Xan28

Так и я ж про то же )))

Эх! Пробег 400.000 и нагрузки половые)) и двиг не капитален но жив)) но мой "крокодил" не под данный формат масла а жаль ((

Есть вопрос по замене полной жидкости ГУР на Кадилак Эскалейд 2002 г/в. Машина по сути только приобретена и ни по цвету (черная субстанция) ни по другим признакам определить что сейчас в ГУР невозможно. В связи с потеющими шлагами и трубками ГУР будет сниматься, промываться под замену все магистрали и радиатор. Сам Гур вроде живой руль крутится легко но при этом если нажат тормоз (а в машине усилитель тормозов гидравлический за счёт насоса Гур) руль подкусывает и нехорошее подвывание. Диагноз менять или нет Сам Гур будет после ампутации и обследования, но вот что лить в него? АТФ коробки точно

Вобще было бы интересно даже для себя сделать анализ отработки с данного пожилого движка.)) Только не в курсе как, где сколько надо масла, как корректно сливать, сколько стоит и куда обращаться. Не нашел по форуму (весь перечитать не смог, поиском не нашел) именно лаб.анализ отработки с американской восьмёрки и уставшей. Менять буду в эти выходные, с двойной заменой. Сначало солью с заменой фильтра ту черную жесть что сейчас в двигателе, потом 1000-1500 откатаю и сделаю ещё раз замену (все одним маслом Валволин) беру сразу на обе замены и фильра и прокладку поддона ДВС. Поддон правда снимать б

Да уже нашел рядом. Проблема была не в полном отсутствии предложений, а о их "качестве". В разношёрстных онлайн магазинах оно есть, но вот происхождение его ч так думаю никому не известно и цена различается аж в 2 раза. Кота в мешке не хотелось бы. А указанного Вами диллера я видел вот только розницы у него по Москве найти не мог.

Доброго вечера. Есть вопрос на тему жижи в АКПП 4L65E Кадилак эскалэйд 2002 года. Родной там декстрон 3, производитель рекомендует сейчас во все эти коробки декстрон 6, коробка снималась месяц назад для замены сальника, состояние на твердую 4. После замены сальника залито 9 литров декстрон 6 пробежала где то км 800 все норм пинков толчков нет но долго думать стала с переключениями, не критично но заметно. Трос и ТД все отрегулировано. Масло сейчас уровень и чистое. Но поскольку имеется в заначке комплект фильтра с прокладкой и сальником фильтра + буду менять шланги-трубки охлаждения + ставит

Нет Valvolin в Москве а наличии(( только под заказ или непонятные инет магазины(( диллер только в железнодорожном ((

Ещё раз спасибо за совет. Кендал все в Питере (( в Москве странный разброс цен на него...и по упаковке то в серой то в красной((

valvoline в продаже вижу а вот с Кендал пока как то напряжно.

Слышал о нем хорошие отзывы на американских чугунках)) смотрел в сторону Кендал чисто по причине хороших тестов на выс.температуру (вроде) и содержанию присадок для пожилых моторов Америки.

Pavel_NSK Спасибо за развернутый ответ. Да по сальникам хотелось бы им немного продлить жизнь. После 1 замены планирую на 1.500 -2000 км слить масло со снятием поддона и заменой прокладки поскольку она подтекает слегка. Заодно снизу глянуть на состояние поршневой и вымыть поддон. С присадками как то немного опасаюсь что либо лить наобум. Поскольку содержание присадки может с составом масла не подружится. Основное опасение в том что машина 4 месяца будет жёстко использоваться в Крыму (все лето) поэтому был вопрос по температурному режиму.

Всем доброго дня. Имеем Cadillac Escalade II 6.0 4WD с пробегом 350-400 тык. Машина в пользовании неделю )) встал вопрос по ТО и соответственно выбор масла в двигатель. Что лилось ранее неизвестно кроме общей инфы от прежней владелицы о том что это был мобил "какой то". Уровень в норме...бензом не пахнет ...эмульсии нет. Но чёрное в хлам и жидкое. Когда была последняя замена не известно. Двигатель работает ровно...тянет нормально. Но давление на холодную 275kPa на холостых, на горячую 180-200 на холостых (500-550 об/мин). Механическим датчиком пока не проверялось но будет позже. Основная суть