bakugan
-
Публикаций
19 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем bakugan
-
-
Освежу немного тему, так как сам сейчас нахожусь в стадии выбора масла. У меня Прадик 150-ый 20г 2.8 1GD-FTV только 204лс Euro-6. ЕГР отшит, лайтовый чип-тюнинг, сажевый и мочевину пока оставил до конца гарантии . Тут случайно нарыл вот такую рекомендацию по нашим авто для АЭ, может тоже поможет кому-то определиться с выбором масла. Так что для адептов крепких масел похоже можно смело лить C3 и даже крепче
,а не водичку C2, чем сам и воспользуюсь. Пока решил остановиться на Rubia TIR 9900FE 5W-30, так как на предыдущем 120-ом дизеле проехал на нём около 80ткм и всё устраивало, для наших зим (макс. -25) с пуском проблем не было.
0 -
Так никто и не ответил на мой вопрос.
Как считаете, как поведёт себя смесь GTL+Кряк пополам 3,5л+3,5л?
0 -
Ломаю голову. Остались остатки с предыдущих замен. Машина Прадик 120 3.0D CR.
Раньше пользовал лето B3/B4, зима A5/B5.
Shell Helix Ultra 5W-30 MB 229.5 B3/B4 на GTL 3,5л + 3,5л Shell Helix Ultra Proffesional AF A5/B5 кряк, судя по последним анализам . Не поплохеет мотору от такого коктейля?
0 -
Всем привет! Я тот самый клубень из Эстонии.
Сейчас пробег 135ткм,чипа нет,Д/Т лью исключительно Российское (контрабас с фур),единственно всё время с 2т маслом 1:200 с пробега 45ткм.
А по поводу школоты,думаю правда ваша. У нас скоростной режим гораздо спокойней,иначе без штанов останешься. Может как раз в этом дело.
2 -
На 1КД-ФТВ обратка с форсунок идёт под клапанной крышкой. Больше,чем уверен топливо в масле = чип.
0 -
А мне вот всё-таки до конца не понятно,почему все приняли за аксиому,что в Common Rail без сажевого однозначно нельзя лить полнозольники. С чего будут появляться отложения в камере сгорания и канавках колец,если например движок масла не берёт вообще. А клапана выпускные,как раз и очищаются от нагара,когда жожки даёшь (документально подтверждено при прохождении теста на CO). Все теории о повышенной температуре в КС из за непосредственного впрыска читал. Кстати исправная EGR ,которой оснащены сейчас все дизеля,как раз там и нижает температуру при основных режимах движения.
Но почему тогда во многих мануалах на ,например,CR Toyota дизеля про малозольники упоминается только в аспекте сажевого фильтра.
PS На мой движок Toyota 1KD-FTV Land Cruiser Prado 120 08г. без сажевого фильтра нигде в моём мануале про малозольники речи нет. ACEA B1,API CF,можно CD.
К чему я весь этот опус затеял,есть ли у кого доказательства ,что однозначно CR+полнозольники=вред?
Я накатал на полнозольниках ,в основном,5w-30 (зола до 1.15) сейчас Meguin Quality 5w-30,уже 120ткм. Езда с прицепом,много города,зимой на рыбалки по сугробам тоже доводилось. Замена масла до 80ткм раз в 15ткм,потом (почитав форум
раз в 10ткм. Недавно менял свечи накала,ну и сунули туда камеру,больно интересно стало,как там дела,так вот на поршнях в камере сгорания ничего криминального для такого пробега не обнаружили,может из за того,конечно,что я в солярку 2T масло постоянно добавляю,говорят потихоньку слой за слоем отмывает,но факт остаётся фактом. Извиняюсь,что много букаф :-)
0 -
Если не Евро 4/5 солярке всё время катаетесь,то после 100ткм можно и навести порядок. Только по хорошему надо и впускной коллектор почистить, да и в окнах головы и на клапанах тоже срани хватает. Сам делал на 110ткм эту операцию,домой,как трубочист пришёл.
0 -
А топикстартер в топливо никаких присадок ( или 2т масло) не добавлял? На содержание сажи в отработке могут повлиять наверное. Просто сам добавляю 0.5% 2т полусиньки low smoke.
0 -
Фууух,избавили меня от сомнений
Тоже об этом подозревал. Сейчас буду заказывать для своего 1KD-FTV (дизель 3.0 Тоёта) масло.Туда оно замечательно подходит. И его же планирую лить в 4-ёх тактный лодочный движок (там рекомендации 10W-30/40) думаю пойдёт нормально.
0 -
to Палыч314
Вы хотите сказать,что ULTRA DIESEL 5w-40 и ULTRA 5W-40 одинаковые по составу?
0 -
То есть вы хотите сказать,что можно катать 0w-30 круглый год, но менять на 7.5ткм при моём режиме? Просто в этом документе не увидел упоминаний о вязкости.
0 -
И всё таки не хочется с 30-ок слезать,вот думаю может 30-ку погуще попробовать с хорошей базой,вязкостью при 100 - 12.2,а не b1/b5 с вязкостью до 10 и HTHS 2.9-3.5.
Есть возможность занедорога получить Aral Supertronic g 0w-30. Заочно анализ очень понравился. Допуски и анализ всё в норме (MB 229.5,VW 505.00).
Вопрос такой. Не плохо ли будет движку от этого масла на круглый год? Летом 30 очень редко,обычно 20-25 макс. Смена 10ткм. Режим 50/50. Топливо у нас хорошее (евро 5).
Или всё же предпочесть Shell Helix Ultra 5w40,или Shell Helix Diesel Ultra 5w40?
Есть ли у кого опыт эксплуатации 0w30 круглый год на дизеле?
0 -
А по Shell Helix Diesel Ultra 5W-40 никакой информации нету? Насколько они похожи.
TDS официальный читал.Интересует щелочное. По вязкости вроде похожи. Пурпоинт и вспышка хуже -39 и 215,HTHS 3.68.
0 -
Всем Привет!
Только что зарегистрировался. Но форум читаю давно и взахлёб
to 007
У меня машина и движок такой же,как и у Арсенала и очень похож на ваш. Прадо 120 1KD-FTV. И в мануале написано то же,что и у вас:5W30, ACEA B1, API CF-4 или CF,хотя допускается 10W-30,10W-40,15W-40,20W-50 , CD и CE. Ну не верю я ,что в такой древний по технологии дизель надо лить B1/B5 и всё...
Сейчас заливаю Mobil Super 3000 X1 5W-30 A1/B1,A5/B5.Смена через 10ткм (у него хоть щелочное за 10).Пробег 100ткм,масла не кушает вообще. ОД у нас заливают Total Ineo ECS 5W-30,или Toyota Fuel Economy (европейское в пластике)5W-30 A5/B5,т.е. все маловязкие (HTHS 2.9-3.0),интервал 15ткм. Тоже очень сильно смущает использование таких масел круглогодично,тем более часто приходится таскать прицеп. Себе присмотрел Shell Helix Diesel Ultra 5W-40,вроде жиденькое для 40-ки (13.1 при 100) только TBN нигде не нашёл,но надеюсь,что по составу будет близко с недавно тестировавшемся Shell Helix Diesel Ultra 5W-40 (его тоже могу достать).
Извиняюсь,что немного не по теме.
0
Масло для TLC Prado 150 2.8 дизель
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Хотя, если короткие поездки и двигатель не успевает толком прогреваться, как у топикстартера, то конечно предпочтительнее будет масла C2. У меня больше с прицепом тяжёлым поездки на дальняк, поэтому на Рубии остановлюсь.