[Сравнение масляных фильтров Mitsubishi L200 / Pajero - Mahle OC 274, Clean Filters DF 827/A, Sakura C-10081, Kross KM0101998]

Ага, видел эту схему. Система с байпасным масляным фильтром как бы классическая для больших турбодизелей, но там ставят два фильтра, один обычный, а второй тонкой очистки со сливом в поддон.

А тут решили объединить два фильтра в один, и повторили слив в поддон тоже.

Но потом сделали проще, масло с фильтра тонкой очистки пустили в основную магистраль, но через маленькое калиброваное отверстие, площадью примерно 5% от размера штуцера (считал по фотографиям, так что могу ошибаться. Но порядок величин понятен).
Т.е. фильтр тонкой очистки работает помалу, но долго. 

 

[Сравнение масляных фильтров Mitsubishi L200 / Pajero - Mahle OC 274, Clean Filters DF 827/A, Sakura C-10081, Kross KM0101998]

Вот, день в гараже, и с помощью зубила и токарного станка втулка готова  :)
Резьбы М20 и М26 какраз впритык по диаметру, а переход на второй контур пришлось напрессовывать на горячею.

 

Фильтр CleanFilters DF 827A, но другой по конструкции чем тот что был в обзоре выше.
Фильтр тонкой очистки тут не пластинчатый, а обычный гармошкой.

Ну ладно, гармошкой тоже хорошо, тысяч пять поездит, потом посмотрим что он там нафильтровал.

Может, отработка будет чище нового масла  
 

 

 

[Сравнение масляных фильтров Mitsubishi L200 / Pajero - Mahle OC 274, Clean Filters DF 827/A, Sakura C-10081, Kross KM0101998]

Подскажите, а никто не ставил такой фильтр на бензиновый двигатель?
Огромная площадь фильтрации, плюс фильтр тонкой очистки, это же просто праздник какой-то.

Тут в соседней теме обсуждают синтетические фильтры, которые надо ещё гдето суметь купить за немалые деньги,

а эти  дизельные фильтры в любой автолавке можно найти.

Резьба М26 конечно, но простая втулка на М20 легко превратит дизельный фильтр в бензиновый  :)