Перейти к публикации

RR1

Пользователи
  • Публикаций

    3
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем RR1

  1. Да, таблички стали ближе, а ясность по маслам по прежнему неясна :)

    Допуск по API SN и только выше SN (SN+, SP)!!!

    Если я правильно понял, то в моторы с непосредственным впрыском (чтоб не засирались форсунки высокого давления в камере) Нельзя лить ни SM, ни, тем более, SL ...

    где-то пишут что уже есть SP которое предотвращает отложения на поршне и в камере...

    "ДВС с непосредственным впрыском обрастают отложениями на впускных клапанах и форсунках ВД в виду особенностей впрыска, не омываются топливом/топливо-воздушной смесью...

    Золы не нужно боятся моторам с обычным впрыском - 1.5% это вполне нормальный уровень (для обычного мотора с обычным впрыском). Конечно хорошо когда в современных полнозольных маслах ее стало меньше 1.15-1.20%. Это уменьшает количество зольных абразивных отложений (не всех остальных, а именно твердых зольных отложений.). Если у вас обычный впрыск и ACEA A5/B5 в мануале, париться над золой 1.20% не стоит.

     

    НО!!! Если у вас прямой впрыск и рекомендация ACEA A5 или API SN; ILSAC GF-5. То лучше будет лить API SN; ILSAC GF-5 или даже API SN; ILSAC GF-5 + Dexos1 Gen2." (с)из разных источников

     

    А у дилера для нас только вот такое предложение

    КЕ900-99943 (а5/в5, SL/CF) говорю: "по описанию не нравится". Отвечают: "не нравится - бери Лукойл".

     

    В Ашане продают Castrol Magnatec A5/B5 (SN) можно ли Магнатеком (который здесь не жалуют) заменить это дилерское предложение?

    Или чем??? голова кругом уже...

    photo_2021-05-01_15-45-19.jpg

    photo_2021-05-01_16-29-15.jpg

×
×
  • Создать...