tagc
-
Публикаций
124 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем tagc
-
-
Поделюсь (дополню) субъективным мнением по поводу 30-ок в 129 мотор ВАЗ. Масла произведены до начала СВО. Мнение базируется на эксплуатации единственного авто. Эксплуатирую данный авто почти с нуля. Пробег примерно 120 т.км., средняя 33, обороты обычно 2-3 тыс, фильтра Ман 914/2 и Ливны премьер.
Езжу на дешёвых маслах, в основном: Лукойл. Пробовал Синтек, Газпром, Зик.
Замена для 30-к раз в 200 м.ч., к этому времени уровень подходит к минимуму. Старался пользоваться не летом. Допуски/одобрения разные пробовал а3/б4, С3, А5/б5. Уровень ведёт себя примерно одинаково и после 150 м.ч. начинаю замечать блёстки/пудру на нижней части крышки маслозаливной горловины. Блёсток в слитом масле не наблюдал (кроме одного случая)
40-ки SL тоже использовал не больше 200 м.ч. Т.к. заметил, что при сливе на 200 м.ч., в масле плавают пригарыши размером в несколько мм.
40-ки SN a3/b4 использую 250 м.ч. Уровень падает медленней, пудры/блёсток на нижней части крышки маслозаливной горловины нет, пригарышей в несколько миллиметров в отработанном масле не замечаю.
Сейчас выработаю последнюю досанкционную 30-ку Лукойл люкс 5в30 и больше к ним не возвращаюсь.
Мне, на данном авто, больше подходят 40-ки. Температурную таблицу для масел считаю актуальной после опыта эксплуатации газпромовского ильсака...блёстки в слитом масле напрягают. В авто, которое не имеет показометра температуры и давления масла, лучше температурной таблицей не пренебрегать.
3 -
Использую пока Ливны премьер.
Три последних фильтра с датой выпуска в 22 году( месяц не посмотрел перед выбросом) не текут и не ослабляются. Видимо, уплотнительное кольцо стоит теперь из нормального материала.
0 -
Как-то отписывался по применению шеврон сри и мобил полирекс в роликах ГРМ. Опыт был неочень: смазка выбегала.
Одной из причин этого был неправильный расчет закладываемого объема смазки. А именно: я не учитывал объем подшипника, который съедают крышки. И реально перегружал его смазкой (если исходить из реального свободного объема и макс. скорости подшипника).
0 -
Что лучше выбрать: м10г2к или м10дм?
0 -
52 минуты назад, SL1 сказал:
Если цель залить что-то предельно дешевое и двигатель не в счет, то подойдут.
В целом верно подметили, но думал, что данные масла ресурс двигателя не снизят.
1 -
Вместо sae 30 подойдут ли такие масла: Роснефть м10г2к или м10дм для применения в двигателе мотоблока( Лифан 6.5 л.с.)?
0 -
Можно ли использовать топливный фильтр вместо масляного? Меня интересует стойкость бумаги топливного фильтра к тёплому и горячему маслу?
0 -
Хочу сделать каретку на обычных шариковых подшипниках для сверлильного станка.
Т.к. обороты там минимальные, то в моем понимании подшипники эти должны быть набиты смазкой полностью. Вот только к вязкости базового масла и консистенции как в таких случаях практичнее подойти?
0 -
8 часов назад, tagc сказал:
Вопрос по подбору вязкости масла пластичной смазки используя графики: об/мин подшипника даны исходя из вращения внутренней или внешне обоймы?
Паспортная максимальная частота вращения подшипника дана относительно внутренней обоймы?
Как правильно рассчитать скоростной фактор при вращении внешней обоймы? Просто увеличить кол-во оборотов исходя из разницы между обоймами или как-то иначе?
Вопросы для меня все ещё актуальны
0 -
8 часов назад, tagc сказал:0
-
6 часов назад, Vasek555 сказал:
tagc Вбей в Гугле - "рассчет скоростного фактора подшипника" и будет тебе счастье
Не будет. Об/мин подшипников при расчете в формуле даны для внешней или внутренней обоймы?
0 -
Вопрос по подбору вязкости масла пластичной смазки используя графики: об/мин подшипника даны исходя из вращения внутренней или внешне обоймы?
Паспортная максимальная частота вращения подшипника дана относительно внутренней обоймы?
Как правильно рассчитать скоростной фактор при вращении внешней обоймы? Просто увеличить кол-во оборотов исходя из разницы между обоймами или как-то иначе?
0 -
Вопрос в применении смазки gazpromneft steelgrease cs2 в ступичном узле телеги мотоблока. Ступичные подшипники двухрядные от 2108. Грузить планирую до 500кг. Эксплуатировать, наверное, до -5 гр.ц. В описании указана нижняя граница применения -30. Вязкость базового 420 сСт при 40. По cas номеру базового масла приблизительно нашел его температуру застывания, допустим, -13.
0 -
Вопрос: температура замерзания базового масла в пластичной смазке говорит о границе адекватного применения или нет?
Допустим, на смазке указана нижняя граница -30, а температура замерзания базового масла -13. Адекватное применение по нижней границе такой смазки будет до какой температуры?
