Перейти к публикации

kinige44i

Пользователи
  • Публикаций

    5
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем kinige44i

  1. image.gif.f3c055b9b1c7255ba3db03dab5ff4107.gifimage.gif.f3c055b9b1c7255ba3db03dab5ff4107.gif"...

    1. Определить рабочую кинематическую вязкость при 150С (KV150) с помощью калькулятора Видмана  http://www.widman.biz/English/Calculators/Operational.html

    2. Рассчитать плотность масла при 150 С (D150). Для грубого просчета можно просто умножить плотность при 15С на 0.885

    3. Перемножить KV150 на D150 и получить Динамическую вязкость при 150 С (DV150)

    4. Вычислить соотношение DV150 и HT/HS.  

    ..." (незнаю как цитировать с другой темы)

    1. =4,67

    2. 857*0,885=758,445

    3. 758,445*4,67=3541,93 хм, решаю что напутал размерность и делю на 1000 =3,54

    4. 2,99/3,54=0,84

    1-0,84=0,15

    15% загустителя???? 

  2. Тоже раздумывал о применяемости топливных фильтров (ТФ) вместо масляных :

    1) то что у них тонкость очистки выше и сопротивление будет больше - решается увеличением, т.е. поставить побольше площадью

    2) перепускной и обратные клапана - ну они должны быть, тоже дело техники

    3) выдержат ли элементы ТФ высокую температуру масла 

    4) выдержат ли элементы ТФ другую химию компонентов масла, особенно отработки

     

    Меня смущают пункты 3 и 4? Есть у кого опыт?

     

    Ну и финансовый вопрос, но его специально пропустил.

  3. Перефразирую вопрос, и если проходит под 0w то обозначить 0w-40? Итересен ответ производителя, ведь тестировали же наверное что получилось )

    Или не проходит и соответственно смысла лить зимой нету?

×
×
  • Создать...