mikhail59
-
Публикаций
73 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем mikhail59
-
-
25.04.2022 в 12:14, Aleksey_Ermolaev сказал:
данной теме многими сильно нахваливается 0w20
Предпочтительней 5/20, в нулёвках загустителя много, тем более на лето, но с вязкостью до 0/20 некоторые масла вроде и без загустителя делают.
Загуститель срабатывается со временем, вязкость падает, ещё труднорастворимые отложения оставляет выпавший/сгоревший загуститель.
0 -
12 часов назад, Sejta сказал:
и вообще будет ли
Просто менять чаще, у масла по АСЕА ресурс побольше, но и цена выше, а с дорогим маслом больше шансов нарваться на подделку...
12 часов назад, Sejta сказал:Дата производства2015091015 год, не знал про КЕ на Прайме.
0 -
15 часов назад, Sejta сказал:
Можно ли использовать как всесезонку?
Многие на КЕ без последствий используют 20_ку (как бы даже лучше), здесь уже вам решать, по давлению масла разницы визуально нет.
А разве на Прайм ставили КЕ - 174л.с, там вроде KJ в 188 сил, какого года машина ?
Хотя разница между ними не сильно большая.
1 -
5 часов назад, Sejta сказал:
Kia Sorento UM.
Не совсем понятно с каким двигателем у вас UM, он же Прайм , будем надеяться - 2,4 GDI ( 4KJ), судя по анализу масло не плохое на 5-6тыс. км, до 200м/ч.
0 -
26.03.2022 в 07:30, Inzhener сказал:
масло по ЕЛМу дошло ло температура 101-102гр.Ц.
Поднималась ранее эта тема, на КD нет датчика t масла и ЕЛМ считает её относительно О.Ж. - то есть показывает цену дров, датчик темп. стоит в АКПП, там верные показания.
Писал ранее что на Соренто ставил манометр с датчиком давления и датчик t с указателем, на ХХ при прогреве t масла значительно ниже t О.Ж. и только через минимум 30 минут непрерывной езды масло прогревалось до 105гр.
0 -
5 часов назад, djduda сказал:
на переод 8000 км
Да, хороший качественный фильтр и цена адекватная, он аналог малого (504; 505), но площадь фильтрации на 100см2 больше , не далеко меньше чем у 530; 531, открытие пред. клапана 1,2 бара против обычных 0,9 -1 (меньше будет гнать масло минуя ф/элемент), одна беда - пользуется спросом и появились подделки.
Здесь есть о нём
1 -
16.02.2022 в 13:09, Romman сказал:
OC1255 MAHLE что скажите?
Он маленький, такой же как 26300 35504 ; MANN W81180, высота фильтрующего элемента на 1см меньше чем у Mann W8017; 2630035530, 531 ; разница по площади ф/элемента более 300 см2, у OC1255 MAHLE площадь ещё на 100см2 меньше чем у 35504.
Самый нормальный после 2630035530, 531 - Mann W8017, но цена к сожалению не стоит на месте.
Nitto 4M117 по внешним размерам как 2630035530, 531; Mann W8017, по внутренностям не в курсе (его не пилил) и китай вроде - серый, а японский - чёрный, хотя сейчас почти всё в Китае делается для кого угодно. Nitto на 4КЕ, я бы поостерёгся, производитель им даёт ресурс до 5 тыс. , плотный материал ф/элемента (малая пропускная способность).
0 -
57 минут назад, batov_071 сказал:
Есть тема "капельные тесты
Толком там ничего не нашёл...
0 -
Делал капельные тесты этого масла, так же 5/20 и 0/30 этого производителя, все три масла - очень бледный контур пятна, почти не различимы границы, как в начале пробега так и после 3000 -5000 км, на других маслах (Idemitsu 5W-30; Hyundai-Kia 5W-30), контуры чёткие, бумага та же.
Как это объяснить ?
0 -
3 часа назад, apologize сказал:
Америку целую открыл. Возможно все в инете дураки
В нете конечно не все... , но "ВЫ" к ним не относитесь, в курсе насколько сильно отличается по отказам (и есно по технологии) KE и KD в отличии от 411/412 ???
Конкретно вязкости масла разные, покажите мне где рекомендована в руководстве авто с КЕ - 20 ка, а для 412/411 это норма.
