Перейти к публикации

And78

Пользователи
  • Публикаций

    20
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем And78

  1. 10 часов назад, Nemo1980 сказал:

    Сравнить с Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30?  10,8 против 11? Или не то? И вообще, как говорят гаражные специалисты, после 150 пробега нужно лить 5w40:sarcastic:

    Таки 10.8 и 11.5, таки 6%. Хотя гораздо интереснее было бы посмотреть отработку...

  2. 4 часа назад, Nemo1980 сказал:

    На АЗС в Подмосковье ничего интересного нет. Посмотри, kamatyres.shop. TANECO Premium Ultra Synth 5W-30 4 литра 1530 р.

    Оно ж густое для корейских узких корейских маслоканалов. Разве не так? Посмотрите вязкость при 100 и сравните с луком. Много там молибдена?

  3. 1 час назад, DRON 33 сказал:

    Плёнка будет на кольца больше наматываться 

    Следовательно более медленнее раскручивается мотор? Т.е. можно сказать, что нагрузка переходит с пары цилиндр-поршень на шатун и коленвал? Или наоборот быстрее подохнет мотор из за того, что будет меньше масла от коленвала посупать на зеркало цилиндра?

  4. 1 час назад, Евген 48 сказал:

    Одинаково, в моём случае.

    Какие масла были? У меня дилер шел льеют 5w30 a5, а вчера поменял в клубно сервисе киа на j-drive 5w30 a3 и оно стало тише. Все синтетика. Думы думаю теперь. Хорошо оно или плохо...

  5. 1 час назад, Роман 73 сказал:

    Вообще, это логично, что на более вязком масле (если в меру, конечно) мотор будет работать потише. Помнится, даже SAE20 говорил об этом, что например на 5w40 мотор, возможно, будет тише работать, чем на 0w20, например. Если бы дело было только в тишине 

    Оба масла были синтетика 5w30

  6. Я так понимаю, что если MoDTC  превращается в MOS2, то оно потом обязательно превращается в абразив и коксуется в кольцах?

  7. 04.12.2020 в 09:22, Alexq55 сказал:

    additiver боюсь навлечь на себя возмущения, но тем не менее обозначу некоторые моменты использования антифрикционных присадок. Бесспорно, что при аккуратной езде, укороченных заменах масла, минимуме поездок в зимнее время и на обычном масле ресурс двигателя будет соответствовать заводским значениям. Однако сугубо из личного опыта (сильно многолетнего) позволю заметить, что при грамотном применении MoS2 ресурс возрастает в разы (именно в разы). Причем, как я уже указал выше постом, короткие перегревы, холодные пуски, старты до отсечки критически не влияют на износ. А не это ли главная цель, к которой стремятся все вменяемые автомобилисты. Прошу понять меня правильно - я не продаю, не рекламирую и не призываю всех без оглядки использовать MoS2. Я всего лишь делюсь личными наблюдениями и опытом. Когда то в молодости, прежде, чем начать использовать присадки, я прочитал массу технической литературы по трибологии и лишь затем сделал определенные выводы.

    P.S. Кстати, не раз замечал, что количество продуктов износа в отработке двигателей, просящихся в капремонт вовсе не запредельное. Отсюда и вывод - судить об износе только по анализам отработки не совсем корректно.

    Красиво поешь, надо попробовать.

  8. Что вы мудрите, при 40 потому что бензин начинает нормально испаряться при 35 градусах. Бенз должен не оседать на стенки цпг, а улетучиваться с них. Чтобы карбюраторный впрыск нормально работал, нужно трогаться с температурой ож выше 35 градусов, иначе будет плохое сгорание. Масло чуть теплее 35, приняли нормальную температуру масла за 40.

×
×
  • Создать...