Перейти к публикации

zel777

Пользователи
  • Публикаций

    29
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем zel777

  1. Всем здравия!

     

    Капельная проба моторного масла Тотек Астра Робот HR-C 10W-40 + Тотек МК-05 250 мл+ Тотек Астра Робот №1.

    Пробег на масле 5000 км.

    Долив 400 мл.

    Мотор 1JZ-GE. Пробег 321000км.

    Крайне загрязнён распавшимися маслами предыдущих владельцев. 

    Капля что большего диаметра сохла 2 недели, что меньшего неделя.

    post-5238-0-70977700-1463063158_thumb.jpg

    post-5238-0-48859800-1463063168_thumb.jpg

  2. Сменил свечи.на керамической юбке ( что должна быть белого молочного цвета ) красноватого розоватые отложения.истратил всего одну бутылку УМТ. Заправляюсь на офф заправках ЛУКойла( Олин раз правда плеснул 12 литров Танеко- Татнефьт) .смена свечей потребовалась из за вибраций и неустойчивого холостого хода( щас залито Лукойл и УМТ). Вкрутил Денсо Иридиум повер.если и на них красно розовый налет появиться не знаю на кого грешить.наиферроценц в УМТ или Танеко? Наилукоцле никогда такого налета не было :-(((

     

    Купив машину всегда заправлялся на АЗС Лукойл Аи-92. Недавно перешёл на Аи-95. Чуть позже начал давать перебои мотор, л/ч выросли, свечи красного цвета. Начал использовать УМТ в ударных дозах: перебои прошли. Вернулся опять на Аи-92. Свечи Денсо IK16. 

  3. моет эта штука мощно, у кого проблемы закоксовкой, вполне допускаю что может помочь.

     

     

    фото движка год назад

     

    заливал присадку не шприцом, не бодяжил с маслом, а просто плеснул прямо в горловину, которая находится в обведенном месте.

    проехал с присадкой мало

    после тотек АР-1

     

    Подтверждаю!

    Причём остатки от современных "синтетических" масел отмывает такими вот очагами.

    А кокс приличной толщины переводит в состояние рыхлости что со временем переходит в масляный фильтр.

  4. KEO

     

    Советую использовать Астра Робот №1 без Ликви Молли.

     

    И в промывочное масло тоже не стоит заливать.

     

    Нет смысла деньги тратить на Ликви...

     

    Мотюлю крайне не помешает МК-02.

     

    Новые машины обрабатываю Астра Роботом №1 которые прошли только предпродажную подготовку и без номеров.

     

    Есть одна особенность когда обрабатываешь мотор 1,8 CDAB составом Астра Робот №1 то ЭБУ начинает ругаться на датчик уровня масла. Видимо компоненты так взаимодействуют.

  5. много страниц осилил, но вопрос остался: если я залью в 98 бензин это УМТ, то A3 1.8TFSI + DTE FSR14 (до 214hp и 300Nm обещали - не замерял что получил) в луну полетит?использовал кастрол tbe - доп. прихода не ощутил, расход как был около 16л/сотня - примерно так и остался ("обычный режим" - ночь/выходные, тапка в пол)

    xenr

     

    Вопрос так и остался. Так как у тебя нет нулевой точки отсчёта.

    Нет начальных л.с. и Н*м.

    Сделай замеры без диностенда: разгон 0-100 км/ч снятый на видео. В видео видно тахометр и спидометр. Далее видео в программу и вычисляешь за сколько секунд разгон до 100 км/ч. Это твой ноль.

     

    Дальше едешь на промывку мозгов, то есть прошивку)))

     

    Ключевое слово: обещали.

     

    Далее показываешь это знамя:

    post-5238-0-08831400-1419320735_thumb.jpg

     

    Тюнераст показывает точку на графике мотора CDAB в 150 л.с.

     

    И тюнераст отмечает на графике точку на которой будет 214 л.с. и 300 Н*м

  6. igork

     

    Крутящий момент=сила*плечо.

     

    С УМТ или гоночным топливом мы увеличиваем силу.

     

    Поэтому график будет иным.

     

    torcon

     

    Так не измеряют расход топлива.

     

    По Гост делают контрольный замер топлива.

    И также эксплуатационный.

     

    А проверить экономию от моторного масла на современном авто можно менее чем за час.

    Не надо тратить 4000 км и прочее.

    Это дела менеджеров :spiteful:

  7. igork

     

    Увеличение мощности и крутящего момента разумеется будет.

     

    Это физика.

     

    ДВС- установка по преобразованию одной энергии в другую.

     

    Работу в ДВС совершает газ. Чем больше энергии в газе тем больше будет и на маховике. УМТ разгоняет процесс горения топливовоздушной смеси после перехода поршнем ВМТ. Соответственно давление больше( больше энергии) которое действует на днище поршня!

     

    Для системного понимания: мощность в ДВС берётся исключительно от массы СГОРЕВШЕГО топлива поделённой на недогар.

    Это формула ДВС.

     

    В ней нет турбины, фазовращателей, системы подъёма клапанов...

    Это всё вторично.

  8. torcon

     

    Экономия на примере Idemitsu Zepro 0W-20 по сравнению с 10W-30 8,4%

     

    Это не экономия, а бред!

    Очередной обман людей.

    "Пиар" масла такой вязкости в ущерб ДВС.

     

    Сам не хотел подумать о цифре 8,4 % ?

     

    Видео сотвори о том что переход с 10-30 на 0-20 время впрыска упало хотя бы на 3%!

     

    А болтовня о том что два автомобиля вот поехали и т.д. и т.п. и у нас получилось... Это для менеджеров с их бархатными ручками с которыми здороваться противно.

    Условия эксперимента не соблюдаются!!!

  9. IGOR44

     

    Подробнее излагай мысль...

     

    Промывочное масло Тотек не синтетическое.

     

    Что касается грязеёмкости то при одном и том же объёме(к примеру 5 литров) масса свежей промывки будет меньше той которая поработала в моторе...

    Для этого эксперимента нужны калибровочные ёмкости и весы.

    Не в этом суть.

     

    Суть в этом:

     

    Вытащить те распавшиеся современные масла о которых так пишут на этом форуме.

×
×
  • Создать...