RSBN

у Меня был Пассат Б4, я лил в него Neste City Standart 10W40,гонял я на нем прилично, по кольцу 150-170 км/ч, 1000 км проезжал за 12-13 часов из Питера в Брянск, двигатель масло брал, но это было 200 грамм, а оборотов то было 3500-5000! А когда менял, то было темно-коричневое. Попробуй ради эксперимента, точно хуже не будет.

Кипятил я Valvoline SynPower и Neste Cyti Pro LL, так первый на вид гуще и темнее, но почернел быстрее, чем второй и выпарился быстрее, когда пролил через промакашку, то Neste был темно-коричневый, а Valvoline черный и жидкий как водичка. Я склоняюсь к Neste. Тем более заправка Neste и масло Neste.

Познакомился с человеком, он в Петербурге занимается растаможкой различной продукции, и стал у него спрашивать про масла, и рассказал про результаты опытов вот от сюда - http://bmwservice.livejournal.com/27699.html , про что он сказал, что масла из америки он растамаживает в не больших количествах и перепродает их в контору, кот. поставляет определенные масла в ГазПром(для бурильных скважин), и эта же контора продает масла BP для ЕВРОСИБ, т.е. для автомобилей BMW и MERSEDES. Это значит, что официаловское масло-это просто BP, а в опытах BP показал свою не пригодность, вот почему многие немец

Вот что я Нашел http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201365

И вот еще http://bmwservice.livejournal.com/27699.html

Масла стал изучать год назад, на Пассате экспериментировал разные, в соответствии с допуском и вязкостью(да и пробег 400 т.км, но двиг в идеале.) Вот приобрел Ниссан Тиида, 34 т.км. пробег, на 6 тысячах залил Valvoline SynPower 5W-30, http://exist.ru/Catalog/Goods/7/3/B8A09D0C и на холодную появилось цокание, такое мелкое, но заметное, на горячую еле слышно, а двигатель стал крутиться заметно легче( такое наблюдал, когда с полу синтетики перешел на синтетику на прежнем авто). Вот и гадаю-в чем причина, перерыл весь интернет, такое встречалось у людей, но на оборот, когда вернулись на 5w40. М