МакарМазай
-
Публикаций
18 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем МакарМазай
-
-
5 часов назад, avignon сказал:
На лето можно попробовать, если пробеги большие...
Зачем? Не вижу смысла лить минералку. У меня к ней предвзятое отношение.
К тому же тот же Neste Pro C3 5W-40, не сильно дороже.
Пробеги не сильно большие, около 20-25 тыс км в год.
Масло меняю по сути два раза в год, зимой и летом. Пробеги 10-11 тыс км до замены.
0 -
15 часов назад, avignon сказал:
А что за масло?
Типа такого
CHEVRON DELO 400 MGX
Shell RIMULA R4 L 15W40
0 -
23 минуты назад, масленкин сказал:
нет как правило.. конкретно могут показать только анализы отработки масла.
вы же пишите ,что прицеп таскаете иногда..? да и Краснодар,жара . я бы 5-40 летом лил. имхо
- и не надо писать что пакет присадок масел С3 "худой"..меня от этих слов коробит . Давайте покритикуйте ещё масло Мобил1 ESP 5-30..
Мне до Краснодара больше 5000 км. Из Сибири я
А про худой пакет присадок, я в кавычки взял, это из темы по обсуждению масла с3.
Кто-нибудь что-то скажет про Лукойл Люкс в сравнении с Neste pro?
0 -
57 минут назад, масленкин сказал:
так кто кроме вас ответит на этот вопрос..?
Является ли более жёсткая и громкая работа двигателя на масле 5w30 сигналом того, что идёт более быстрый износ в сравнении с 5w40?
Или наоборот 5w40 хуже прокачивается по системе и за счет большей вязкости хуже смазывает на повышенных оборотах?
0 -
10 часов назад, avignon сказал:
МакарМазай , попробуйте 10W30 CJ-4/CK-4.
Всё что у меня тут из CJ-4 доступно, это минералка с вязкостью 15w40.
0 -
Чем больше читаешь форум по маслу, тем больше мозг разжижается
MMC Pajero 4, 2008 год
Движка дизелёк 4M41 без DPF
EGR в работе.
Пробег 230 тыс км
Механика.
город/трасса: зимой 50/50, летом 40/60 (чаще выезжаем на природу
)
Стиль езды спокойный по трассе выше 110-120 км/ч редко, если только на обгонах.
В грязь лезу не часто. Прицеп тоже таскаю редко.
Машина по ночам всегда стоит в гараже, только на работе может 3-4 часа простоять днём на улице, но редко когда ниже -20-25.
Пока обслуживались у дилера лили Mobil 3000 5w40 diesel, до 140 тыс км, меняли по книжке, то есть примерно 15000 км.
Начитавшись форумов, где говорили, что не надо 4М41 мучить сороковками 5w40, решил лить 5w30.
Поэтому решил перейти на Castrol Vecton 5w30 e6/e9, который был до 200 тыс км. Меняли его через 15000 (около 340-370 моточасов), но сейчас Кастрол у нас что-то пропал.
Стал пробовать другое масло.
Был один раз ZIC X7000 5w30, е4/е7 но больше не стал лить его из-за высокой зольности, вроде как дизеля Коммон Рэйл золу не любят.
После этого попробовал ZIC X7 5w30 diesel A3/B3/B4. Вроде как по всем показателям/анализам всё хорошо, но оно мне совсем не понравилось, мотор работал как-то громко и жёстко. Слил через 10 тыс (240-250 моточасов) Лить его больше не хочется.
Да вообще на всех маслах 5w30, что я пробовал, мне кажется мотор работает громче.
Сейчас залил Neste Pro C3 5W-40, чудо случилось, движок снова работает мягко и тихо, как я помню он работал новым из салона.
И теперь снова первая фраза: Чем больше читаешь форум по маслу, тем больше мозг разжижается
Так всё же, дальше мучить машину маслом 5w40, да ещё с3 с "худым" пакетом присадок, но низкой зольностью и наслаждаться тихой/мягкой работой?
Или всё же для для движка лучше 5w30 е6/е9 или в3/в4, хоть и более громкая/жесткая работа?
Судя по мануалу, 4М41 вообще довольно всеяден, там перечислены практически все возможные допуски от А1/В1 до С4
А ещё и прочитав это:
Если Лукойл Люкс 5w30, такое хорошее масло, да ещё и выдерживающее 15000 км, может вообще на него перейти?
Или может Лукойл Люкс 5w40, тоже судя по всему хорошее масло... https://www.oil-club.ru/forum/topic/39345-lukojl-ljuks-sinteticheskoe-5w-40-api-sn-svezhee-2019/
Жадность человеческая неистребима, и масло Лукойл не сильно дорогое и получается менять можно реже.
Короче... Вообще запутался...
0 -
5 дней назад залил Neste Pro C3 5W-40.
Мотор 4М41 пробег 230 тыс, Pajero 4.
Первые впечатления самые положительные.
Движок стал работать гораздо тише и мягче.
Перед этим пробовал ZIC Х7 5w30 Diesel A3/B3/B4, мотор стрекотал как саранча в полете. Больше его лить не буду.
ZIC угорал примерно 100 мл за 1000 км.
Neste залил перед длинной поездкой, нагрузка получилась приличная.
Шел по трассе с большим прицепом (вес около 700 кг), держал скорость 100-120 км/ч.
Судя по щупу видимого угара масла нет.
Как думаете на 10 тыс этого Neste хватит? Наработка, судя по средней скорости бортового компа, за это время у меня получается примерно 260-280 моточасов.
Трасса/город 50/50, Город у нас маленький, практически безпробочный.
0 -
Всем доброго здравия!
