[Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-40 свежее]

Добрый день! Подходит ли данное масло к дизелю 1HZ? Согласно документации, у этого движка в требованиях API CF-4 (допустимы так же CE и CD). И если подходит, какой нормальный интервал замены?

[Mitsubishi Genuine oil 5W-30 API SN/CF Ilsac GF-5 после 8000 км]

Коллеги, спасибо за комментарии. Надо всё обдумать.

Моточасов и правда много - машина используется, как основная, и довольно много тарабанит на холостых - то прогревы, то дети сидят, пока я в магазин бегаю и т.п.

Сейчас залито G-Energy (не было времени и возможности заказать оригинал и ждать его, а в наличии нет) - при замене отправлю на анализ, посмотрим, что из этого выйдет.

[Mitsubishi Genuine oil 5W-30 API SN/CF Ilsac GF-5 после 8000 км]

Mitsubishi Genuine oil 5W-30 API SN/CF Ilsac GF-5 после 8000 км

Масло: MITSUBISHI GENUINE OIL SAE 5W30 API SN/CF ILSAC GF-5
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2(2012) 4D56 АКПП
Общий пробег на одометре: 104 293 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7926 км
Моточасы: не считал
Израсходованное топливо: не считал
Доливки масла: не доливал вообще
Присутствие отложений в двигателе ДО: не проверялось
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ:  не проверялось
Автозапуск по времени: не использовался, но зимой, в сильные морозы, несколько раз оставлял работать всю ночь
Наличие чип-тюнинга: есть, от  Дмитрия "Ёжика Пыха" + заглушен EGR, физически и программно
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: Webasto
Период эксплуатации: 20 сентября 2018 года по 24 сентября 2019 года
Срок эксплуатации: 12 месяцев
Топливо: ДТ Лукойл 
Режимы: 70% город, 30% трасса (перегон машины между городами после покупки + поездки выходного дня).
Фильтр масляный: Mitsubishi 1230A186, 
Фильтр воздушный: родной
Марка антифриза: G12, подробностей не знаю - заливал предыдущий владелец
Объем заливаемого масла: 6.4 литра (полный объём)
Отбор масла: слив с картера при замене
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: то же самое масло на протяжении всего периода эксплуатации.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: не было

[Выбор масла для Mitsubishi Pajero Sport II 2.5 DI-D]

Здравствуйте. У меня такой же автомобиль, только 2012 года, с таким же двигателем(4D56, 178л.с. прошивка до 200, EGR заглушен программно и железно). Машину я приобрёл чуть меньше полугода назад, масло в ней, со слов обслуживавших его мастеров "оригинальное, мицу 5w30". Из масел на официальном сайте под это описание подходит только MITSUBISHI GENUINE OIL SAE 5W30 API SN/CF ILSAC GF-5. На текущий момент пробег с момента последней замены масло 6300 км.

 

Собираюсь менять.  

Первым делом хотелось бы сказать большое спасибо за всю эту огромную работу по созданию списка масел.

 

Сам я пока только начинаю разбираться во всех этих масляных премудростях, и пока из данных, найденных на этом форуме, понял только одно - наш двигатель очень быстро убивает золой (т.е. делает более вязким, так?) любые масла, поэтому какие-то дорогие, типа Liqui Moly, лить смысла не очень много.

Тем не менее, немного страшновато в дорогой(по моим меркам) двигатель лить масла а-ля Лукойл, даже при замене в 5000, не говоря уже про 7500.

 

Финансово мне и Liqui Moly ещё терпимо, но здесь другая проблема - я живу на периферии (г. Архангельск), и мне кажется, что у дорогих масел больше вероятность нарваться на подделку. А тот же Лукойл у меня в нескольких сотнях метрах от дома представлен фирменной заправкой, на которой весь ассортимент их масел в наличии.

 

Кроме того. Примерно от трети до половины общего пробега - это дальние поездки(т.е. трасса). В этом году планируется поездка в Грузию общим пробегом около 10 тысяч километров. Остальное, по большей части - город, с некоторыми вкраплениями бездорожья. 

 

Из всего вышеизложенного вылезает ряд вопросов:

 

1. Из представленного уважаемым torcon-ом списка масел на 5-ой странице все масла по списку примерно одинаковы, и между собой при замене в пределах 5000 отличаться не будут вообще никак, кроме цены? 

2. Насколько плохо менять не раз в 5000, а в 7500? Прямо вот совсем серьёзно что-то изменится - или "в пределах погрешности"?

3. В дальних поездках, превышающих пробег между заменами, единственный выход - брать запас правильного масла с собой и менять где-то в дороге?

4. Даже при частой смене масла(5000) - фильтр менять всё равно обязательно каждый раз?

5. Есть ли смысл отправлять отработку с текущего масла на анализы? Скажет ли анализ что-нибудь о состоянии двигателя?

6. Есть ли смысл(кроме экономического) летом и зимой лить разные масла? Зимой  у нас температура редко бывает ниже -25°C (обычно есть около недели в году, когда -30°C), летом обычно не выше 20°C-25°C, а в основном так и вообще от 10°C до 18°C.

7. При поездках на юг стоит ли заливать другое масло?

8. В свой уазик я какой-то период заливал Лукойловскую "полусинтетику Люкс" 10w-40 с интервалом замены 8000. Потом перешёл на Liqui Moly. И всё бы ничего, но с лукойловским маслом при холодном пуске ЗМЗ-409 первые несколько секунд работы стрекочет гидрокомпенсаторами. Почему так происходит - я не знаю, но очень не хочется, чтобы паджерик начал тоже чем-нибудь стрекотать из-за экономии на масле. Дизеля - они же, насколько я понимаю, требовательнее бензинок?

9. Список рекомендуемых масел разбит на категории с разными параметрами по классификации ACEA. При прочих равных - какая категория  предпочтительнее и почему?