Перейти к публикации

Danzel

Пользователи
  • Публикаций

    18
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Danzel

  1. 5 часов назад, Buran сказал:

    Касаемо ушатывания - оригинальность не грантирует сохран дисков, если бережность к диску в приоритете надо было азиатские фрикционы брать.


    В моем понимании главный критерий чтобы все это хорошо и предсказуемо тормозило. Будет оригинал есть диски, значит будет - в любом случае это расходник.

    Про ушатывание имел в виду, если вдруг паленая колодка раскрошится и испортит диск совсем раньше времени, это будет обидно :)
     

    А по самим Феродо, мне они нравятся. Имею опыт оригинала, АТЕ и Феродо. При чуть ли не х2 разнице в цене последние в повседневной езде ведут себя отлично.

     

     

     

  2.  

    Освежу немного тему. Заказал на зад FDB4617. Заказ в Автодоке, направление дистрибьютор. Что смущает:

    1. Отсутствие запаха рыбы (пахнут как новая электроника, очень тонкий запах)
    2. Маркировка FERODO R на самой колодке, до этого вместо R всегда стояло TM.
    3. На сайте Феродо визуально колодки выглядят по другому - кромка смеси сточена как бы внутрь, а тут просто скос.

    Последнее что заказывал до этого - FDB4376 на зад g01, вот они отчетливо пахли вяленой рыбой (и проехали уже 6т, все ок). Упаковка при этом была 1 в 1 с этими - просто наклейка с qr-кодом. 

     

    Понятно, что сейчас зч идут вообще непонятно как, и верить особо никому нельзя  + наверняка у Феродо не один завод и нанесение маркировки, сама форма тормозной накладки могут немного меняться. Но смесь то должна пахнуть примерно одинаково. У этих колодок ( FDB4617 ) смесь 4020. Если кто примерно помнит, какой у нее запах (вяленый или нет) большая просьба написать. 

    Честно говоря, так бы не заморачивался, но одновременно с колодками буду ставить новые диски, и вот их ушатать палевом совсем не хочется. 

    IMG_5041.jpeg

    IMG_5044.jpeg

    IMG_5045.jpeg

  3. 1 час назад, Северянин сказал:

    Приветствую, 

    давайте после НГ уже проверим,  если не ZF, то хорошую альтернативу только сможем предложить. 

    С наступающими праздниками!

    Понял, спасибо.

    С наступающими праздниками

  4. Добрый день. Подскажите, можно заказать

    zf lifeguardfluid 8hp (если есть или будет в наличии), либо что-нибудь по аналогам масла в акпп ZF 8HP? Не к спеху, планирую замену в феврале.

  5. Северянин  Можно тогда заказать:

    SYNPOWER  XL-III C3 SAE 0W-30 канистра 5л - 1шт 

    SYNPOWER  XL-III C3 SAE 0W-30 канистра 1л - 3шт

     

    Заказ необходимо продублировать на  79990361714@ya.ru, или достаточно тут в ЛС все данные отправить?

    Еще вопрос - можно будет сейчас оплатить, а забрать 22-23 числа? (СПб, самовывоз)

  6. 1 час назад, Северянин сказал:

    уточнил, в наличии только

    SYNPOWER  XL-III C3 SAE 5W-30 канистра 5л -       4 550 р.

    Понял, спасибо. Нужно минимум 7л.

    А когда ожидается поступление?

  7. Добрый день, подскажите, есть в наличии 

    Valvoline SYNPOWER  XL-III C3 SAE 0W-30 либо 5W-30? 
    В идеале нужно две канистры по 5л + 5 литрушек.

    Заберу сам со склада в СПб, если возможно

  8.  

    04.08.2020 в 09:58, Палыч314 сказал:

    Danzel, не забудте сообщить о своих впечатлениях от работы Вашего двигателя на этом масле.

    Сегодня забрал масло. Об ощущениях обязательно сообщу.

  9. Добрый день, уважаемые форумчане.

    Краткая история, почему ищу масло - закончилась гарантия, зачесались руки:D + выросли цены у ОД на оригинальные масла. На момент написания, литр BMW LL-04 0w-30 у ОД стоит 2000р, а BMW LL-04 5w-30 1500р (цены Автодом на Стартовой)

    Я думаю, данная тема будет интересна не только мне, но и всем владельцам b47. 

     

    Итак:

    1) BMW, 520d, 2016, рестайлинг, пробег 77т.км.

    2) Двигатель b47d20 (дизель)

    3) Заправочный объем масла 5л. 

    (Да, по мануалу сервисный объём 5.2, но больше 5л никто никогда не заливал, при этом и электронный и обычный щуп показывают max).

    4)Санкт-Петербург.

    5) Режимы эксплуатации - обычно 50 на 50%. Трасса, в основном, М11 в ритме 150+ и Скандинавия. 

    6) Масло менялось на интервале 10 т.км. Топливный - каждую вторую замену масла.

    7) Вся экология на месте.

    8)Доступны все масла, которые можно достать у оф.представителей в СПб и Мск :)

    9) В мануале предписано использовать масла с допуском Bmw LL-04, с вязкостью от 0W-30 до 5W-40. 

     

    Честно перелопатил форум, и прошу конструктивной критики сформировавшегося выбора.

    Варианта три:

     

    1.Перейти на Shell Helix Ultra ECT С2/C3 0W-30 с тем же интервалом замены 10 т.км. (Либо Valvoline SynPower XL-III C3 5W-30)

     

    2.Дешево и сердито - Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-40, либо Valvoline All Climate C3 Diesel 5W-40 с интервалом 6-7 т.км

     

    3.Не греть голову и лить в машину то, что лилось все эти три года - BMW TwinPower Turbo LL-04 0w-30.

     

    Больше склоняюсь к Ультре 0W-30, т.к оно как две капли похоже на Bmw LL-04 0W-30, только допуск у него как будет специально убрали. Смущает только огромное количество контрафакта на Shell.

    В пользу Valvoline, как раз, говорит наличие под боком оф.магазина от представительства.

     

     

×
×
  • Создать...