25 градусов, температура масла 100-105
- По городу 100-105
- новый Т-Рок с почти таким же двигателем, только 85kw. Спокойная многочасовая езда по автобану 120-140км.ч., за бортом выше 25 градусов, температура масла в среднем 106...
Двигатель такой... Если на улице холоднее, то немного и температура масла падает...
3 -
Та всё одинаково...
В поддоне датчик, как я видел ...
0 -
Ох... Если бы вы понимали о чем говорите, можно было бы продолжать...
Самое смешное, что у вы даже двигатель этот не видели, а рассуждалки...
Скринов наделать можно каких угодно. Причем я прям сейчас могу показать и 110 градусов и 90... Прям при одинаковой езде )))
Какие то бредовые вещи тут читаешь про "холодный термостат", раннее включение вентиляторов, чудо чипы...
Похоже это всё те же люди, которые которые кремы и воду перед телевизором заряжали... (((
Самое реальное, это масляные радиаторы, где читать я сказал... Вау эффекта нет... Все приходят к выводу, двигатель такой...
Я, например, поставил большой поддон на EA288, почти на литр масла больше... И тоже особо без изменений...
Да у меня же
Два мотора. K9K и R9M - ни при каких условиях я не видел температуры масла выше 100...
1 -
06.10.2023 в 20:33, lord0478 сказал:
там форумчанин под ником Snegg сделал себе чиптюнинг в лайт версии 180сил на стоковой турбине и у него есть скрины подтверждающие, что температура масла существенно упала более чем на 10С°относительно стоковых температурных показателей
Никаких доказательств нет
Тем более на 10 градусов )))
Скажу больше, если вместо оригинального масла 5w30 прошедшего 10т.км. заливаете свежее масло 0w30 - то сразу увидите падение температуры на 5 градусов точно...
Но реально температуру можно отследить лишь на автобане, при длительном движении с постоянной скоростью...
Кстати, вот люди на немецком моторталке писали, что ставили радиатор на масло... И разочарование считай у всех. Нет стабильного снижения даже на 10 градусов...
https://www.bar-tek-tuning.de/oelkuehler-kit-vw-golf-7-tdi-gtd
0 -
06.10.2023 в 11:33, lord0478 сказал:
перенастройкой в программе управлением двигателя, а именно снижение температурных точек включения электрического вентилятора
Я так понял, вы ещё один теоретик, далекий от обсуждаемого двигателя... )))
Поясняю.
У EA288 нет проблем "по городу"... Температура антифриза всегда стабильна, а масло не более 105-110...
Я описывал (вы сами не знаете, и читали невнимательно похоже), вопрос в том... Когда этот дизель под нагрузкой...
Пример долгая езда по автобану при скорости 130 например...
Нет разницы, когда включатся вентиляторы, сейчас или час назад... Ни один вентилятор не сравнится с потоком воздуха скоростью 130км/ч который набегает в радиаторы...
И да. У нас, например, тут большую часть года тепло... включен климат, и вентиляторы работают всегда...
0 -
05.10.2023 в 06:56, torcon сказал:
SevaV зола не более 0,8%. За место VW 504.507 использовать нельзя, ниже вязкость.
Вы к тому, что у 507 необходимо HTHS нужно 3.5 а тут меньше?
0 -
4 часа назад, skorp777 сказал:
С ВАГами не знаком
значит опция, которую вы тут придумали, "холодный термостат" - отменяется? )))
А какие были надежды... )))
0 -
15 часов назад, skorp777 сказал:
А разве это много для современного масла? У меня мотоцикл был, эндуро Джебель-200, ездил всю доргоу на полусинтетике, а температура головки 130- это нормальное для него явление. Как думаете, масло, проходящее через головку, до скольки нагревалось?
Теплое с мягким...
Сколько моточасов/т.км. масло в мотыке? То то же...
А тут по 30т.км.....
Далее 130 в головке... А тут 130 масло на дне картера... Какая температура масла на поршне?(((
(на фото ещё термостат не открылся, над к чиптюнерам обратиться ) )))
0 -
7 минут назад, wrighty сказал:
DBGC механический термостат.
да, у обсуждаемого мотора (ea288)механический термостат, и привод на водяном насосе...
Но человек тут абсолютно не понимает о чем говорит и пишет бред про "опцию холодный термостат"... (((
Зачем... (((
0 -
Мой друг уже третий год заливает это масло вместо 504/507, говорит что уровень наполнения сажевого фильтра такой же как и на оригинальном 504/507...
Но вроде тут золы больше еденицы...
0 -
11 часов назад, lord0478 сказал:
SevaV единственный способ это вмешаться в программу управлением двигателя и заказать у чиптюнеров опцию холодный термостат. В РФ эта услуга стоит в районе 5000руб.
Вы верно не понимаете, о чём говорите.. Зачем вы говорите?
1. Я же написал, когда авто идет по автобану несколько часов со скоростью 130км/ч, температура масла 105-110градусов.
Какая разница на какой температуре несколько часов назад полностью открылся термостат?
2. Я писал. Опять же имхо. Про Масло с высокой вспышкой и низкой испаряемостью...
0 -
Купил от жадности, по 21евро за канистру... Оно почти "просрочено", смотрю 19г.в. ...
Подскажите, какая у него зола? Вместо 504/507 можно использовать?
0 -
Присоединюсь к теме, чтоб не плодить (или ткните где написать)
Главные проблемы нашего дизеля EA288, то что он очень горячий...
При гражданской эксплуатации в городе, температура масла в районе 100 градусов...
При стандартных 130км/ч по автобану, температура 105-110..
С прицепом вообще до 130 градусов доходит... и производитель говорит норма...
Поэтому
Главный вопрос имхо. Масло с высокой вспышкой и низкой испаряемостью...
0 -
10 часов назад, Андреас сказал:
Себе в Крестовины я бы ложил полимочевину а в шлицы- амсойл.
И ваш в том числе )))
А подведя общий итог, сделаю так. (Надо купить ещё один шприц)
Шлицы - Амсойл (да его и не много)
Крестовины/ролики - Фукс
Шаровые/рулевые - Валволин. Кстати наибольший расход будет, больше всего точек шприцевания. Может и SKF ? Он у нас недорогой, и температура у него -30 заявлено, что то синтетическое есть?
3 -
Благодарю всех кто ответил на мой вопрос.
0 -
6 часов назад, Vasek555 сказал:
SevaV а последняя смазка срином прилипла?
Это которая справа "AmsOil"?
Ага, и она есть... Правда её немного в тубе, поэтому про неё и забыл сначала, когда фотку делал.
0 -
Кто добро понимает подскажите пожалуйста. Из того что у меня есть (на фото), что подходит для крестовин? Шлицевого в кардане? Рулевых/шаровых?
Да, зимой максимум -10.
0 -
valvoline multi purpose complex red 2
Могу в крестовины / шлицивые кардана / рулевые и шаровые?
0 -
18.07.2022 в 06:11, RUSNAC сказал:
4 л. сейчас у поставщиков появилась вторая
22.05.22 сейчас канистры в продаже у Автодока
0 -
Автодок на днях по 2960руб
Конец мая 22 года масло...
0 -
-
Немного офф
Выгодная цена сейчас на Яндекс маркете
1
Температура масла в двигателе (картере)
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Я, честно говоря, вообще не понимаю почему люди с этой второй ступенью морочатся... )))
На малых оборотах, по пробкам и прочее - проблем с температурой нет...
Температура это, как я говорил, постоянное движение по автобану 130+...или с прицепом... А о какой первой ступени в этой условиях можно рассуждать? Если вы понимаете о чем я говорю...