Кстати, английский у меня беглый, читаю спокойно не только заголовки, специально для вас - В412 это увеличенныйт приемник ... , единственное что такой же "умник" подписал рядом с 412, КЕ ...
ASX 1.8 )) Ну и это - вы с какой целью здесь ???
0 -
11 часов назад, Catchme26 сказал:
Ваш двигатель производства Mitsubishi Motors объем 2.4 литра – модификация Engine Theta II
Даже уже здесь не верно, к Мицубиси , G4KE не имеет отношения, по А3 не понятно, для РФ пишут А1; А5 .
По звуку вроде не слышно криминала, хотя на 150 тыс., перекладка поршней уже должна быть .
0 -
09.10.2021 в 18:20, Sour сказал:
Если не по теме
Очень доходчиво по вязкости масла, да и по остальному всё по делу.
1 -
22 минуты назад, Nickol сказал:
Вы, на своём авто видели хоть раз моргающую лампочку аварийного давления масла на 5w-20?
На наших двигателях слишком маленький порог срабатывания мин. давления масла,никто её не видел даже при провороте вкладышей, только при выкл. двигателе ))
0 -
2 часа назад, djduda сказал:
лично я с новая проехал 126000 на 5w20
Ничего не имею против, взял на замену 20_ку для пробы, поменяю в "деревне" к концу лета, потом отпишусь по разнице давления на ХХ.
0 -
11 часов назад, Nickol сказал:
Мне интересно.
Ну это долго и нудно...
Не знаю за В11, на головке КЕ стоит заглушка(под впускным клапаном фазовращателя), туда через переходник ставим датчик, я ставил сначала этот https://clck.ru/URJua, но на Драйве на них бывают жалобы и у меня через 1,5 года оторвался проводок от переменного резистора, выяснилось при разборке, он легко развальцовывается и разбирается, припаял другой проверил тарировку на гаражном компрессоре и убрал в запас, в принципе сделан нормально, но коротенький и тонкий вывод отвалился отвибрации скорее.
Поставил наш отечественный, другая резьба и другой переходник, но его нужно сразу разбирать и переставлять контакты пер. резистора - наши работают наоборот(на увеличение сопротивления)стоят не дорого 200-300р., но есть одно но - качество, потому надо искать производства СССР и новый, на рынках они пока есть, сделанны на совесть, маркировки у них одинаковые, не зависимо от года: ММ355 ; ММ358 ; ММ370, можно и хигулёвский 23.3829 ; 39023829 ; MM393, но у него резьба прямая, а у грузовиков коническая 1/4, легко переходник на рынке найти и СССР_овских больше.
Есть датчик от МТЗ Беларусь ( ДД6М ), его не нужно переделывать, но стоит не гуманно, мне всё равно вскрывать и тарировать, не стал его брать, взял и настроил парочку обычных по 200р.
Теперь про манометр по той же ссылки с АЛИ, на него нет нареканий, но вид...
Я заполировал ободок под метал, покрасил стрелку красным лаком и вставил маленький белый светодиод под грибок стрелки, так чтобы срелка светилась как у нас красным а оцифровка белым,он не разборный, чтобы его разобрать нужно разрезать корпус по кругу в районе середины затем склеить, стрелка естественно ушла, но она легко выставляется, при вкл. питании должна стоять строго на нуле.Ставить манометр можно куда угодно, я поставил вместо второго прикуривателя в консоль.
Датчик температуры я не ставил, зачем, я знаю макс.температуру масла по прошествии времени (писал выше), определяется по давлению масла на ХХ, оно постоянно на хорошо прогретом двигателе (не по t ОЖ) и зимой и летом.
Народ ставит его через проставку https://clck.ru/URNzf
Вообще по датчикам и всему другому полно инфы, отзывов на Драйве 2 .
.thumb.jpg.39a670d5d07f22f0ddf2411c92ae6028.jpg)
.thumb.jpg.3e3bed0d724ab68f5e76f5080522c182.jpg)
0 -
19 часов назад, Nickol сказал:
А штатная моргалка лампочела, сигнализировала об аварийном давлении масла?
