Nikita187
-
Публикаций
23 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Nikita187
-
-
22 часа назад, 2112 сказал:
жесть конечно, я бы после увиденного вырезал бы родной катализатор, и в варил бы металлический.
Задиров на фото пока нет, но натиры уже появились (
Там караул! Задиры есть, я их не сфоткал просто. Но они уже не так страшны, т.к. хона практически нет по кругу во всех цилиндрах. Катализатор снят был, удалось воочую посмотреть на крошку катализаторную.
0 -
В 16.06.2019 в 00:15, val_kaz сказал:
все правильно. Самые худшие катализаторы это у корейцев
Это уж точно! Солярис 2018 года, пробег 15 тыс. (машина на газу). На кривых фото это не изображение поплыло, а так причудливо деформировалась геометрия катализатора
0 -
В общем открыл сезон жидкой воды, спалил 20 литровый бак бензина смешенный с LIQUI MOLY Marine 2T Motor Oil. Не знаю как по износу и нагару, но то что мало дымное и не вочючее (выхлоп) это факт. Как 5 баков искатаю проверю свечи и поршня.
0 -
В 31.05.2019 в 10:18, Paulson сказал:
Nikita187 - независимо от предназначения и от дешевизны, лично я в 2Т моторы минералку лить бы не стал - зачем мотор "засирать"?
От полусинтетики тоже нагара будь здоров на поршнях. Хотя может масло последнее в конце сезона было шлаковое: до этого лили равенол полусинь, кончился, пришлось лить что было под рукой (тритон и луксойл. )Залазил эндоскопом-примерно 1-1,5 мм толщиной. Правда не жесткий, отверткой легко отковыривается. Вот думаю делать раскоксовку или покататься на масле нормальном сезон и поглядеть
0 -
Кто-нибудь пользовался маслом LIQUI MOLY Marine 2T Motor Oil (минеральное)? Предлагают незадорого. До этого использовал в основном полусинтетику (ямаха 40)
0 -
6 часов назад, СИНТЭКС сказал:
Это знает ЛЮБОЙ КВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ моторист, правда есть моторы, где это не очень страшно, но таких моторов очень мало. Особенности конструкции натяжения цепи ГРМ.
Так я и не моторист))
0 -
15 часов назад, СИНТЭКС сказал:
Если в ДВС цепь ГРМ, то после прокрутки коленвала против часовой стрелки при запуске мотора может произойти перескок цепи на шестернях механизма ГРМ.
Век живи -век учись. Не думал даже. Поршня опускал проворотом коленвала по часовой, но потом чтоб положение выровнить против часовой немного проворачивал. Теперь не буду)
0 -
7 часов назад, СИНТЭКС сказал:
Если крутили колено по часовой стрелке всё ОК. Метки могли сбиться от перескока цепи, но Вы бы это сразу почувствовали не по ошибке на приборке. Могло также совпасть с фильтром. Если сетка засорена и фильтр обладает низкой пропускной способностью, то давки может не хватать для корректной работы ФВ.
А почему против часовой нельзя?
0 -
2 часа назад, Neman сказал:
А интересно, звук дизеление на холодную тоже присутствует? Это вообще нагар, или оплавление?
На холодную при мне завел, двигатель работает вполне хорошо, не сказал бы что стучит, цокот форсунок только слышен. Какого-то перестука я не услышал даже при перегазовке и на холодную. На поршнях это нагар, причем толстый слой. На фото не очень видно, в живую лучше, по краям поршней проглядывался чистый металл поршня
0 -
Свечи относительно чистые, в белом налете немного. Из-за плохого бензина был бы нагар на них думаю.
0 -
Подкину немного на вентилятор. Имеется Соната 2018 г.в., двигатель G4NA, пробег чуть более 36 тыс. км. Машина у официалов не обслуживалась, масло менялось самостоятельно раз в 15 тыс. км (Мотюль). Недавно (не знаю сколько точно проехал) установлен метан. Машина используется в междугородних перевозках, пробег в основном трасса, но в ожидании много молотит на месте. Причина осмотра - большой жор масла. Так понимаю, что залегли маслосъемные кольца. Хотя компрессия со слов владельца отличная. После установки газа, по словам владельца, случился перегрев двигателя-вытек антифриз из-за криворуких установщиков. Но мотор, как видно, задиров не словил, значит форсунки работают все-таки.
Задиров нет, хон отличный, но вот поршня в жутком нагаре.
0 -
Пора в набор с баллоником и запаской эндоскоп включать для двигателей G4NA и G4KD.
3 -
17 часов назад, ddis сказал:
Вот это @опа.
Впору сравнить с неизлечимым больным, который говорит, да пусть болит, когда будет совсем хреново, отрежут заштопают а потом еще 50 лет жизни..