Копался в поисках замены масла для XC60 с дизельком D4, пробег 98 т.км, вот накопал согласно часто упоминаемой тут статьи https://www.drive2.ru/b/1777676/?page=2#comments
вот такое масло https://exist.ru/Catalog/Goods/7/3/0AE0DEB4 Масло моторное синтетическое Mannol 7002 "7715 O.E.M. for VW Audi Skoda 5W-30"
Вроде отвечает всем требованиям из статьи: ACEA C3, VW 504.00/507.00, MB 229.51
В хвост и гриву машину не гоняем, обороты выше 3000 редко, тяжестей не возим, в городе живем маленьком, так что пробок почти нет. Но частенько машина катается на короткие расстояния, хотя зимой после простоя на морозе больше 3-4 часов подогреваем Вебастой. Ночью машина в теплом гараже стоит. Обслуживались всегда у дилера, соответственно видимо всегда заливался Кастрол 0W30 А5/В5, который тут не очень хвалят. Замена масла производилась раз в год, пробег 12-15 т.км.
Что думаете?
Есть ещё дома канистра 20л CASTROL VECTON FUEL SAVER 5W-30 E6/E9 СИНТЕТИЧЕСКОЕ
Я его в Паджерик лью движок 4М41, понимаю у него нет допусков МВ 229.51 и С3, но у него есть грузовой 228.51 и Е9, и даже Вольвовский Volvo CNG VDS 4. Пойдет оно в Вольву мою?
0 -
Есть какое-нибудь дизельное масло, которое можно менять в 4М41 через 15 тыс?
0 -
10 часов назад, Demolition Man сказал:
Приветствую .
Уверен , Вы не все про тот авто знаете .
И к этому пробегу у машинки , если она бегает не только по асфальту , должна быть порвана вся морда .
Укатываются эти пикапчики очень быстро .
Какие запчасти на этой машине меняются я знаю, тк почти всё заказываю для него я и переправляю в Норильск, тк там заказывать на месте получается сильно дороже.
Форсунки тоже через меня заказывали. Стартер, ШРУСы на передок и тд. ШРУС на передний кардан совсем недавно отправил.
Про движок недавно спрашивал, как он там у них поживает, говорит всё в норме. Зачем ему меня обманывать и запчасти заказывать в другом месте? А я запчасти для капремонта им не отправлял.
0 -
Если по теории масло умирает через 7000 км, то как тогда относиться к этому?
0 -
Если по моточасам то получается замена по этой формуле
Vтоплива(в литрах) = 150 х М (для гидрокрекиновых масел)
У меня замена раз в 15 тыс км должна быть.
Средняя скорость у меня около 40 км/ч
сливаем заливаем 9 литров масла
получаем 1350 литров топлива (заливаюсь кстати только на Газпроме или Роснефти) Евро-5
Итого при расходе 9 л/100км получаем ровно 15000 км.
Прямо как по инструкции. Только мне не понятно, как тут учитывается уровень качества масла и топлива? Тут получается, что хоть CD (по инструкции), хоть CJ-4, всё одно.
0 -
9 часов назад, dimm7777 сказал:
Есть тема в маслах Кастрол.
Да, читал, еще до того как создать эту тему, но там ни какой полезной информации нет.
9 часов назад, масленкин сказал:Вот свою Практику и Пременяй....имхо
Очень содержательный ответ...
0 -
А практика что говорит?
Как грузовики ходят между заменами на одном масле по 30-50 тыс км? А есть движки где и по 100-150 тыс км рекомендации.
Тут тоже картер почти 10 литров.
0 -
В 21.04.2019 в 08:37, Demolition Man сказал:
Да и для 4 D56 500 000 очень не реально .
Больше чем на 300 000 лучше не рассчитывать .
Не правда ваша, у друга в Норильске L200 2008 года с таким движком, пробег 290-300 тыс км, но если по моточасам думаю там в эквиваленте уже за 400-450 тыс км перевалило.
Да, машинёшка стоит в теплом боксе, но в Норильске машина с конца сентября по середину мая эксплуатируется в режиме нон стоп: глушится только на ночь в гараже. Молотит по 12-14 часов в день без остановки. Смена масла раз в 7-8 тыс км. Кстати масла от смены до смены до сих пор уровня хватает. По движку: только форсунки меняли, сам движок ещё ни разу не вскрывали.
0 -
Всем здрасьте!
Имею данный авто Mitsubishi Pajero 4, 2008 год
левый руль
двигатель 4M41 с ЕГР не заглушенным
Пробег 170 тыс (честные, машина всё время в одной семье)
Машина используется не очень жёстко, трасса и безпробочный городишко 80-90%, редкие вылазки на бездорожье, иногда прицеп массой 1200-1500 кг.
Машина почти всегда ночует в теплом гараже.
Замена масла до 150 тыс раз в 12-15 тыс.км, заливали MOBIL Super 3000 X1 Diesel 5W-40, то что лил официальный дилер.
Потом поменяли на Zic X7 5w30. Купил баклашку 20 литров, менял через 10 тыс.
Zic не очень понравился, движок на нём работает жестче, чем на Мобиле.
Сейчас решил перейти на масло классом повыше. Купил Castrol Vecton Fuel Saver 5w-30 (E9, CJ-4, JASO DH-2, MB-228.51, CAT ECF-3, Deutz DQC IV-10LA, Volvo CNG VDS 4)
Параметры масла очень красивые, но тут как-то в клубе отзывов о нём нет.
По описанным мной параметрам, через сколько менять этот Castrol Vecton?
0
масло PAJERO 3.2diesel двигатель 4M41
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Маслом Neste Pro C3 5W-40, залитым пару недель назад доволен.
Намотал на нём уже больше 2000 км, движок всё так же радует мягкой тихой работой.
Уровень на щупе не изменился. Так что масло на угар, похоже, стойкое.