Нет конечно, у нас лампочка настроена на 0,3 кг/см2 (тема про 4В12 и G4КЕ) , на KD и В11 вроде так же, а на китайской приблуде эта величина скорее от 0,6кг/см2, да и стоит ли ей доверять, стрелка манометра не должна дёргаться даже при перегазовках (плавно ходит), на видео постоянные подёргивания и большие скачки, вспомните ВАЗ, ГАЗ,УАЗ, там стрелка ходила плавно, на ХХ давление снижалось постепенно, мне приходилось разбирать китайские датчики и указатели - нормальные сделаны на основе мерседесовских и ауди (прежде на этих машинах были показометры давления масла)и показывают нормально, без скачков.
Писал ранее, что у меня с года 17 стоит датчик в головке блока и манометр, оба оттарированные , правда 20-ку не лил, может на ней показания будут и поменее .
В этом видео интересна только температура масла, но автор её даже не привязал к температуре ОЖ, по моим наблюдениям t масла становится стабильной не ранее 30 минут непрерывного движения, с учётом того что перед началом движения t ОЖ уже под 90.
2 -
31 минуту назад, djduda сказал:
как отличается ке от 4в12
Да вроде подобный В12-му стоял на ХМ(с внутренними шестерёнками), только двух ступенчатый, В целом он прав (корейцы упростили технологию изготовления, у В12 и отверстия в корпусе присутствуют, смазка лучше), надо бы ещё добавить продукты износа от вкладышей насоса.
Честный отзыв по KD насосу https://www.drive2.ru/l/538303576724734268/ , хотя лучше наверное так чем проворот.
0 -
6 часов назад, apologize сказал:
Таких "чудаков" в инете пруд пруди и все сплошь профессора.
Так они и в школу перестали ходить - удалёнка )), то ли ещё будет...
1 -
11 часов назад, djduda сказал:
Вы попутали .
Не совсем понятно какая КиА, двигатель KJ явно не по теме.
0 -
2 часа назад, raskalov сказал:
многие рекомендуют лить 40-ку
На счёт "многих" - сомнительно, сорокову советуют в КЕ с допуском МВ229,5.
0 -
Кое что верно, в основном - нет, на КЕ по большому счёту нет задиров, а провороты... , на KD задиров полно, но нет проворотов, на В11- нет задиров, на В12- нет проворотов.
Автор (маркетолог) говорит красиво, но суть проблемы ему не известна или он просто не хочет её замечать - явная плохая технология корейских КЕ и KD.
Можно чаще менять масло, меньше крутить двигатель (ББВ), ставить насосы от KD, всё это безусловно продлит ресурс двигателя, но хотелось бы не выносить мозг и ездить спокойно на практически любом масле..., как на В12 к примеру.
3 -
16 часов назад, 1F33LR41N сказал:
не мое это, болты, гайки, штуцера...
Потому и написал, вам нужно только проконтролировать в любом сервисе.
0 -
15 часов назад, 1F33LR41N сказал:
Думаете есть смысл ещё раз поменять?
Смысла менять тормозную нет, а вот прокачать сцепление - обязательно, дело не в масле. Прокачивается последним (после 4х штуцеров колёс), сняв корпус воздушного фильтра, увидите штуцер на МКПП, ключ на 10 и трубку держать 14 -м, официалы этим не заморачивались - 10 качков педалью и помошник отворачивает штуцер, при нажатой педали или давить воздухом в 1,5 атм. через переделанную крышку бачка тормозной жидкости , крышка стоит копейки - 58531-2B500, долить при прокачке любую ДОТ 4, там не много уйдёт, около 150 мл.
0 -
23 часа назад, Alfim сказал:
просто смутил объём масла заливаемого. Почти 5 литров.
В 4КЕ с датчиком уровня масла по верхней метке входит 4.8 литра, при обычном сливе, при откачке насосом входит - 4.9 л.
0
.jpg.9da0769495db268cbfe1dcbdd948e5d4.jpg)
.jpg.dda96b4dfb5fa65af60225eb8c3d6693.jpg)
Масло в двигатель Kia-Hyundai G4KE / Mitsubishi 4B12
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем mikhail59
Нового - ничего, номера только переписал по годам и не сказал почему по всем годам (согласно каталогу) стоят жёлтые, зелёные, чёрные и белые, а за 26500; 510... пока видимо время не пришло.
По кталожным номерам 500-540 всё равно есть провороты на Оптиме, скорее двигатель не под наши условия (левое масло, условия экспл. ) 412 это выдерживает в отличии от корейской технологии.