[Mitsubishi MZ320759 JASO DL-1 5W30 отработка на Pajero Sport 3 после 6000 км]

3 часа назад, ПавелТ сказал:

GGK, во всех свежих маслах рН около 7.Это не щелочное число и не зависит от количества присадок.Если масло оригинальное(не подделка), то измерять в свежем только рН нет смысла.Согласен с Дмитрием(Orlovich) что в данной отработке рН "убит".Автору нужно сократить интервал, имхо.

P.S. Я после такого рН делал пару коротких интервалов.

У меня автоматом интервал сократился

На ТО дилер залил масло без допуска DL-1.

Я на нем проехал 2000км. Заменил на такое же, что и в тесте. Mitsubishi MZ320759 JASO DL-1 5W30

Проеду на нем 5500км. и заменю.

Теперь надо думать, на что менять. 

[Mitsubishi MZ320759 JASO DL-1 5W30 отработка на Pajero Sport 3 после 6000 км]

1 минуту назад, bobsley сказал:

Надо просто использовать другое масло и всё. А мочу оставить ОД. =)

Это само лучшее решение.

Но после таких результатов анализов масла и дальнейшем использованием другого масла доказать гарантийный случай может оказаться проблематично.

Тк что именно может привести к нарушениям работы двигателя будет доказать сложно.

[Mitsubishi MZ320759 JASO DL-1 5W30 отработка на Pajero Sport 3 после 6000 км]

2 часа назад, L174D5 сказал:

Я не являюсь специалистом в области состава масел, но так как масла класса DL-1 обладают специфическим составом и имеют низкие значения по кислотному и щелочному числам, то скорее всего общепринятый подход для оценки рН не может быть правильным. Для вывода каково рН число низкое или нет я считаю надо сравнивать с показателем свежего масла, но какое оно?  Так как кислотное число у масло практически не увеличилось, а щелочное упало не намного, то скорее всего и рН либо в норме, либо имеет не критическое значение. Это только мое мнение. Да и данные масла в любом случае на пробег в 15 000 км не рассчитаны. 

Спасибо. У меня тоже такие мысли насчет этого масла.

Результаты анализов похожего масла 

из них я и получил информацию по содержанию Калия.

Но по pH в этих анализах нет информации.

[Mitsubishi MZ320759 JASO DL-1 5W30 отработка на Pajero Sport 3 после 6000 км]

4 минуты назад, L174D5 сказал:

Снижение вязкости скорее всего получилось из-за попадания топлива в масло, а оно попало скорее всего из-за прерывания прожига. Все это допустимо до тех пор пока уровень масла не поднимется до критической отметке "Х", тогда обязательная замена масла. 

Спасибо за разъяснения.

А что скажете про pH? Он критически низкий?

[Mitsubishi MZ320759 JASO DL-1 5W30 отработка на Pajero Sport 3 после 6000 км]

Добрый день, уважаемому сообществу!

Я являюсь владельцем автомобиля, с которого производился тест масла, указанного в теме.

При изучении результатов и отзывов обнаружилось повышение значения Калия. 

Получены рекомендации - проверить прокладку блока на возможность попадания охлаждающей жидкости в картер, следить за уровнем охлаждающей жидкости.

Однако при изучении результатов масла Mitsubishi DiaQueen Diesel DL-1 5W-30 свежее, которое представил уважаемый torcon. Указанное масло имеет похожие характеристики и допуск DL-1 для автомобилей оснащенных сажевым фильтром.

В анализах нового масла параметр Калий указан - фактическое значение 151.

строка 3., п. 3.Загрязнение

В прилагаемом изображении указан метод испытания ASTM E 5185. 

В результатах теста "моего" масла метод испытания не указан, а результат фактического значения равен 114.

Вопрос: может ли этот параметр для этого типа масла быть нормальным, если у свежего масла он еще выше?

Вопрос 2: уровень pH понижен и по результатам повторного теста равен 4,8. Это показатель низкого качества масла или характеристик двигателя?