0 -
04.04.2021 в 17:12, tagc сказал:
Понимаю, что не по мануалу, но есть ли у кого опыт использования данного масла в логановских МКПП и каковы впечатления?
Поездил на нем около 25 тыс.км. зимой после -15 ощущается, что рычаг утром уж очень туже ходит. Ездил и в - 25.
В целом передачи переключались немного тяжелее.
Интересно на сколько ресурс коробки будет отличаться в сравнении с оригинальным маслом.
0 -
Есть опыт и какие впечатления после использования смазок от ГПН? На сколько они хуже/лучше показали себя относительно аналогичных смазок других производителей?
0 -
Примерная скорость интересующего устройства от 2.5 до 15 км/ч. Посмотрел графики для выбора минимальной вязкости базового масла.
Если принять, что подшипник не будет разогреваться выше 40 гр.ц., то примерно 400 сСт для малых скоростей (2.5-3 км/ч) будет минимальной вязкость. При 5 км/ч уже 220сСт....
Не знаю только как сильно разогревается смазка в подшипнике ступицы без тормозов.
0 -
1 час назад, Screwdriver78 сказал:
Я полагаю - нет. По скорости конечно возможно. Но нагрузки там ничтожные по сравнению с автомобилем; пробег 200 тысяч км без замены подшипников тоже не нужен. А ради чего тогда? Лучше класть обычную 200ку и не парится.
Ну, мысли были заложить и забыть на десятилетия. В прицепе как таковой подвески не предусмотрено, только шины. Вот и подумал про 400сСт.
В то же время и 200 должны справиться спокойно, т.к. скорости низкие и разогрев узла должен быть сильно меньше. Просто набить смазки на 75-80% (а может и 90) и, наверное, можно забыть об узлах этих надолго.
0 -
Приветствую. Есть вопрос: есть ли смысл в ступичных подшипниках использовать смазку с вязкостью базового масла около 400сСт, если данные ступицы используются на тихоходных устройствах типа телеги мотоблока?
0 -
На холостом ходу не помню. Помню, что при увеличении оборотов со временем 30-ка начинает выигрывать по потоку у 40-ки. Но не факт, что верно помню.
0 -
То, которое даёт больше поток...
0 -
То что другой Брент 30-к можно пробовать -- согласен. С тем, что стоит пренебречь таблицей температурного диапазона -- не согласен. Я может плохо помню, возможно и ошибаюсь), но один форумчанин с манометром по давлению масла описывал, что в жару в пробке на 30-ке давление было 1атм или менее... 1.2атм, вроде, как минималка.
0 -
17.06.2022 в 09:04, tagc сказал:
Небольшой опыт по 5в30 и 10в30 в 129 моторе. Обычно Мотор не кручу выше 3000 об/ мин. По трассе езжу 3000 об/ мин
Пробовал 5в30 Лукойл люкс а5б5 и генезис а3б4 в холодное время года. При заливке примерно 2/3 до минимума щупа. Средняя скорость 33 км/ч. К 200 м.ч. уровень - минимум. На обоих маслах примерно одинаковая картина.
Г-енерги 10в30 апи сн ильсак гф5. Средняя скорость 47км/ч, весна-лето. К 150 м.ч. уровень минимум.
Для себя сделал вывод, что 40-ки для удобства эксплуатации предпочтительнее. Лук люкс синт. 5в40 пробовал почти 300 м.ч. уровень 1/4 от минимума.
Дополнения. Сегодня менял масло. За примерно 7600 км, 570 л топлива (бортовик) и средней скоростью около 49 км/ч съело около 0.6 л масла г-енерги. Фильтр был Ливны премьер 05.
Так получилось, что на ярком солнце я меняю масло второй раз. И это 30 -ки. Лук люкс эксплуатировал в зиму/весну. Фильтр салют. При разглядывании отработки ничего криминального не заметил.
Сейчас заметил микро блёстки. Не так чтобы "серебрянка" но они есть. Эксплуатировал последние две недели(около 1000 км) в жару выше 25 гр ц. С кондеем, но не гружёный. Выше 3000 об/мин редкость. А АвтоВАЗ не одобряет 30-ки после 25 гр.ц....
1 -
Салют ставил один раз -- не прослаб и не тек. Открутить смог рукой.
0
Sintec Premium 9000 5W-40 A3/B4 (API SN, ACEA A3/B4)
в Sintec
Опубликовано: · Изменено пользователем tagc
Попробовал данное масло в новой канистре.
Очень не понравилась канистра. При замене на улице и без воронки попасть в маслозаливную горловину не смог. Без ветра я как-то с лукойловских канистр попадаю в маслозаливную горловину без проблем.
Двигатель 129 ваз. Средняя скорость 33 км/ч. Пользовал 200 м.ч. Осень, начало зимы.
Мне показалось, что масло потемнело на щупе как-то сильно быстрее досанкционного лукойла. Отработка на белой ветоши не совсем коричневая, отдает немного в красный цвет.
Не знаю, может у меня двигатель начал масло потихоньку сильнее подъедать, но по угару за 200 м.ч. уровень упал с чуть выше середины до минимума. Обычно он так на досанкционных тридцатках себя вёл.