Andreyakovlev
-
Публикаций
4 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Andreyakovlev
-
-
On 7/9/2019 at 8:26 PM, Гонжа said:
Финны - молодцы. Отличная жидкость.
Масло такое же финское, как Лукойл чисто российское. Посмотрите на флакон. Производитель: Эллис Нидерланды.
0 -
On 3/4/2019 at 9:16 AM, Inflamez said:
Что думаете такая вот жижа от Eneos http://eneos.com.ru/catalog/show/13 может считаться SP3 и не убьёт коробку?
Мою не убила. Всё это вариации на тему Dexron-III.
После 45т.км на заводской заправке выполнил частичную замену на Eneos. Разница была заметна на морозе (-15...25С`) - на непрогретой SP-III включение первой передачи сопровождалось сильным ударом в трансмиссии. И при езде в городе при темп. выше 30С`. Заводская SP-III после несколько первых км стояния в пробках сильно разжижалась (я так думаю) и автомобиль терял в динамике. После непродолжителного движения за городом всё восстанавливалось. Возможно это из-за старения SP-III после 45т. км. Но на Eneos такого я не помню.
Ближе к 80-ти т.км задался целью найти масло современнее и экономичнее, чем рекомендуемый SP3. И на 85-ти т.км сделал две частичных замены подряд на Chrysler ATF+4. Вторую совместил с заменой фильтра АКПП.
Сейчас на одометре 120 т.км. Планирую замену на него же. Хотя, как и на Eneos, ухудшений не замечаю. Да и одно из требований Chrysler к ATF+4 это увеличенный интервал замены ввиду менталитета тамошних автовладельцев.
ATF+4 используется в переднеприводных АКПП Chrysler контруктивно схожих с АКПП Jatco и совмещенных в одном картере с цепной передачей и главной парой (здесь могу ошибаться, картинки попадались не совсем внятные).
За ATF+4 не агитирую. Больше для размышлений.
Один интересный момент, подхваченный здесь на форуме. Под торговой маркой Aisin с некоторых пор реализуетс всего лишь два вида жидкостей - для гидромеханических АКПП и вариаторов, покрывающих весь модельный ряд Aisin.
Как-то так.
0 -
On 1/13/2019 at 1:55 AM, AlexK26 said:
А с оригинальными Mitsubishi 1230a114 и 1230a186 никто не сравнивал?
Сравнивал. Фильтры 114, 045 и 186 отличаются по конструкции от обсуждаемых, являются полнопоточными (поток внутри фильтра не делится на два) и предназначены для разных модификаций двигателей. Фильтры с двумя элементами, к примеру, предназначены для двиг. 4D56T (L200 III и Pajero Sport), а 114, 045 и 186 для 4D56U (L200 IV и Pajero Sport II). Разница как раз в том самом узле из поста:
https://www.oil-club.ru/forum/topic/23995-sravnenie-maslyanyh-filtrov-mitsubishi-l200-pajero-mahle-oc-274-clean-filters-df-827a-sakura-c-10081-kross-km0101998/?do=findComment&comment=906536
Если интересно, могу пояснить как это работает. Кстати, на сайте Nitto есть много картинок с описанием принципов фильтрации масел c одним и двумя элементами.
0
Neste Pro Axle 75W-90 API GL-5 свежее
в Лабораторные анализы трансмиссионных масел - Свежие
Опубликовано: · Изменено пользователем Andreyakovlev
По всей видимости это вариации одного и того же масла (Hypoidi S 75-90 и Pro Axle 75-90) с небольшими изменениями в рецептуре. В одном больше бора, но нет цинка, во втором есть цинк, но меньше бора.
Сравните: https://www.oil-club.ru/forum/topic/21674-neste-hypoidi-s-75w-90-api-gl-5-svezhee/
Заявленные Neste характеристики масел Hypoidi S 75-90 и Pro Axle 75-90 одинаковые до единицы. Отклонения в рецептуре (если исходить из лаб. анализов) скорее всего связаны с изменением места производства (Hypoidi S 75-90 производилось Ашланд Нидерланды и сейчас в рознице недоступно, вообщем-то о нём нет упоминания и на сайте Neste). Последний раз я его покупал почти два года назад в Эмекс по цене 850р. за литровый флакон.
И да, расход топлива с примененим аналога немного снизился. Эти масла имеют самое низкое значение Брукфильда, что мне удалось найти для GL5.
Neste Hypoidi S.pdf