Vitsu
-
Публикаций
19 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Vitsu
-
-
2 часа назад, Stater сказал:
Спасибо за информацию.
Это правда не снимает вопрос заниженных значений щелочного т.к. ГОСТ 30050 его не занижает, а скорее наоборот...
Что же до PDSC ASTM D 6186, то вот мне попаслись результаты этого теста для практически "пустого" в плане щелочности гидравилического масла COMPRO XL-S
и там оно набирает 34-38 минут.
http://www.petrolube.ru/upload/iblock/e2c/e2c236189a52ad65671219c79f0b8a6e.pdf
На сколько этот параметр может показывать качество моторных масел (в которых куча присадок+смеси баз+ эстеры и пр.) пока вопрос...
Прикладываю картинку с надписью, аналог который можно найти почти у всех производителей. Во многие допуски нельзя залезть с нормальной щелочностью. Ребята рассказали, что только недавно тестировали такой же zic 5000 10W40 (приведенной таблице больше 3х лет) по просьбе еще одного человека, который не поверил в тест и принес свое масло, там было все идентично, за исключением щелочности, там было около 10 и не было молибдена...
0 -
Евгений, тест на щелочность проводится по ГОСТ 30050, а на окисляемость на данный момент ASTM D 6186
0 -
Не спорю, что проводивший тесты знает все и в час ночи, учитывая, что в лаборатории ему приходилось и ночи проводить. Но спрошу у него этот вопрос уже в следующем году.
0 -
Кстати если посмотреть ютуб канал к-пауэр, можно увидеть ролики с капиталкой движков корейцев, которым в принципе не судьба жить долго и счастливо, там частенько рассказывают, про то какие масла лились в мотор. Там видна работа Шелл и видна не работа других масел, скептикам рекомендую посмотреть...
0 -
Обещаю спросить и рассказать про метод проведения теста на щелочность, после нового года, сейчас у моего друга более чем достаточно головной боли. К третьему января постараюсь ответить...
0 -
Повторюсь, ответить про методы щелочных тестов не могу, я не технолог, тесты делал хороший друг, на профессиональном оборудовании, в лаборатории, которая занимается производством присадок для масел. Все кто там работают профессионалы, из всех приготовленных масел берутся пробы и отправляются на проверку в Германию, после подтверждения присадка производится в больших масштабах и отправляется по заводам... Потому могу сказать, что моим друзьям, в плане выполнения тестов, верю больше чем сайтам производителей... Тем более мне известно сколько стоило то оборудование, на котором проводятся тесты, это сумма с шестью нулями и знаком $ позади...
0 -
У мазды, первый тест масло свежее, с нуля, второй после пробега 5000 или 7000 - не помню....
0 -
Откуда взяты исправленные щелочности?
0 -
Про вторичность теста на окисляемость могу поспорить - у меня старенький дизелек, в который я в свое время по незнанию лил LM TOP TEC 4100, который начинал активно выгорать после 1000 пробега, при замене этого на значительно более дешевый Rolf gt, масло начало испаряться значительно позже и не в таких объемах. Ради интереса, залил Shell - там масло начало выгорать еще позже... Другие мои знакомые заточились еще серьезнее, они заказали и смонтировали выносной датчик масляного давления. Согласно их наблюдениям, масла с PDSC тестом меньше 20 минут, теряют давление, до минимально допустимого через 1000-1500 пробега и чем лучше тест PDSC, тем больше масло сохраняет свою вязкость... Потому утверждение, что тест на окисляемость второстепенен - не соглашусь...
0 -
Про завод Нафтан, г. Новополоцка, тесты делались не в лаборатории Нафтана, а другого, еще более именитого предприятия. Нафтан делает только масла под своим брендом, максимум там могут делаться базовые масла, для приготовления масел другими брендами на своих мощностях...
0 -
никто не гарантирует, что все масла, которые брались на тест - оригинал... но 90% совпадают с данными производителей, которые они дают на своих сайтах - вязкостями... Из того, что помню LM TOP TEC 4100 отличался по щелочности от данных сайта производителя, зато вязкости совпадают до сотых... а еще на сайтах производителей можно встретить фразу, вроде: - производитель может вносить изменения в состав масла...
А еще есть такой нюанс, что тесты делались в лаборатории, которая не имела коммерческого интереса, все делалось для себя, и никто не собирался приплачивать за более красивый тест масла... Видел например на этом сайте тест присадки хадо - все было сказочно, а тест такой же присадки привезенный прямо с завода показал несколько иной результат, кстати масло с этой присадкой есть в таблице...
0 -
Параметры прибора по давлению и т.д.
0 -
Смысл окисляемости - деградация качества масла и как следствие изменение вязкости, выгарание и т.д.
0 -
Чем больше минут тем лучше. Шел Хеликс тест больше 50 мин.
0 -
Большая щелочность бензину не нужна, т.к. современный бензин достаточно экологически чистое топливо, практически не дающий нагара, согласно исследований более 70% процентов нагара в бензиновых двигателях состоит из выгоревших присадок, которые выгорают в следствии высоких температур, ощутимо больших чем при горении дизеля. Дизель, в следствии горения может образовывать сажу, которую надо вымывать из двигателя, потому для дизельных двигателей щелочность должна быть повышенной...
0 -
Масла только новые были на тесте. Тест делался прибором https://www.mt.com/sg/en/home/products/Laboratory_Analytics_Browse/TA_Family_Browse/ta_accessories_browse/DSC-CL_System.html. Про стандарт не скажу. Лаборатория, где стоит этот прибор, находится на заводе выпускающим масла как под своим брендом, так и для мировых брендов (не подделки). К примеру, когда технологам давали задание замешать масло для Wolf, то требование pdsc от производителя было 15 мин... Да и по сути нет разницы по какому стандарту делался тест, ведь таблица дает возможность сравнить показатели разных масел сделанных одним, исправным и поверенным прибором.
0 -
PDSC - тест масла на время окисления
На сайте выкинуто много тестов масел, но почему то никто не озадачился тестом на окисляемость, показывающим насколько долго, масло может сохранять свою вязкость и как следствие защищать двигатель от трения... Конечно щелочность масла и содержание преобразователей трения на базе молибдена тоже очень важны, ведь для дизеля щелочность должна быть повышенной, а для бензина наоборот, а преобразователи трения защищают двигатель, пока он не прогрелся и масло не начало полноценно работать. Потому скидываю таблицу проведенных моим другом тестов масел, которая разоблачает многие распиаренные масла, а некоторые не дорогие характеризует с лучшей стороны... В таблице находятся такие масла как: Shell, Mitasu, LM, Eni, Elf, Lukoil, Total, Zik, Hado, Titan, Manol, Castrol, Rolf GT, Q8 и другие
0
PDSC - тест масла на время окисления
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано: · Изменено пользователем Vitsu
Как холодильщик, могу сказать, что компрессорному маслу щелочность нафик не нужна, а особенно при работе с фреонами. Когда сторонний производитель заказывает у кого либо произвести свое масло, то обязательно задаются такие параметры как: щелочность, вязкость, зольность, тест на окисляемость + могут быть какие то спец требования, на подобии - фосфор не более какого то значения и. т.д.