А что предлагаете делать? Бежать сразу мотор перебирать? Так вроде пока явных признаков не подает. Да есть задиры, повреждения хона, но мотор пока живой, масло не ест, невыносимых звуков не издает. А лечение тут только капиталка, но она пока преждевременна
0 -
Да уж....нарисовался баклан на старом ведре и еще всем открыл глаза!
По сути проблемы: да она есть, и носит массовый характер, просто не многие о ней знают и лезут эндоскопом туда. Я вот залез на свою голову))) Но как ни странно выбора то и впрямь нет особого, продавать и добавлять на новую - пока другие приоритеты, продавать и брать что-то другое без доплат - кот в мешке, можно на деньги попасть еще больше. Решил ездить пока стуки не пойдут, потом сделаю ремонт и еще тысяч 150 она проедет
3 -
21 минуту назад, Arkadiy75 сказал:
К сожалению не помню Ваш пост. 7т.км. это общий пробег авто (0-7000)?
на 352 странице
0 -
Если кому интересно: в начале сентября выкладывал здесь фото цилиндров своих с задирами (G4NA), проехал 7 тыс. км, вчера снова смотрел, вроде прогресса не наблюдается пока. Стука тоже пока нет. 2 тыс. км. езжу на Kixx G1 dexos, под клапанной крышкой чистота. На досуге накатал письмо в Хендай через сайт о наплевательском отношении к клиентам и подорванном доверии к марке , сегодня звонит местный представитель диллера для уточнения ситуации. Говорю как насчет куланса, обещали попробовать решить этот вопрос и перезвонить.
43 минуты назад, Вован40 сказал:с какого города они?
С Набережных Челнов
0 -
У меня вопрос к знатокам: ранее я выкладывал фотки цилиндров своего авто с задирами и полосами, как считаете они вне допуска уже?
0 -
1 час назад, Booth сказал:
Вы с ума сошли? Фух...ну зачем такой фееричный бред несете и пугаете владельца!
- нагар обычный, рабочий,
- хон на месте, а не лысые горшки как у многих-
- масло не ест, едет как я понимаю нормально. Значит кольца поршневая весьма вероятно в норме!
- тарахтение это для многих движков норма - а что вы хотели абсолютной тишины на холодную с маслом HTTS > 3.5? Мазда тоже тарахтит даже на А5/B5 5W30 и ничего, едет! Корейские Джедаи на гидрокомпенсаторах тоже шумные и что из этого трагедию делать?
Да есть задиры - а у кого их нет в Хундаях/Киа тем более с таким пробегом? Там чуть ли не с первой заводки получаются натертости (не задиры конечно).
Вот потом такие начитавшись интернетов и подобных советов едут в сервис и капиталят исправный движок!
Nikita187 порекомендовал бы перейти на классы масла АСEА А5/В5, Ilsac-5, Dexos 1 с вязкостями 5-30, 5-20, 0-20, 0-30 с обязательным соблюдением интервалов для таких масел - это как правило 200-300 м.ч. в зависимости от класса вышеперечисленных масел и условий.
Если на них не будет масложора оставаться на них и по возможности кат удалить нормальным способом, с одновременной проверкой зазоров клапанов, и прошивкой для мотора без катализатора у грамотного сп-ста. И продолжать ездить - довольно смеясь над "экспертами"! Если я не прав можете и надо мной смеятся.
Никаких жалоб нет, едет хорошо, масло не ест. Я прислушиваться то и начал после того как начитался в интернете, потом уж туда эндоскопом заглянул... и гарантия как назло только только кончилась. Долго думал что после шелла диллерского заливать, решил Kixx G1 5-30 Dexos попробовать. У него правда АСEА А5/В5 допуска нет, насколько критично? Или какое порекомендуете масло конкретно? А то голову сломал выбирать.
Думаю раз в 5-6 тысяч км. его менять, и цилиндры периодически смотреть. Машину менять пока планов нет (ипотека).
1 -
Добрый день! Специально зарегистрировался. Вот фото с эндоскопии двигателя хендай ай 40 (G4NA), пробег 105 тыс.
Двигатель не стучит (на холодную легкое тарахтение секунд 30), масло не уходит. С новья и до 100 тыс. масло лилось шелл хеликс ультра 5-30 диллерское, замена раз в 15 тысяч. Осознание что данный интервал слишком большой пришло поздно. Прошу прокомментировать общественность на предмет состояния, перспектив и прогноза продолжительности жизни мотора. Планирую менять масло теперь раз в 5-6 тысяч км. (купил канистру Kixx G1 Dexos 5-30 на пробу)
2
Масла для 2-х тактных подвесных лодочных моторов NMMA TCW3 и др.
в Масла для 2-х тактных 4-х тактных двигателей малой техники.
Опубликовано:
Искатал за этот сезон 6 или 7 литров масла, проверил свечи - чистые. Залез эндоскопом в мотор - прошлогодние сажевые отложения отчистились, местами поршень вообще без отложений стал. Так что норм масло, жаль что дорогое в рознице.